这些车是“特斯拉的杀手们”：真正的敌人来了

  国产版特斯拉 Model Y 终于要来了。

前两天，工信部发布了今年第 12 批新能源汽车推广应用的推荐车型目录，国产特斯拉 Model Y（TSL6480BEVBA0）被纳入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。

这除了意味着国产 Model Y 将免征购置税，也说明国产 Model Y 距离交付近在咫尺了。按照特斯拉中国官方的说法，2021 年第一季度就能正式开始交付。

中国官网 Model Y 长续航标称的 505 公里（WLTP 标准），零百加速 5.1 秒，最高时速 217km/h，根据工信部的消息，前后电机共能提供 431 匹马力。

近几年各大新老车企每每推出纯电动车型时，总喜欢以 特斯拉杀手 自居，然而其实他们没有意识到，他们真正要 刺杀 的对象，不是 Model 3，而是 Model Y。

车型还挺重要

对不起，这车再好，它不是一台 SUV。

这是诸多特斯拉消费者买不起 Model X，又不想买 Model 3 时，经常出现的一句话。

去年 5 月底的时候，笔者写过一篇关于国产 Model 3 官网公布售价的文章。在整理材料横向对比市场竞争对手时，感到颇为尴尬，因为大批新老车企推出的纯电动车都是 SUV。理论上说这样的横向对比有点缺乏点科学性，因为在如今消费者非常注重实用的前提下，车型几乎能够在购车时起到 一票否决 的地位。

之所以各家车企在推出电动车时，选择 SUV 作为 开局者 ，应该与前几年 SUV 销量突飞猛进有关。2014 年 -2019 年，SUV 销量节节攀升，虽然近两年增速有所减缓，但是 SUV 占据乘用车销量的比重仍在增加。

一方面市场中接受和喜欢 SUV 的用户越来越多，而另一方面很多车企从技术角度选择 SUV 作为纯电动 试水作 比较容易实现。所以市场中大量 特斯拉杀手 都是 SUV 车型，当然这么做还有一个非常明显的优势，那就是先天避开与特斯拉 Model 3 在市场中硬碰硬，从而在 SUV 分支市场中夺得先机。

所以很多称之为 特斯拉杀手 的车，压根就没有和特斯拉在同一赛道上比，动辄 70-80w 的 Model X 也无法作为比赛对象。更有趣的是，尽管不少纯电动车避开了特斯拉 Model 3 的 围追堵截 ，也没能获得预期的成绩。

（2020 年新能源车累计销量排名，图 / 乘联会）

不说别的，仅按照售价划分，目前能称得上与特斯拉正面交锋的，也就蔚来和理想还能一战；其余的无论从产品力还是目标用户角度来看，不属于同一个对比类别。另外，随着 Model Y 在北美交付，除了 Model 3 继续霸榜，Model Y 的销量也呈现出极强的增长势头。

（美国上半年纯电动销量排行，2019-2020 年对比）

当然有些人可以酸 特斯拉只是品牌响亮，其他的都是垃圾 ，认为那些 跟风 购买特斯拉的只是为了牌子。但是别忘了，品牌力的背后是硬实力长时间积累的体现，就算再多人去挑 BBA 的小毛病，也没人会去质疑这些车企巨头的技术实力，这些 大佬 每年动辄 400 多亿人民币的研发费用，才是品牌力的核心基础。

当然特斯拉还没有如此体量，但是每年动辄近 100 亿人民币的研发费用，也为特斯拉换来了大量黑科技和行业领先技术。如果说北美的销量还只是因为对手太少，那么在竞争最激烈的中国市场拔得头筹，足矣说明消费者对其产品力的认可。

他们只是长得像

从外观上看，特斯拉 Model Y 虽然长得像 Model 3 的放大版，但实际上 Model Y 较之 3 年前推出的 Model 3，改变升级了许多。

当年 Model 3 横空出世后，2018 年 Munro and Associates 的老板 Sandy Munro 因为批评 Model 3 诸多设计不合理，导致的 过度设计 以及 装配难度增加 等导致的生产成本增高，引起众多特粉的疯狂抨击。

但是同时被很多人忽视的是，Munro 当时对特斯拉的驾驶感受、电机的性能 / 成本、温控系统等都非常欣赏，尤其对电子电器部分称赞不已。

Everything here smack the cellphone technology and Defense technology.-Sandy Munro

（这块自动驾驶电路板）比现在手机科技和国防科技都要先进很多。 Sandy Munro

作为一家给各大车企提供咨询调研服务的公司，Munro 对于每个设计和制造工艺有着比较切合实际的评价标准，质量和安全显然是第一要义，但在这之上，每个设计、工艺的所带来的优势都需要考虑到成本。当他将买回来的 Model Y 进行了完全拆解后，给出了极高的评价，尤其对各类工艺改进所带来的成本降低非常满意。

The results are shocking. There s a big, giant difference between the cost of the Model 3 [ in 2018 ] and this Model Y in 2020, and the cost went down significantly! - Sandy Munro

拆解结果令人震惊。2020 年 Model Y 的生产成本相比 2018 年的 Model 3 相差很多，而且下降了非常多。 Sandy Munro

这些工艺包括但不仅限于 压铸车身 、 焊接工艺提升 、 线束缩短 、 热泵 、 电池配方可能有所变化 、 八爪鱼热管理阀 、 电机升级 、 集成电路板进一步集成化 这些大部分工艺的提升，其实带来的性能表现提升有，但是更多的则是生产制造成本的大幅度降低。

比如热泵，通过热泵替换掉原本 PTC 发热，用于寒冷气温下，大幅度提升暖风空调的用电效率，降低电耗，间接使得冬季续航表现得到提升。这个东西的原理就是 四两拨千斤 ，类似于冷风空调的反向使用，用一部分电量让介质从外部低温度环境中 借 热量，然后汇集和辅助加热送入车内；较之 PTC 全部由电能产热，能够减少能源使用，达到降低电耗目的。

再比如压铸车身，通过自己设计研发的巨型压铸机器（目前在弗里蒙特和上海工厂均有部署），可以将原本压铸 70 多个零部件并焊接的车身，缩减至一步成型，不仅保证了刚性、安全性，并且使得生产、安装时间大幅度缩短，达到降低成本作用。

尤其是八爪鱼热管理阀，在传统车企的组织架构中几乎无法实现。原因是这一个阀门牵扯着电池和电机热管理、空调系统、电子电器零部件热管理以及多个部分的温控系统，也就是跨多各部门协同研发的成果，对于传统车企而言非常难以实现。特斯拉做到这个看似不起眼的小东西，不仅使得热管理的整体效率极大提升，并且间接节省了整套系统的占用空间、复杂程度，就等于降低了很多成本。

马斯克在 2020 年 Q1 财报电话会议时说：5 座版本的 Model Y，我们预期将会逐渐与 Model 3 的生产成本差不多。 上述讲到的多个技术改进，为 Model Y 带来一定的产品力提升，最重要的则是降低生产成本。另一个更需要注意的是，Model Y 与 Model 3 共用 75% 左右的零配件，而这些零配件的生产成本由于中国本土化供应链的不断加入，会使得 Model Y 的生产成本较之北美更加低。

也就难怪马斯克在 2020 年 Q3 财报时候会说： 未来特斯拉的壁垒将会是生产能力。

价格说了算

当然，看似没有多大硬件提升的 Model Y，却比之三年前的 Model 3 承载着另一个巨大优势。

特斯拉 FSD 自动驾驶系统在北美的 Beta 版本释放，让无数对自动驾驶钟情的用户激动不已。短短 1 个多月的时间，有限的测试用户不断给特斯拉提供各种反馈，使得短暂时间内更新迭代了 3 个版本。并且日前有消息，FSD 的 Beta 测试版本将在两周内在北美大范围推送，更加庞大的数据反馈配合已经启用的大型计算设备 Dojo，将进一步加速特斯拉自动驾驶系统的完善程度。

虽然国产版 Model Y 并不会安装北美的 FSD Beta 版本，但是近些年的不断迭代和优化，以及算法重写，Model Y 一进入市场，就能以体验非常完善的自动驾驶辅助系统面世，无形中提升了巨大的产品力。

不过无论产品力多么强，最终让市场拿脚投票时候，价格都是个非常核心的因素。

特斯拉降价已经是习以为常的事情，但是夸张的是特斯拉的售价降低，却没有影响到毛利润率，相反甚至 Q3 的毛利润率比 Q2 还高。可以见得特斯拉在通过不断优化设计生产流程，降低成本的同时，通过降低售价来刺激更多的销量，但是同时控制一定的利润率，才能使得公司长远发展。换句话说，就是在保证自身利益的情况下，将价格竞争力发挥到最大。

那我们简单来看一个对比。

去年 5 月底国产版特斯拉 Model 3 上架，售价 32.8 万；而在真正宣布量产交付前夕，价格降至 30 万，随后又经过近半年调整，最终基础升级版售价定格在 25 万。不过考虑到 25 万的 Model 3 采用的是磷酸铁锂的电池，成本会稍微低一点点，所以暂且认定 21700 电池版本的基础升级版 Model 3 为 27 万售价。

目前国产版 Model Y 长续航版官网价格为 48.8 万，高性能版为 53.5 万。那么按照目前弗里蒙特工厂生产的同款 Model 3 价格对比 Model Y，以国产的 Model 3 售价粗略估算真正 Model Y 量产后在中国的售价，大概为 35.5 万左右。

尽管李想认为 Model Y 很可能成为单一销量过百万的车型 ，但李斌却认为 Model Y 不构成威胁 。然而以 Model Y 的产品力和可能的降价区间，如果以预估价格放在目前中国纯电 SUV 市场中，意味着什么，想必我就不用多说什么了。