东方航空飞行员所处劳资纠纷属于无解态势
2008年4月25日
何必
昨日，坐在被上诉人席位上的郑志宏倾听终审结果……（略。）
也许，这个新闻由头太简单了，谁看上去都以为是个简单的劳动纠纷。
其实，该报道还是洋洋洒洒，介绍了庭审的前前后后和当事人的感受、立场、态度。对这个判决，被告感觉“很公正”。
而其来龙去脉，报道也给出了背景介绍。
郑志宏辞职事件始末
（何必注，略。）
今年南方雪灾之后，中国南方出现的另外一个引人瞩目的事件，就是东方航空的航班大规模取消、停飞和返航。原因嘛，航空公司给出了五花八门的理由。
其实，总部位于全中国崇洋媚外桥头堡的上海的东方航空，一直以来就是舆论暴风眼的中心区域。去年闹得沸沸扬扬满城风雨的东航股权出让事件，到现在还没有个定论。原国航董事长李家祥出任民航总局局座没多久，就赶上了大部制，民航总局归顺了交通部，给东航去向平添了令人想入非非的空间。
王未名发相关报道。
2008年01月23日 格林尼治标准时间07:08北京时间 15:08发表
中国东航与南航签合作协议
（何必注，略。）
而洋鬼子则更是密切关注着该事件的进展情况。
中航集团向东航提出合作提议
（何必注，略。）
东航不再考虑中国航空集团收购建议
（何必注，略。）
新航：对东航的收购提议仍然有效
（何必注，略。）
上海人崇洋媚外嘛。新加坡航空与淡马锡共同收购东航股份，遭遇到国航的阻击，非得从中插一杠子，并且在国内大造声势，认为中国国有企业股份不应该被外国人把持，特别是在中国方兴未艾的民航业，加强本土航空公司实力是大势所趋。此说在社会上引起了民族主义的共鸣，使得东航股东大会就新加坡方面收购的方案遭到否决。
无论如何，这都暴露出改革开放所面临着的尴尬，国有企业该如何改革，是不是该由外资进入，国有资产所有权状况究竟如何，等等。
而东航则对中航搔首弄姿意乱神迷的挑逗无动于衷，坚决要卖给洋人。
麻烦的是，就在这当口，油价一直处于历史最高位。许峥发来的材料。
【市场：航油涨价拉开了国内油价上调的序幕】
（何必注，略。）
不过，这也没有拦得住东航继续作秀。王未名发相关报道。
东航空姐妆容 量身定做
（何必注，略。）
该消息一出，舆论哗然。坊间指责，东航自身财务状况不佳，却干着如此动辄出手几千万的勾当，让秀色可餐的空姐们愈发靓丽，却根本不从服务质量以及航班准点率等方面做文章。
而且，航空公司也并非没有什么拖欠。王未名发相关报道。
17航空公司 欠6亿机场费
（何必注，略。）
这机场建设费，被人们指责已经快20年了。律师告被不予立案或者败诉，屡战屡败。人家民航总局说，这叫与国际接轨。
奶奶的，凡是到了他们丫搜刮民脂民膏的时候，都说是与国际接轨，而到了该提升服务质量、尽到自身的责任和义务时，就没有什么与国际接轨，却变成了中国特色了。
国际上，收取机场建设费的国家屈指可数，而咱们的民航方面非得与这样的国际接轨。居心叵测吧。
有机场建设费，那么是不是该有火车站建设费、港口建设费、公共汽车站建设费……？而且，机场建设费一开始收取就没完没了无休无止，机票收钱，机场还要另外收上一笔，即使机场建设开支全部收回，建设费还是照收不误。这叫什么世道？
与之形成对照的是，中国高速公路收费。比如，首都机场高速公路建设贷款，早就偿还完毕了。可现在还在继续收取过路费。
中国有些高速公路收费计划，已经列到了800年以后。
而全世界收费的高速公路总共有14万公里，其中10万公里在中国。
再加上什么养路费一直被交通部高调揽作部门创收，国务院也对其迟迟不替代为燃油税而无可奈何。怎么着，政令出不了中南海嘛。
民航总局划归交通部后，这种局面会更加恶化。
尽管如此，航空公司有外债，还是有目共睹的事实吧。就说天下乌鸦一般黑，没一个好东西，但是航空公司也注定没有那么清白吧。
而航空公司驾驶员跳槽风波，则是愈演愈烈。王未名发相关报道。
跳槽风炽国航机师大失血
（何必注，略。）
2008年04月03日 格林尼治标准时间18:05北京时间 02:05发表
分析：从东航"罢工"看中国民航业
（何必注，略。）
东航罢飞 两负责人下台
（何必注，略。）
东航迫降虹桥
（何必注，略。）
集体灭证？ 东航爆诚信危机
（何必注，略。）
罢飞带头人 民航局严惩
（何必注，略。）
嘿嘿。
好玩儿吧。
友人发来对现如今乱象的剖析，其中也拿东航罢飞事件说事。
2008年4月12日 12:37
Fw: 中国主义思维与实践：偷夜不偷雪，趁火好打劫！
----- Original Message -----
From: ji an
To:
Sent: Friday, April 11, 2008 5:39 AM
Subject: 中国主义思维与实践：偷夜不偷雪，趁火好打劫！
中国主义思维与实践：偷夜不偷雪，趁火好打劫！
吉安
（何必注，略。）
这或许也算是民族主义的宣言了吧。
至于说此次东航事件本身，还是很让人赏心悦目的。王未名发相关报道。
返航事件 东航判罚150万
（何必注，略。）
东航飞机餐 日期超前
（何必注，略。）
航班取消 国航惹罢飞疑云
（何必注，略。）
而洋鬼子则对东航事件给出了这样的分析。
东航“返航事件”凸现航空公司劳资矛盾
（何必注，略。）
嘎嘎。
事情果然如此么？就这么简单么？
啊呸。
问题的实质在什么地方？
摇摇欲坠的中国体制。
比如，飞行员的培养体制，悉数由国家垄断。现如今，中国只有四川一个正儿八经的民航飞行员培养学校，而南京、北京等处的公立学校的民航飞行员培养课程，还处于起步阶段。而全中国仅有的一个总部位于北京的民间民航飞行员培养学校，则与大环境一样，民营企业处于惨淡经营生不如死的状况。
因此，中国民航业飞行员，很多都是空军的退伍军人。而中国民用航空自身，则很难在飞行员方面达到供需平衡。就目前的情况看，供给与需求的比例，在1：10左右，人为造成了民航业飞行员供不应求的紧张格局。
委府包揽了飞行员供给，并且在飞行员学员选材上就设立了各式各样的苛刻条件。比如，要求身体检查时裸眼视力不得低于2.0，这一下就让作为全世界近视眼人口最多、人口占比也位居全世界第二的中国人一下子就被刷下去不少，让飞行员学校难堪作，现如今哪儿有大学生裸眼视力能够达到如此要求的？如果非要这么干，只能从目不识丁的农民中去选材了。
这时候，他们丫不说与国际接轨了。国际上是怎么干的呢？很简单，就像机动车驾驶资格一样，凭本人意愿，自己出钱，爱上哪儿培训就去哪儿，最后由权威机构负责把关验收。
因此，国际上近视眼飞行员多了去。当然，一方面，西方人从人种上看，近视眼获得因素比咱们就少了许多，近视眼人口较少；另一方面，即便近视眼从事飞机驾驶，也多在私人小飞机领域。如果要想飞商业性飞机，只要矫正视力能够达标即可，另外则要凑够飞行时数。
中国也同样要求飞行时数，飞行员培训当中，基础课很快就能够完成，就等着能够凑够飞行时数。
所以，人们形象地比喻说，一个飞行员培养费用，要由与他体重相等的黄金来衡量。
这下，麻烦就来了。
航油价格不断攀升，使得训练飞行成本越来越高昂。
更麻烦之处在于，中国是全世界空域管制最为严格的国家。全部领空只有不足30%向民航业开放，其余的部分，都是属于军事管制区域。
所以嘛，别跟我说什么改革开放功不可没之类的屁话。看看中国空域开放的情形就知道了。
而且，这对民航业开放的空域当中，就像北京那些城市道路一样，随时随地可能遭遇到临时交谈管制，为特权让路，造成空中交通拥堵。
如此，对民航业开放的区域，本来就面临着民用航空业务爆炸性上涨的趋势，能够给飞行员培养体系留出来的训练飞行区域和时间，就所剩无几了。
现在各个飞行员培训机构面对的局面就是，学员基础课学习完成后，在学校里无所事事，打牌玩游戏，旷日持久百无聊赖地等待着训练飞行，以凑够时数。
但现实情况则是，伴随着权力对权利的蚕食，后者的空间越来越逼仄。
无论是四川飞行员培养基地，还是总部在北京的那个民营学校，都不得不将训练飞行场所设置在附近的空军基地。这种状况就很能够说明，所谓的改革开放到底是个什么货色。
而飞行员通常被看做是航空公司的私有财产，其收入也要由航空公司说了算。
只是在这个阶段，飞行员被航空公司奴役，才体现出中国劳动力价格一直被人为压低的委府整体性诉求。
所以嘛，东航飞行员罢飞、跳槽事件，反映出来的绝不仅仅是什么劳资纠纷那么简单。
在这个层面上，我们又看到了让人非常熟悉的情形，那就是在如此劳资纠纷当中，无论是飞行员一方，还是航空公司一方，都有着一肚子的苦水，谁都是牢骚满腹。
这也就像道路交通事故一样。看上去，应该是又交通事故当事人双方来承担责任吧。可问题恰恰不是这么简单。在道路规划设计施工管理等各个方面，都体现出机动车霸权，让原本应该是人的城市变成了机动车的城市，让“以人为本”变成了彻头彻尾的欺世盗名的弥天大谎。事实上，现如今中国所有的交通事故当中，最该追究责任的，就是公权力部门。但是，法律方面的狗屁不通，让委府能够堂而皇之地厘清责任之际不在场。
在民航业劳资纠纷方面也是如此。真正的罪魁祸首，就是垄断了飞行员供给的当局。但是，最终对簿公堂的，却是被舍本求末的那俩劳资双方。
问题在于，这种飞行员供不应求的局面是可以改善的吗？如果不是的话，那么飞行员跳槽的事例就会无尽无休。
飞行员自身权益达不到保障，个人所得税又横征暴敛，使得他们迅速沦为边缘化贫困化垃圾化群体。
而在全民腐败的大背景下，飞行员不惜损害乘客利益，进行罢飞或者莫名其妙的返航事件，也就会愈演愈烈。
而乘客与航空公司之间的较量也会逐步升级，各式各样的罢机以及对机务人员实施暴力的举动也会层层加码没完没了。
这种态势继续下去，会怎么样呢？
嗨。甭管丫挺的那么多了吧。
反正，现如今的中国就是个火药桶，七上八下的，按下葫芦起来瓢，不是在这儿爆发就是在那儿开炸。早晚的事儿。
所以嘛，东航飞行员劳资纠纷事件，无非就是苟延残喘当中的一个小小的浪花而已。毕竟，这都是中国问题整体性无解当中的一个组成部分。
