该媒体称,标准的变动背后,是疫情以来航空业震荡之下,搭飞机的乘客减少,反映了飞行员冗余和积压的现状。
据东航飞行技术管理部出具的《关于飞行学生 xxx 等 34 名停飞处理的函》及一份包含停飞学生姓名和身份证的名单显示,中飞院已有 34 名 2018 级养成生和 25 名 2019 级养成生,因未在规定时间内通过 2 门考试被停飞,共计 59 人。
几十位学员和家长曾数次前往东航总部、民航局和学校沟通,从学校处得知,2024 年 10-12 月因两门考试超期未通过被停飞的学员,人数达到 89 人。
另悉,中国飞行员的模式主要有 2 种,一种是航空公司出资委托航校培养,这些学员被称为养成生(高中招飞)或大毕改学员(大学招飞);另一种是航校自主出资培养,然后将学员“卖”给航司。两种培养方式均需要 4-6 年时间。