我的特斯拉
人要上了岁数就日趋保守，抵制新生事物渐成本能。网络新词是：功能性文盲“，佛家讲就是”所知障“，也即很难再接受新东西的意思。快70岁的我，当不例外。
而老婆喜欢赶时髦，一直劝我买辆经济实惠的特斯拉（Tesla）电动汽车。我则以电动车技术还没有完全成熟以及目前开的Audi A5还在保修期内为由不为所动。后来因为要搬家到加州，而加州的油价全国最贵，我们的新房装有太阳能供电。于是，买电动车的理由就变得越发现实，难以拒绝。我们身边的小朋友不失时机的撺掇她，说：阿姨，我帮你们上网订一辆吧，deposit也就$250，届时不要也损失不了什么。老婆甚至都没有和我商量就同意了，小朋友帮我们订的是一台Model Y ，特斯拉最新的一款，也是现在最热门的一款车型，属于普通车定位的SUV。那是今年三月份8号的事，除了升级了轮胎（$2,000），还加上了全自动驾驶包/软件（full self-driving capability - $12,000），税前总价为$74,440.00。不久，特斯拉涨价了两次，等到通知我们提车的七月份时，据说我们已经至少“赚”了$3,000多了？
为了拿到可能退税和补贴，在哪里（加州，伊州）提车给我们出了道难题。如果在加州提车，trade-in时没有退税的credit，也没有电动车的鼓励补贴；而在伊州提车，有trade-in的退税的credit（多少取决于旧车的价格，我的case大约$2,000多），州还可能有电动车的鼓励补贴，但僧多粥少，不易拿到，且不说有各种限制。从trade-in有退税的credit考虑，伊州提车似乎合算。但你人再加州，不得不付钱把车运过去或是自己开车过去，算总账都半斤八两。图省事，我们决定还是在加州提车。
上个周五（8/12），我们如约去本地的特斯拉车行把车提了回来。根据朋友们的建议，我们取消了全自动驾驶包。一是用处不大，它主要用于长时间的高速公路驾驶；二是担心它的可靠性，一些绯闻造成了心里阴影；三是作为市内代步车，尽量省些钱为上。最后的总价为：$67,024.10。因为是公司车，去银行开了一张casher check。没考虑分期付款，是因为现在银行利息处在十多年的最高位。
已经开了快一个星期了，老傢伙出乎意料很快适应了电动车的驾驶模式。与传统的汽油车相比，它的不同可以大致概括为：
- 没有传统的钥匙和仪表盘，
- 无需所谓的启动和熄火，
- 松“油门“相当减速和刹车，
- 踩刹车的频率只剩10%左右，
- 起步轻盈，驾驶安静，超车迅速，
- 人机一体，“油门“瞬间响应，没有延迟。
最大的不同还是驾驶的逻辑。特斯拉俗称的单踏板模式强制开启动能回收，这是一种利用电机特性，把多余的动能用来反向给电池充电的新能源车通用技术。反映到驾驶上，会在松油门时立马减速，但强度低于刹车的制动力。但驾驶中遇到需要急刹时，仍与传统的汽油车处理相同：松油门，踩刹车，故一般不会导致判断失误。
以个人经验来看，开个50 – 100英里就能完全适应了电动车的动能回收的驾驶新模式。之后就是熟能生巧，习惯成自然的过程。遇到红绿灯时的停车或起步以及在堵车路况下你会有更轻松的驾驶体验。有一种说法：开惯了电动车后，很难再开回传统的油车了？故老婆决定忍痛把她亲自订购的这辆特斯拉划拨给我专用，她仍开她的传统油车，免得老傢伙换来换去，糊里糊涂地把油门当刹车，闹出人命交通事故来。
廉颇尚能饭，庆幸老家伙还有接受新的东西的能力，而且好于预期。探索新生事物给人以乐趣，三十年的驾驶习惯居然也能这么快改过来，连自己都有点surprise了。风驰电掣地驾驭电动汽车让老家伙大有“老牛吃嫩草“的错觉，增加了今后再挑战新生事物的勇气。
有点得瑟哈？您猜的没错。。。
二零二二年八月十八日
