图为2023年4月18日在上海汽车展亮相的一款中国电动车。2024年10月4日，欧盟就对中国制电动车征收关税案进行表决。
10月4日，尽管面临中国强烈反弹，欧盟如期对中国制电动车征收关税一案进行了表决。
路透社从欧盟消息来源获悉，在周五的表决中，有十个欧盟成员投了赞成票，五个成员投了反对票，有十二个成员弃权。虽然此案没有获得大多数欧盟国家的支持，但反对力量又不足以推翻，因此得以顺利通过。这意味着至少在今后五年，中国出口欧盟的电动汽车必须缴纳最高达45%的进口关税。
欧盟在表决后发表声明说，“今天，欧盟委员会对从中国进口的纯电动汽车（BEV）征收明确的反补贴税的提议已获得欧盟成员国对这一措施的必要支持。”
欧盟说，该决定标志着欧盟委员会于2023年10月启动的针对中国电动汽车反补贴的调查结论基础上又向前迈出了一步。
欧盟指出，中国每年有多达300万辆电动汽车的过剩产能，是欧盟市场需求的两倍。在美国和加拿大均对中国电动车征收100%关税的情况下，这些多余的电动车最有可能以出口到欧洲作为出路。
针对欧盟通过对中国制的电动汽车征收反补贴税，中国商务部在当天表达坚决反对，认为将动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心，并呼吁欧盟通过磋商解决贸易摩擦，而中方也将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。
中国电动车销售巨头“吉利控股集团”也在周五声明表示非常失望，认为欧盟的决定不具建设性，反而可能会阻碍欧盟与中国的经贸关系，最终损害欧洲企业和消费者的利益。
据悉，欧盟本周五的投票也反映欧盟成员国与中国商贸关系的立场存在分歧。一些人希望牢记十年前未对中国太阳能电池板征收关税的教训，导致当前中国占欧盟光伏市场的份额超过90%；但也有一些国家担忧引发贸易战。今年，北京对欧盟的白兰地、乳制品和猪肉产品进口展开调查，被视为报复性措施。
