80年代我的北京轶事（三）乘坐专列
1985年8月，经过一年多的苦干，在实验室里的计算机控制系统的硬件全部研制组装完毕，并已经调试到一个阶段，软件也已经模拟运行到相应阶段。
这个项目由4个子项目组成，有4个科研小组。我们科研小组是最核心部分，我们组的头也是项目的总头。这计算机控制系统包括以下几部分：
1. 计算机主机，包括主机板，存储器板，通信接口板，数模转换接口板，模数转换接口板，数字开关接口板，高速数字开关接口板，开关电源板等；
2. 信号接口板，包括各种模拟信号板和数字信号板及高速信号板。这些信号接口板连接计算机的接口板和现场的各种设备。
一个控制机柜内装了2个机箱，一个是计算机主机箱，插有12块电路板；另一个机箱是信号接口机箱，也插有12块电路板。机柜里还留有可以装2个信号接口机箱的空间，以备以后扩展。
在调试系统的的时候，因不小心，我还被220V交流电源打了一下，胳膊直抖，吓了我一跳。
所有的现场设备都是我们自己研制的。每一个人都毕其一生研制一种设备，不断更新换代，直到退休。令人骄傲的是这些都是国产的自制设备，运行良好，不比国外的产品差。
这是一个国家七五重大科研攻关项目。此项目若研制成功并且运行成功，将对国家国民经济产生较大影响，也使此科技水平达到世界先进水平--即达到德 国，法国和日本的水平，而且经济效益远远超过他们。部里说，要多钱给多钱，要什么给什么，只要能干出来；只要能干出来，就替你们申请国家科技进步奖，在这 相关行业的4个部里1000多万职工中拿一个国家科技进步大奖。那时候的人，特别是科研人员很诚实，给钱都不多要，只申请了不到五分之一的钱，怕人家说闲话。
要到现场把系统连接到现场设备做实验，怕这计算机控制系统在运输过程中损坏了，部里面调拨火车专列车厢一节，挂在正常客运快车的车尾。报告交到铁道部运输局专列处，抄送总调度长办公室。专列处批准后，下令到北京铁路局及终点铁路局，抄送途中各铁路局。增加这一节车厢，很多部门都受到影响，比如：调度，客运运营，行车指挥，列车运行，车站联锁等。
1985年8月的一个周末，卡车运送着控制柜，我们一行6人乘进口的小面包车来到北京火车站，我们不用检票直接进到贵宾候车室，开车时上了专列。这 是半节车厢长，一上去就是个厨房，有热水，可做饭，有厕所，有淋浴，机柜就放在厨房里；旁穿过厨房进去是一间大房间，有2个车窗，有上下2层共4个软卧， 一张桌子和一张沙发；再进去是同样大小的房间，顶头的门是封死的，不能到前面的乘客的车厢，所以空间就大了一些。列车开动了，我们一直在讨论怎样开展试 验，可能遇到的问题等等。最后，头头还是比较高兴：现场有几个大专毕业的，容易训练学习，都配属给我们。在一个大站停车时，有列车员下车过来给我们送饭 吃。
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到了目的车站，当地局把我们送到现场的招待所。我们自己开火，到农贸市场买新鲜猪肉和菜，轮流做饭。我都不好意思了，因为我最能吃，可是交的钱一样 多。这一待就是2年多，除了春节回北京，其它时间都在此地度过，当然就没有机会认识女朋友。人民画报记者，省报记者，部报记者和中国青年报记者等都来采访过，并给我们照了相，发表在这些刊物上。
经过2年的努力工作，在解决了无数的问题后，试验终于成功，开始开鉴定会。国务院七五重大科研攻关项目办公室，国家计委，国家经委，国家科委，财政部都派人参加；项目所在省几个相关局，在副部长的带领下，部里的20多个司办局等共100余人参加了3天科技成果鉴定会。其中司局长20余人，全国知名的研究员教授高级工程师50余人。在晚饭上，我第一次吃到了 甲鱼炖鸡。
正如部里所承诺的那样，替项目申报了国家科技进步奖，部科技进步等奖。经过几年的运行检验，此系统达国际先进水平，产生的宏观效益几十亿人民币。然后在全国过推广，产生的宏观效益达千亿元。
当颁布国家科技进步一等奖的时候，这一年仅有20多项一等奖。要知道当时是有100多个部委，31个省市自治区，几个部能得到一项一等奖已经是不容易了。同时也获得了部科技进步一等奖；获得了国家经委，国家计委和国家财政部联合嘉奖。中央电视台，中央人民广播电台，人民日报等各大媒体连续报道，其中中央二台连续5年跟踪报道。
刚来到美国时，律师对我说，你不用雇主，不必上学，可以直接办绿卡，几个月即可以办下来。
获奖时，本人已经离开单位。奖状发到单位，在单位里保存。这里的照片是发到个人手里的证书。然后每人发奖金300人民币，当时的月工资是62元人民币。
几曾回首: 80年代初，我的北京轶事（三） 乘坐专列
