“这会变得非常昂贵，”Edmunds.com 洞察总监德鲁里（Ivan Drury）说。“现在还很难说具体会涨多少……但可能会是几千美元，甚至更多。”

德鲁里表示，汽车制造商未必会将整个关税成本加到批发价上（即经销商支付的价格），但仍有其他方式将成本转嫁给消费者。

“他们可以简单地取消一些极具吸引力的购车优惠，”他说。例如，如果汽车制造商取消1.9%补贴利率的汽车贷款方案，他们的成本会下降，但消费者每辆车的实际成本将上升6,000至7,000美元。

另外，由于美国制汽车也依赖进口零件，关税对国内车型影响同样严重。据悉，去年在美国工厂生产的1,020万辆汽车中，全部都包含了大量来自加拿大和墨西哥等国的进口零件。

尽管特朗普声称关税会促使更多企业在美设厂并降低价格，业界普遍认为此说法与现实相悖。研究机构指出，关税将使每辆车生产成本增加3,500至12,000美元不等，几乎无一车款幸免。

汽车供应也将受到重创。分析师预测，一旦关税上路，汽车生产可能每日减少2万辆，相当于产量下降三成。这将进一步导致库存紧张与价格飙升，重演2021年芯片短缺引发的市场混乱。经销商意识到未来交货成本将更高，将不愿再对现有车辆提供折扣，导致现有库存价值上升，消费者恐难以再议价购车。

根据Edmunds数据，2021年1月至12月间，新车平均成交价上涨17%，而二手车则暴涨32%。此次冲击可能同样巨大。

“如果这次关税真的生效，到四月中旬，我们预计整个北美地区的车辆生产将受到中断，每日将减少约20,000辆汽车，相当于产量下降30%，”Cox Automotive 首席经济学家斯莫克（Jonathan Smoke）周三在媒体简报会上表示。“总结来说，产量下降、供应紧张与价格上涨将接踵而至，令人想起2021年。”

“曾经很少人相信我们会与墨西哥和加拿大断链，但现在看来，这真的可能即将发生，”他补充说。“如果这些针对墨西哥和加拿大的关税真的在4月3日生效，那一天几乎就像是毁灭日一样。”