贝莱德及其子公司将以51％的持股比例，取得位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托巴港。（路透档案照）

美国投资管理公司贝莱德集团（BlackRock）正主导一个财团，计划从香港富商李嘉诚旗下的长江和记实业公司收购43个港口，其中包括2座位于巴拿马运河的战略性港口。香港《南华早报》14日披露，贝莱德集团将掌控这2座巴拿马港口，意大利富豪亚彭帝（Gianlugi Aponte）家族则将取得其馀港口的多数股权。

知情人士透露，这个由贝莱德、其子公司“全球基础建设伙伴公司”（Global Infrastructure Partners），以及亚彭帝家族旗下的“码头投资有限公司”（TiL）组成的财团，正以230亿美元收购这批长和资产，贝莱德将取得长和在2座巴拿马港口中51％的股权。

总部位于日内瓦的TiL则将持有其馀41个港口的多数股权，这些港口并非完全由长和全资拥有。长和实际上对这43个港口持有约80％的股权。

总部设于香港的长和在交易完成后，可望获得190亿美元。然而，北京对出售巴拿马运河2个港口的行动表示不满，认为这将损害其国家利益。

长和3月4日突然宣布出售其全部海外港口，但当时并未披露贝莱德—TiL财团的股权分配。分析家指出，即使港口的所有权被分割，北京对这项交易的反对态度也不会改变，因为这些战略资产不能落入可能受美国压力影响的西方国家。

巴拿马运河的2座港口已成为华府与北京之间另一个摩擦点。美国总统川普多次表示，要从中国手中夺回对运河的控制权，北京则扩大对长和施压，反对其将资产出售给美国实体。

中国全国港澳研究会顾问刘兆佳表示，无论是意大利还是其他任何西方国家掌控港口，北京都会反对，因为这些国家都可能在美国压力下採取对中国贸易、航运和造船业不利的行动。

消息人士指出，贝莱德及其子公司将以51％的持股比例，取得位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港（Balboa）与克里斯托巴港（Cristobal）。剩馀的49％股权将由TiL持有。

亚彭帝家族旗下的“地中海航运公司”（MSC）持有TiL七成股份，贝莱德的全球基础建设伙伴公司与新加坡政府主权基金GIC则持有其馀股份。消息人士指出，TiL是其馀41个港口的主导买家，并计划取得控股权，“因此整体来看，贝莱德并非整个资产组合的多数持有人”。

刘兆佳则说，北京考虑的是，是否有任何西方国家在取得港口控制权后，会受到美国压力影响，对中国构成挑战。他表示，目前意大利政府由右翼政党主导，且被视为亲美政权。意大利曾是7大工业国集团（G7）中唯一一个加入中国“一带一路”倡议的国家，但在2023年正式退出。