防空识别区（ADIZ)没有任何国际法的基础。基本上，就是用来证明自己有能力控制的军事空间。
台湾的防空识别区一般认为是1950年代初，与日本、韩国和菲律宾的防空识别区一同，由驻日美军划定的，于1952年由台湾公布，或1953年由台湾与美国政府共同协商制定的。范围覆盖台湾本岛和中国的浙江、江西、福建三省部分和广东省一部分。与日本和菲律宾的防空识别区无缝相连, 构成了从海上和空中封锁中国大陆的第一岛链.
台湾的防空识别区公告之后，台空军借着空中优势，放肆地进出大陆，横行海峡上空。解放军空军基本不出海，更不过海峡中线，不可能进出巴士海峡， 所以两岸在金门炮战以来，几十年似乎相安无事。
改革开放以后, 随着中国的工业化, 两岸的军事力量出现了决定性的不可逆的改变。伴随着解放军的军事优势快速成长，解放军空军需要的活动空间也必然要快速扩大。
解放军空军这几年频繁穿越台湾的防空识别区西南角, 每每引发台湾空军战斗机升空拦截，解放军几乎天天都去， 台湾空军疲于奔命，飞机的妥善率、武器弹药的耗损，飞行员的精神压力、近距离接触的风险，都将大幅提高.
台湾的防空识别区西南角，也就是北纬21度、东京117.3度所形成的这个角，刚好挡住了解放军空军穿越巴士海峡，执行远海长训的飞行路线。几乎任何解放军的航空器，只要想要穿越巴士海峡，就一定会碰触到这个角落的防空识别区。这就是为什么台湾军方不断宣称解放军空军”侵入“台湾防空识别区，台湾空军紧急升空拦截、查证、驱离的主要原因。
让解放军空军放弃穿越巴士海峡, 放弃穿越台湾的防空识别区西南角，采取绕道飞行，是不可能的。 在目前的两岸关系气氛之下，更是不可能的。执政的民进党针对解放军空军“公然入侵”防空识别区，“呼吁不分朝野党派应与国人共同站在一起，捍卫国家主权。正告解放军，“台海领空及领海，都是台湾不容妥协的主权范围，绝不是中国解放军的练兵场”，如果解放军空军进入该区域，台湾的空军一定要升空拦截。时间久了，很难不擦枪走火发生冲突。
从解放军的军事需要来看，一定会把这个角切掉。但是, 无论是为了面子，还是为了里子，台湾一定不愿意把这个角切掉。巴士海峡的控制权至关重要。是解放军要穿越第一岛链，最宽阔、最方便的走道。从美国的军事思考、战略利益，美国一定希望台湾能够把巴士海峡控制住，要控制巴士海峡，只有依赖台湾这个免费使用的看门狗。
这个角就像一个永不愈合的伤口, 大陆的政策是利用这个角作为对台湾军事力量的放血点, 跟台湾一直耗下去。无论要不要打一仗，这个角是一定要被砍掉的。
