今天传出苹果造车， 如刺在喉， 我有话说
其实苹果错过了兼并TSLA的大好机会。 当初连elon自己对TSLA也没过现在如此的信心，去年478可以作价出售TSLA的风波就是一次例证。 2013至2017 徘徊于250上下的TSLA的市值大约430亿， 而坐拥1000亿现金的苹果虽然饭后经常拔剑四顾， 却是茫然不知所向。
当多少人高喊在一起的时候，偏执而傲慢的苹果似乎另有所谋。而正是这种似乎却让曾经的草莽elon成为了如今的英雄。 不过也好， 要不然TSLA不过只是另外的一场paypal罢了， 也没有我们小散什么事了。
当市场只有巴菲特，伊坎这种金融大鳄， 技术文盲的时候，钱， 只能回购生钱， 而并不能产生水到蒸气的变化。 因为生产力并不掌握在他们手里， 说的苛刻一点， 他们不过是市场的大号寄生虫罢了。
回到苹果的传言，很好听: 我们瞄准的第二代的电池。 个中的原因是不是我们错过了第一代成长的电车？纵观苹果这几年， 没有太多的对手， 也没有太多的复制， 更没有太多的惊喜。 其实每次的复制也并不保证商业的成功。 我想， 简单外观的果车一定会继续有很多的果粉。 问题是TSLA似乎也没有太多的啰嗦？
苹果， 走好了......
