摩托车把北京撞进历史
2006年8月8日
何必
这是前不久刚刚发生的一起事故，年轻的摩托车主带人在环线上违法行驶，酿成一死一伤的惨剧……据了解，北京从2环到5环主路都是全天禁止摩托车上路，但仍然有不少年轻的飙车族拿自己的生命当儿戏。而交警一旦进行拦截又往往会遇到尴尬甚至危险……（略。）
可以注意一个细节，就是开篇举的第一个例子里，没有提及一死一伤两个事故当事人的年龄。而恰恰是该节目在8月3日播出了相关内容。
在天宁寺桥的主路上，闯祸的摩托车倒在一边，道路拐弯处的中间隔离带被撞倒了十几米，可想而知当时的车速一定不慢。车后坐的18岁青年被甩到反方向内侧车道，当场死亡。而22岁的摩托车司机也满脸是伤，面对民警的询问情绪非常激动，几乎回想不起当时的情况，看着死去的同伴，嘴里一直重复着相同的话。摩托车司机：“让我死吧”宣武交通支队副大队长孙大伟：“两位骑摩托车的从南向北行驶，两个人飞过中央隔离带，摔到北向南方向，其中一人死亡。”在交通队，摩托车司机一直强调当时有车从后面撞了他一下，才导致他的摩托车失控。摩托车司机：“（知道谁撞的吗）不知道，在后面看不清，没看见，车也没反光镜。”不仅没有反光镜，车辆也没有牌照，而且两人都没有按照规定戴头盔，更是违反规定上了主路。这一系列的交通违法，酿成了惨剧。据民警介绍，目前无法从现场判断事故的真实原因，到底是因为其它车辆，还是驾驶者的问题。而半个月前，在前门地区，同样发生了一起车毁人亡的惨剧，一辆摩托车因为逆行，钻到了一辆货车的车底，司机当场死亡。据交管部门介绍，进入夏季以来，越来越多的摩托车司机为了寻求刺激，把车开到主路上高速行驶，穿梭在车流之中，导致危险增加事故上升。
从这个节目里，被开篇报道中援引的事故中的死者18岁，驾驶员22岁，都与未成年人无关；而后面这个节目中的第二起事故，对于当事人的年龄根本没有涉及。也就是说，现在这两起事故中的驾驶员，没有证据说与未成年人驾驶摩托车相关。
或者说，现在所看到的所有节目内容中，并没有一个事例与未成年人作为摩托车驾驶员有关。在新闻主体上就出现了问题。用如此的信息支撑一个以面对未成年人当作摩托车驾驶员为治理对象的举措，显然是不足的。
而且，节目中也没有给出法律在这方面的相关规定。
按照国家道路交通安全法及公安部相关规定，机动车驾驶员必须年满18周岁，经考核领取机动车驾驶证后方准驾驶机动车。中小学生年龄一般都在18周岁以下，尚不符合考取驾驶证的年龄条件，更无驾驶摩托车上路的资格。
既然是法律规定，那么就应该严格执行。看上去这无可非议。
可让人搞不懂的是，从加油站为起点，来制止未成年人驾驶摩托车，好像弄错了地方。
对于未成年人的行为避止，最明显的应该算是那些经营性的网吧了。有关未成年人泡网吧引发的各式各样的苦难总是被全社会一边倒地报道着，（其中根本无视未成年人是否有上网的权利以及如何依靠疏导而不是堵塞来解决此麻烦，因此严重违背了以人为本的执政精神——毕竟，未成年人也是人，在信息化时代他们总不会要等到成年后才接触网络；这种一刀切的管理思路无非还是低行政成本但却产生着巨大外部性的荒唐措施。）使得人们对于未成年人泡网吧当作是洪水猛兽，到网吧要持有身份证来鉴别年龄，但在包括身份证在内的假冒伪劣无处不在的情况下，伪造身份证去网吧也是个很经济的事。于是乎，人们看到，在当下的中国，各种治理都会变成当局与民间智慧博弈的较量，而结果往往是法律再一次遭到糟蹋和轻蔑。
而到了未成年人与驾驶摩托车的关系上看，禁止未成年人到加油站给摩托车加油，如何操作呢？按理说，未成年人驾驶摩托车到加油站，本身就属于无照驾驶，应该受到法律的制裁的；而如此明火执仗的违法行为，要由谁来管理呢？显然，加油站工作人员不具备执法资格，也无权让摩托车驾驶员出具驾驶证，只能依靠相面来猜测驾驶员年龄。这种方法当中所蕴含的风险是可想而知的。如果有驾驶员持有驾驶证却被误作未成年人并询问，当然会很恼火，甚至责骂询问者，这对询问者的信心会形成逐渐递增的打击，反过来会形成执行禁令方面的效益递减，最终将导致禁令的形同虚设。
同时，未成年人很容易规避掉如此禁令所带来的麻烦。在加油站有偿或者无偿随便找个成年人帮助加油，这应该不是什么困难的事；甚至，从其他车辆当中抽取些油给摩托车注入，也是可以预期的。
还有，光是宣武区如此规定，咫尺之遥的丰台海淀崇文东西城都可以加油，使得这种禁令又是个依靠制度创新捞取政治资本的货色。
其实，如果查处未成年人驾驶摩托车，当然是在驾驶状态之中了。在道路上针对摩托车进行检查，这才是应有之举。如果在路上查到未成年人驾驶摩托车，可以按照无照驾驶处理。如此才能有效便捷而经济地杜绝未成年人驾驶摩托车所带来的危害。
但是，北京警方承认，摩托车在驾驶状态中是很难查处的，因为如果摩托车违法行驶，警方人员进行追查，可能导致摩托车驾驶员加油走投无路地狂奔，造成恶性交通事故。一方面，摩托车驾驶员可能会伤亡，另一方面，警方人员也可能会受到伤害，（这是在8月3日节目采访中警方对记者所言，却独独不见了可能对第三方造成的危害。）因此，交管部门对于摩托车违法驾驶的状况，通常都是睁一只眼闭一只眼，由他去吧。
对于摩托车如此，对于驾驶状态里的摩托车驾驶员是否未成年人，当然也不在话下了。
如此，摩托车就可以无法无天地逍遥法外，法律禁止对于摩托车来说只不过是个聋子的耳朵，所谓拘留罚款也都是纸面上的说辞，现实当中很难获得脚踏实地。
这种情况导致了什么呢？现在，命令禁止摩托车通行的北京环路主路，经常而且越来越多地有俊男靓女前后搂抱着在汽车群中风驰电掣。
今年6月份，北京警方煞有介事地宣称，北京所有道路摄像机除了监控路况之外，增加了监视机动车违规并线、超车、加塞等行为的功能，可以覆盖北京城区所有道路。如此牛逼哄哄不可一世，让那些机动车驾驶员毛骨悚然，为了北京这罚款经济的升级换代而为钱袋鸣冤叫屈。
如此现代化的设备，却对摩托车网开一面。明明可以清晰地拍摄到摩托车的牌照（如果有的话）号码、或者是否有牌照（即开篇警方所谓未成年人驾驶的摩托车通常都是没有牌照），却对此无动于衷麻木不仁，听任越来越多的摩托车横冲直撞为非作歹。
而且，现在很多摩托车（谁大概也不会注意是否有牌照）摘下了排气管上的消音器如雷贯耳地窜行在北京的大街小巷，吵得街坊四邻不得安生。如此明目张胆的违法行为，警方怎么说？没辙！因为没有那么多警力，而且事后很难取证！
其实，这还是行政执法部门不作为的表现。
如此下去，未成年人驾驶摩托车的状况非但不会减少，反而会由于摩托车面对法律的恣意妄为并且成本非常低廉，招致越来越多的意气风发男女少年们竞相加入。
信不信，说不定这摩托车就能把越来越烂的北京撞进历史。
