有近40年没去纽约了。80年代初去了一次，住在朋友家，匆匆忙忙，走马观花。纽约在记忆中已经淡漠了，印象也不怎么好，脏、乱、地铁站的臭味、车厢里的涂鸦…
最近有机会再访纽约，是坐火车去的，入住火车站旁边的New Yorker饭店。一出车站就看到帝国大厦，纽约，久违了。
这次来，感觉纽约即亲切，又陌生，城市的喧闹一下把记忆带回到40年前，两条古稀之腿像恢复了青春，开始满街乱串。靠着谷歌地图，旧地重游，也找到没去过的地方。
纽约还是从前的纽约，高楼大厦，熙熙攘攘，车水马龙，汽车喇叭声、警车和救护车的警笛声，声声入耳，路边摆着垃圾袋，从路边井盖冒出热气，街头艺人到处展现才华，脚下传出地铁的隆隆声…
地铁比过去干净多了，没有涂鸦，没有臭味，但整个结构还是那么陈旧。如果熟悉纽约四通八达的地铁系统，出门非常方便。尽管事先做了很多功课，真的要坐地铁了，还是犯傻，走了不少冤枉路，花了不少冤枉钱。
上次没去时代广场，这次亲自领略了时代广场晚上眼花缭乱的灯光，街头艺人播放的粗犷高昂的音乐。时代广场，热闹非凡，纽约的真诚流露；人潮涌动，有人在为生活打拼，有人在享受夜生活；来自世界各地的游客聚集于此，说外国语的人比说英文的人多，特显纽约独特的多元文化氛围，也让人感受到了纽约无限的活力和生机。
大都会博物馆是纽约的精华，上次朋友带着去过，已经忘了都看到了什么。因为自己的艺术修养比较差，这次没有安排再去参观，只是逛完中央公园后路过。中央公园生气蓬勃，跑步、骑车、遛狗、散步的人络绎不绝，有照结婚相的，还有练法轮功的。
布鲁克林大桥建于1883年，是美国最古老、最著名的悬索桥之一，具有悠久的历史和丰富的文化意义。大桥采用悬索结构，为当时工程技术的杰出典范。布鲁克林大桥已经成为纽约的著名地标和景点，有人说，不徒步走过布鲁克林大桥就等于白来纽约。走在大桥上，曼哈顿的摩天大楼尽收眼底，深感纽约的壮观。
旁边的曼哈顿大桥没有布鲁克林大桥那么有名气，可是从曼哈顿大桥下面的一条小街观赏布鲁克林大桥，却是一道独特的风景线，不知从什么时候起，成了纽约一个热门景点，招来游客和摄影爱好者不断。桥下有一个公园，也是观赏曼哈顿的好地方。
9-11以后，曼哈顿南端变化最大，在世贸大楼遗址修建了纪念水池，盖起了新的世贸中心，旁边还修建了一座造型奇特的建筑Oculus，外观酷似飞翔的海燕，代表了坚韧和希望，内部空间开阔，是连接纽约和新泽西的火车系统的主要枢纽。
纽约的老火车站很漂亮（Grand Central Terminal），有一百多年的历史，除了火车外，现在也是地铁站。有一部分的古典造型让人想起莫斯科的几个地铁站，只是没有那么华丽。
爱丽丝岛，一百多年前新移民梦开始的地方。当年检查站的建筑现在是美国移民历史博物馆，可以乘坐轮渡参观，同时登上自由岛观赏自由女神。
上次为了感谢朋友的接待，请朋友在中国城吃饭。酒足饭饱之后，服务员说不收信用卡。手里没有那么多现金，很尴尬，结果还是朋友付款。那是纽约中国城给我留下的唯一印象，其他什么都不记得。这次花了小半天在中国城走街串巷，还是有些失望。
纽约中国城虽然占地面积很大，但不像旧金山中国城那样集中、繁华。饭馆、药房、诊所、理发店、杂货铺、超市、教会、各类商行分散在40多条街道上，包括几条繁忙的主要交通道路，把中国城切割开。可能是疫情的后遗症，许多店铺都上了门板，给人一丝萧条的感觉。有不少卖瓜果蔬菜的摊位，分布也很零散。整个中国城的界限很不明确，谷歌地图给出的范围远远小于中国城的实际地界。美国各大城市的中国城都有一个牌楼，作为中国城的地标。华府的中国城很小，牌楼却最大。堂堂纽约中国城竟然连个牌楼都没有，实在令人遗憾。有一个林则徐铜像和一个华裔军人忠烈坊，位于中国城的边缘。总体感觉纽约中国城很“散”，没有“凝聚力”。
在中国城看到一位在街上拉二胡的长者，想起一位老海归的儿子常在曼哈顿一个地铁站拉二胡（写过博文介绍）。后悔没做好功课，忘了是在哪个地铁站，不然去会会这位老海归二代，也都是六七十岁的人了。或许就是这位长者挪地方了？
这次去纽约感受到了文化大熔炉的寓意，看到了梦开始的地方。一个年轻的西班牙裔母亲，背着孩子，在地铁的车厢里一个车厢一个车厢串走卖零食，就是梦的开始。纽约，美国的灵魂，希望的摇篮。
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