停靠在上海虹桥国际机场的中国东方航空客机 路透社图片
中国黄金周虽频频创旅游人数新高，但是消费能力降级，重创航空业。中国四大国营航空上半年合计亏损超过七十亿元。除了穷游之外，分析指中国出台的国安相关法规，吓跑外国人是最大主因。
据《第一财经》报道，在中国四大航空公司中，中国东航预计上半年净利同比减亏33亿元至38亿元，亏损最严重。其次则是中国国航预计上半年净亏损约23亿元至30亿元。南方航空以及海南航空上半年亏损8.2亿元到15.8亿元之间。
然而，中国航空运输运营出现明显分化，《经济观察报》指出，民营航空公司方面，以春秋航空表现最亮眼，上半年净利润12.9亿元至13.4亿元，吉祥航空与华夏航空也是预盈。
为何上半年会出现巨额亏损，中国东航称，由于部分航线受到当地航权时刻限制、机场保障资源不足等因素影响，公司在北美、日本等部分国际市场的运力尚未完全恢复；同时受到国内客运市场竞争加剧以及航油价格保持高位运行等因素影响。
机票打折厮杀、外国发旅游警示
中国独立金融学者贺江兵对本台表示，航空公司将部分亏损原因导向汇率的影响，倒不是最主要的因素。在国内方面，因为大家没钱消费降级，国内的航空公司打折得很厉害，高铁高峰期也没有过去的荣景，旅游旺季穷游的比较多，人到景点去拍照摆拍，真的花钱并不多。
“国内的需求非常不足，黄金周机票打折，平时可能更惨。国际上，外国人来华锐减，减幅非常明显，特别尤其是新的《国安法》实施后，有些国家像美国、台湾都相继发出旅游警示，对外国人或是境外来旅游产生负面影响，”他说。
一架中国国际航空的飞机停在北京国际机场（路透社）
外国人来华旅游人数远不如从前。据统计，2019年，有近9800万国际游客来到中国。2023年只有3500万，其中包括商务旅行、学生等。
外商出走、国内严控出国 重创航空业
内蒙古自治区政府前法律顾问杜文接受本台访问时表示，疫情三年已经快拖垮航空业，航空公司亏损冰冻三尺非一日之寒。而今年航空公司也面临多重挑战。首先，上半年国际油价上涨，航空业者成本显著提升。其次，汇率波动，航空公司燃油费以及结算境外机场费用都是用美元计价，人民币贬值，会造成跨国国际运营公司的成本增加。另外，疫后复甦缓慢，并未出现报复性反弹，四大航空公司亏损，却相互竞争卷起来，互相残杀打价格战，而非合作共赢。同样地，他也认为中国国内近几年强烈的民族主义抬头、排外情绪，投资环境急速下降，国家集体打右灯向左转，把很多外国人吓坏。
杜文：“由于中国政治环境的恶化，外国人在这里不安全，国际往来程度降低。此外，国内严控公职人员出国，护照都收走。航空公司飞机不断增加，乘客出现断崖式下跌，不亏才怪。现在亏只是一方面，恐怕下一步重组整合破产在所难免。”
中国出现40元4天3夜低价游
“老百姓不是不消费，是没有钱消费。”武汉的田先生对本台表示，老百姓手里没有钱，工资较好的月入顶多三四千块，最新刷微信视频还出现时薪从20块掉到个位数，喊到6块、8块，这连吃住都是问题，出游都是最低消费。因此，有些旅游公司与商家签约，把客户带去消费，商家帮忙出点运费，否则大家手头紧迫怎么可能出游。
《北京商报》报道，一抖音网民在互联网发布视频，称其母亲参加“40元4天3晚桂林低价游”，桂林市旅游市场综合监管工作领导小组办公室最新通报显示，视频提及的旅游团组团社为海南佰骏国际旅行社，地接社为桂林美好国际旅游。组团社涉嫌违法违规，已由海南省旅游行政主管部门依法查处。