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进进出出皆保安
从大兴机场出来，提着行李坐地铁，无缝衔接，换乘设计得很好。就在这无缝衔接的中间，居然要再过一次安检，地铁系统的安检。把沉重的行李再次提到一米好几高的安检台上，让五六个保安敷衍一下，算是完成程序了。
弱弱滴问一句：本大爷飞机场已经安检过了，坐地铁还要二次安检？
本大爷生死不怕，就是胆小，心里想想，嘴上绝对不敢多说，寻衅滋事等着呢。
不久前传言，因为亏本经营，2024年北京地铁要全面涨价。亏本经营？谁知道地铁经营成本是多少？多少司机多少工作人员多少维护人员，一年消耗多少电设备折旧是多少钱贷款利息是多少设备维护花多少钱等等，谁知道？地铁经营的成本看不见摸不着，但是每座地铁站杵着的五六名保安咱看见了。
地铁的运营成本算不出来，地铁公司的安保成本还是能大体算出来的。一个地铁站一般有四个出入口，每个出入口有五名保安，一天三班倒计算，这样，每个地铁站至少需要60名保安，还不算替班和周六日休息的情况。网上查了一下，北京大概有646个地铁站，合计需要保安人38760名，每个保安每月工资、社保等费用按最低5000元计算，每月至少需要1.938亿，全年至少需要23.3亿元。
这笔钱，当然都算到地铁运营成本里，最终都会融入票价里。有人测算过，安保费用大概是地铁运营费用的30%。
不知道从啥时候起，公交车改成无人售票了，售票员都下岗了，又不知道从什么时候开始，每辆公交车上都配备了保安。北京人是贱骨头吗？没有穿制服的看着点儿，是不是上车就会调皮捣蛋。后来，他们自己也觉得叫保安太不给乘车人面子了，改名叫乘务管理员。开车有驾驶员，报站有自动系统，坐一个公交车也需要管理员吗？乘客都是傻子吗？北京有多少公交车？网上查了一下，2.8万辆。每辆公交车配一个保安，一班公交车按两个人计算，2.8万辆车需要至少5.6万名乘务管理员，每月需要花销2.8亿元，全年需要33.6亿元。
北京是特别有钱的城市吗？一定是，否则不会每年拿出至少57亿元用于支付地铁和公交车的安保费用。
除了公交系统，再看看各个小区、学校、商店、写字楼、公园、市场、政府机关等出入口，满眼都是保安。去年疫情封控期间，也不知道从哪儿突然蹦出那么多背着‘秩序维护’字样的保安，把个酒仙桥封锁得铁桶一般，被封锁在小区的居民稍有东张西望行为便被保安大声呵斥，好不威风。据报道，当时有人偷偷从封控的围栏跑出去，抓回来，拘留。
过去，北京是没有保安的，那时候单位大门叫传达室，看大门都是退休大爷。大爷干了一辈子革命工作，阶级斗争经验丰富，思想觉悟高，政策把握准确，熟悉周围环境，责任心强。退休了，身体还硬朗，找个单位传达室发报纸送信接待客人，挣点补差。什么叫补差？过去，老人退休后退休费是按原工资的70%到80%领取，所谓补差，就是把原工资的20%到30%挣回来，补足到原来工资的水平，真正是发挥余热。
北京啥时候有保安了？
还得说改革开放以后，北京有了一批涉外宾馆，宾馆门口站着门童和保安。其实，宾馆的保安是具有礼仪特点的人员，穿着笔挺的制服，戴着大盖帽，不是为让客人感受安全而是让客人感到被尊重和服务。看见涉外宾馆门口有保安，于是，一些高档写字楼也开始设置保安。再后来，学校、机关、工厂、小区、商厦、市场等都配备几个保安，最后，连公交车、地铁里都配备了保安。
如此大规模全方位配备保安，是被迫还是主动？大家心知肚明。
不管你愿意不愿意配备保安，也不管这个大活人关键时刻能不能挺身而出，就冲人家风雨无阻站在门口，不给钱谁干？给钱就是成本。保安的素质参差不齐，价格也天壤之别。身材高挑，笔管条直，甚至在国旗班站过岗的保安，价格自然不菲。刚放下锄把子就穿上保安服的保安，价格就少得可怜了。
保安能干啥？能执法吗？肯定不行。能阻止犯罪吗？哪有那么多犯罪让他们遇到。能问路吗？人生地不熟，看见大楼自己都找不到家。既然啥都干不了还要那么多保安干啥？原来这是一条生意链。保安被招来都要支付介绍费和服装费，这是小钱。保安公司跟单位签署安保合同时，每个保安的费用一定高于实际发放到保安员手里的费用，其中有各种名目的扣款，饱了谁的私囊不知道。同时，吃空饷也是保安行业一条潜规则，虚报人数几乎是内外勾结的共识。所以，不管是‘价格不菲’还是‘少得可怜’的保安，都必须被剥一层‘人头费’，这大概就是满城到处有保安的根源了。
这几十年经济发展很快，国家钱多了，大家都要分一杯羹，保安雨后春笋也是分一杯羹的具体体现。安保工作可大可小，如何拿捏完全看帽子大小。帽子大了，这件事就特别重要，然后就层层加码，必须把这件事整得极其重要，彷佛没有保安天马上就塌下来了，彷佛全世界没好人，于是钱就来了，于是有人就乐了，于是满大街都是保安了。如果有意外事件发生，更会不失时机扩大安保范围和权限，借机无上限加大安保力度，增加人员、添置设备、资金投入，有没有贪腐自己想，至少是懒政。
记得有一年，日本东京地铁有一年发生了毒气事件，事件闹得很大，于是东京政府准备在地铁口设置安检。结果，老百姓不同意。是的，老百姓的意见比领导意见重要。结果，至今东京地铁也没有安检。不仅东京没有，几乎所有国家的地铁都没有安检，包括老张去过的印度，更别提每节车厢站一个保安了，跟押送犯人似的。
安保防范不能无界限，满足了一小部分人的私利，让全社会付出代价和反感。
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