京张高铁最新消息！联调联试昨日启动，
计划年底正式通车
开通后，乘高铁从北京到张家口、崇礼的冬奥赛场，可在1小时内抵达。
昨日14点18分，随着首列综合检测车55201次从京张高铁新建昌平站开出，京张高铁联调联试工作正式启动。京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。今年年底，京张高铁有望开通运营，届时，乘高铁从北京到张家口、崇礼的冬奥赛场，均可在1小时内抵达。
速度
联调联试期间预计最高试验速度达385公里/小时
知道君从中国铁路北京局集团有限公司获悉，根据目前的规划，京张高铁今年年底将正式通车运行。京张高铁正线全长174公里，其中，北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里，最高设计时速350公里。
据悉，联调联试使用CRH380AJ-0203号动车组在昌平站至张家口站间进行逐级提速试验，往返开行。综合检测列车逐级提速过程中，测试列车各区段最高运行速度不应超过该区段线路允许速度的110%，因此，联调联试期间预计最高试验速度达385公里/小时。
据京张城际铁路有限公司有关负责人介绍，联调联试是为确保动车组列车安全平稳运行，在高速铁路开通前进行严格的试验检测和调整优化。在新线工程静态验收合格后，通过综合检测列车动态检测的方式对各系统及其接口匹配关系进行综合测试，验证轨道、供电、接触网、通信、信号、预警监测等系统性能；评价综合接地、电磁环境、振动噪声等数据是否符合标准，使各系统和整体系统性能达到设计要求，为开通运营提供重要技术保障。
此外，还将通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，检验设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力，为科学合理地完善运输组织方案提供技术依据。
换乘
清河站内将实现京张高铁与地铁13号线换乘
京张高速铁路起自北京北站，终点为张家口站，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。开通运营后，乘高铁从北京到张家口、崇礼冬奥赛场，均可在1小时内抵达。
未来，清河站内将实现京张高铁与地铁13号线换乘，旅客下了火车不用出站就能坐地铁，无缝衔接、非常方便。今年年底，清河站也将建成投入使用，将成为北京北部新的综合交通枢纽，可与3条轨道交通线路实现换乘。
知道君了解到，乘客只需要从一层的站台层下行进入地下一层的公共换乘厅后就能与地铁13号线、轻轨昌平南延线和地铁19号线支线等进行换乘。同时，清河站还将建设公交车、出租车、私家车的换乘站。
景点
京张高铁开通后 可以坐高铁去八达岭长城
除了清河站外，京张高铁通车后，从市区前往八达岭长城也将增添一种新的交通方式。
八达岭长城景区山体下方102米处，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站——京张高铁八达岭长城站。这座车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。今年8月23日，八达岭长城站主体结构正式封顶。未来，从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。
根据施工安排，10月底站房地面部分将完成室内的装饰装修，11月底，八达岭长城站的地面和地下部分将全部完成，达到竣工验收标准。
八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，走出车站后步行1到2分钟就可以乘坐缆车直达八达岭长城。地面站房左侧为出站大厅，与进出站通道相连，右侧为进站大厅，与这座深埋地下的车站贯通。未来，八达岭长城站开通后，乘客需要连续乘坐两次长距离电梯才能进出车站，站台至地面站房全程提升高度约62米。第一段电梯连接地面站房和位于地下9米的候车大厅，第二段电梯连通候车大厅和更深处的站台层。
作为一座建造在长城景区内的车站，八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念，从视觉上，将车站与山体融为一体。知道君在建设中的车站站房工地看到，车站紧贴着山体修建。未来，车站屋面还将种满绿色植被，和山体有机地连接在一起，车站外立面的石材就按照长城城砖的色彩、纹理精挑细选，与之遥相呼应。
回顾
京张高铁修建历程
2016年4月29日，京张高铁正式全线开工。
2016年11月1日，北京北站、清河站暂停办理客运业务，清华园站停止办理客运业务。随后，京张高铁清华园隧道正式开工，是全线唯一采用盾构法施工的隧道。
2017年11月23日，京张高铁董家庄隧道贯通。这是京张高铁全线贯通的首条隧道。
2018年4月23日，京张高铁智能动车组众创设计结果“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”。该智能动车组采用CR400型（复兴号）车体。
2018年5月29日，京张高铁跨官厅水库特大桥成功合龙。
2018年12月13日，京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道顺利贯通。
2019年2月10日，北京地铁13号线改线拨接进入清河综合交通枢纽工程正式启动。
2019年3月中旬，京张铁路清河老站房的第二次平移施工顺利完成。拥有110多年历史的清河老站房历经两次平移终于到达永久保护地，即将进入修缮阶段。
2019年6月12日，京张高铁全线铺轨完成。
2019年8月23日，京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶，全线站房主体结构全部完成。
2019年9月初，京张高铁开始分步开展联调联试工作，9月4日，京张高铁全线接触网一次送电成功。
2019年10月5日下午，随着首列综合检测车55201次从京张高铁新建昌平站开出，京张高铁联调联试工作正式启动。
新京报记者 裴剑飞
编辑 李玉坤 丁天 校对 吴兴发
