中朝建高铁！？是不是脑袋进水，先看一个2014年的旧帖，说“新鸭绿江大桥”命运的

      在中国丹东市郊、朝鲜新义州对岸鸭绿江畔，不久前还曾热火朝天地搞建设。中国工人1前年建起了新桥，但却并未投入使用。朝鲜一侧未能给新桥修筑相连接的公路。
      中方认为，朝鲜应承担本国一侧基础设施的准备工作。但朝方却拒绝支付这笔费用，暗示应由中国付款，然而中国人却并没有让步。
      毋庸置疑，修建新桥是必要的。要知道，朝鲜80%的外贸业务与中国有关，且其中的3/4是通过丹东和新义州进行的。老桥建于上世纪40年的初，已经难以承受这样的货物流量。
      其实，新桥建设折射的是中朝两国之间的关系。这种关系从未简单过，但现在却有着非同寻常的紧张度。
      大多数观察家认为，中朝关系骤冷的原因在于朝方2013年2月实施了第三次核试验。但有理由相信，尽管朝鲜核计划让北京感到不满，但这仅是危机的原因之一。
      平壤在最近2-3年迈出的一些步子让北京感到恼怒。其中包括中国对朝鲜媒体报道逮捕和处决张成泽的批评。总体的印象是，双方关系出现危机首先源于朝鲜方面的各种举措。而且，这些举措给人一种不理性的感觉。要知道，在最近一些年里，中国几乎是朝鲜唯一的“输血国”和贸易伙伴。在没有必要的情况下，平壤无需刺激中国。
      不排除，平壤这样的行事方式是因为他们对过于依赖中国感到忧虑。传统上，朝鲜外交官一直试图在若干个援助国之间捭阖，利用其矛盾来进行“游戏”，以避免对于某一方的过渡依赖。可以推测，平壤决定和北京相对抗也是为了寻找若干外交上的替代空间。
      确实，北京对朝鲜的政策有着负面的反应，而朝鲜对中国呼吁停止核项目也置之不理。在朝方进行第三次核试验后，中国外交官对朝鲜展示了从未有过的“残酷”，而政府也决定停止一系列可促进朝鲜经济发展的基础设施项目。
      丹东大桥就是其中的一个项目。此外，将罗先特别经济区与中国连接起来的输电线路项目也被冻结。而且，这条输电线能够帮助朝方解决这一重要经济地区的电力问题。
      凡此种种，并不意味着中朝关系已经走进了死胡同。因为这两个国家无论从经济上还是从政治上都是相互需要的。