自行车，无论是买车山地车、公路车、小轮车，都是前后车轮大小一致、滚滚行进。而这几年山地车比赛开始流行一种前轮大后轮小的自行车，慕乐车，英语名为mullet bike，戏称前苦后乐(business upfront party in back)。
这种搭配好处颇多——控制感剧增、加速时更敏捷、风格与众不同，一上座即有一股叛逆意识油然而生。但这种大小混搭并非新鲜事，两百年前的penny farthing就是“前忙后闲车”，前后轮一样大小降低车辆的制造成本，恐怕是它们百年如一的一个原因吧。
时光倒回一百年前。第一辆自行车的轮子就是前大后小。即使发展到前后轮大小一致标准化时，还是有人喜欢前大后小，如图。
1984年，单车王之一Cannondale——铝合金车架先锋，就推出SM 400，前26后24。2003年Specialized 引进市场Big Hit，也是26-24。虽然都没有推广成功，但近年来已有一个专门生产慕乐车的厂商，http://mulletcycles.com。完全可以理解，没有足够的优化配置理由，他们不会投资进行实验、设计、制作、销售的。
下图是该公司解析慕乐车的最大优点：
(以上图片来自mulletcycles.com)
第一次见到真家伙，下图，就也想给自己来一个“混搭”，这个想法已经n年了。那是当地每年一次的骑车上班周中的一位骑友给了我灵感。耐心等待机会，最近终于无成本地迅速实现（零成本意味着我的零排放）。我的车更绝，前26后20。的确不失所望，前后轮的搭配如同一场神奇魔术，小小变动如此美好，真是四两拨千斤。
我也有机会试用了26-24搭配（同样零成本），虽然没有26-20混搭效果明显，但是避免了如下所述脚踏离地太近的缺点。
见下图。26-20搭配一眼即辨：
真是不骑不知道，一骑才明了！26-20的极致搭配让人无法拒绝。唯一的缺点是由于后轮太小，拐急弯时内侧脚踏必须下意识维持高位防止触地。不过问题不大，习惯了就好。
标准实验报告必须有数据分析比较。此文没用经费获取仪器测量，只好命题为体验报告，凭感觉分享。好在作者也算一个自行车玩家，骑车出行二十多年，玩过十余家制造商的几十个牌子，估计对骑行感觉的判断比较中肯。
慕乐车！严肃而不失俏皮，山地搭配用于日常骑行之乐，唯有此车，骑了还想骑……
此文献给城里自行车爱好者，因为不常骑车者，恐怕体会不到这细微调整带来的巨大喜悦。你有机会不妨也试一试？祝你骑行快乐。
下图为Cannondale一九八四的慕乐车，SM500。
