20 世纪 90 年代开始，第四代先进战斗机的研制就成为全球军事强国的热门话题。
说到战斗机的划代，各国有不同的指标。不过，从现实情况来看，战斗机的分代标准和主要技术特征是很明确的。第四代战斗机的主要特征是突出的隐身性能、超音速巡航能力、超视距作战能力和适合多种战术用途。 www.6park.com
1.F-22 猛禽战斗机
F-22 ，世界上第一种也是目前唯一一种投产的第四代超音速战斗机，它所具备的 “ 超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性 ” 成为第四代超音速战斗机事实上的划代标准。
雷达反射面 = 两张 A4 纸
F-22 是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机。该计划首次要求将五个特点集中在一架飞机上，即低可探测性、高度机动性和敏捷性 ( 隐身性 ) 、可作超音速巡航 ( 而不是短时间超音速冲刺 ) 、有效载重高且具有足够远的航程。下面就以 F-22 为例，看看第四代战斗机的 “ 先进 ” 之处。
F-22 翼展 13.56 米；机身长 18.92 米；机高 5 米；机翼面积 78.80 平方米。 F-22 采用双垂直尾翼双发动机单座布局。垂直尾翼向外倾斜 27 度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口在机翼下方，并具有抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，水泡形座舱盖凸出于机身前上部。
特别的外形和能吸收电波的涂料使战斗机的有效雷达反射面积仅为 0? 郾 1 平方米左右，与 2 张 A4 纸的面积相当。
超音速巡航快攻快跑
动力装置采用两台 F119-PW-100 带加力的涡轮风扇发动机。最高飞行速度每小时 1950 千米，近地最高飞行速度每小时 1480 千米，实际最大飞行高度 18000 米，作战半径约 1500 千米。 F-22 可不用发动机开加力在 1.58 马赫的速度下连续飞行 30 分钟 (1 马赫相当于 1 倍音速 ) 。
具有超音速巡航能力的战斗机在作战时将有很大的优势。它可以迅速接近目标，攻击后迅速脱离，可以把敌机拦截在更远的空域，还可以对敌实施多次攻击。 F-22 的短距起落能力也很高，可在 500 米长的跑道上起降。这种性能使其可以在短跑道小型机场上起飞作战，或在机场破坏后的残存跑道上起飞。
超视距战斗先发制人
现代战争中，超视距空战的地位和作用日益凸现，所以 F-22 的超视距战斗能力在设计阶段就极受重视。 F-22 战斗机使用的中程空空导弹主要是 AIM-120C ，这种号称 “ 发射后不管 ” 的新一代空空导弹具有主动雷达寻的、自动引导的能力。可以在视距外进行精确打击，配合飞机隐身能力，使 F-22 能先敌发现目标，先敌发射武器，掌握战场主动权。
F-22 有三个内部武器舱：其中两个武器舱沿进气道安排，可容纳 AIM-9 导弹；另一个武器舱在机身下部，可容纳 6 枚 AIM-120C 中程空空导弹。执行对地攻击任务时，机身下部武器舱也可以按 454 公斤重量配备 2 枚 AIM-120C 导弹和 2 枚 JDAM-1000 制导炸弹和副油箱。当然，外挂武器会使飞行大大丧失隐身能力。 F-2 还装备了一门内装机关炮 M61A2 。
对空对地一机多用
作为 “ 第四代战斗机 ” ， F-22 也是一种多用途战斗机，既可用于空中格斗，又有强大的对地攻击能力。多用途飞机有以下一些优越性：一是有利于缩短研制周期，二是可节省研制经费，三是利于提高作战灵活性和整体作战能力。
F-22 可以挂载的 JDAM-1000 就是一种先进的对地攻击武器。 JDAM 又叫 “ 联合制导攻击武器 ” ，这种炸弹利用卫星定位系统 (GPS) 引导，是一种全天候、自动寻的常规炸弹。炸弹尾部安装了 GPS 全球卫星定位系统装置，能够不受云、雾以及其他恶劣天气的限制。一般攻击误差在 13 米之内，并可达到 95% 的系统可靠性。 
2. 苏 -37 战斗机
俄罗斯苏霍伊公司在苏 -35 基础上研制的单座双发多用途战斗机。 1996 年 4 月首飞。该机采用三翼面气动布局和推力矢量控制技术，装有两台 AL-37UF 推力矢量发动机，单台最大加力推力 180 千牛，推重比 8.7 。机长 22.2 米，机高 6.4 米，翼展 14.7 米，最大起飞重量 34 吨，最大平飞速度 2.35 马赫，实用升限 18800 米，最大航程 3300 公里（一次空中加油 6500 公里），作战半径 1400 公里。机首装有一部 N011M 相控阵火控雷达，最大探测距离 150 公里，可以同时跟踪 15 个目标，并可同时攻击其中 6 个目标；机尾装有一部后视雷达，可以对尾追目标进行攻击。机载武器有 1 门 30 毫米机炮， 17 个外挂架，可挂 14 枚空空导弹，其中包括 R-73 近距格斗空空导弹导弹、 R27/77 中距空空导弹，还可携带 Kh/29/31/41/59 空地导弹、各种炸弹和火箭弹，最大载弹量 8500 公斤。 
３ . 苏－３５战斗机
苏 -35 新型制空战斗机是苏 -27 战斗型的直接后继机，它和美国的 F-22 、欧洲的 EF2000 属于同一个等级。苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫称：苏 -35 飞机具有与欧洲下一代先进战斗机以及美国 F-22A 战斗机相匹敌的能力。
苏 -35 飞机采用翼身融合气动布局和放宽静稳定度技术，有一对小的全动鸭式前翼，是一种现代化三翼布局 ( 正常布局加上前翼 ) 飞机。飞机前翼采用全电传操纵系统，偏转范围 -15° 到 +10° 。前翼除能改善飞机在大迎角条件下的安定性和操纵性外，还能降低机身和机翼根部所承受的空气动力载荷，有助于使稳定过载达 10g 。
苏 -35 的动力装置为两台带控制推力矢量系统的 L—35 涡轮风扇发动机，提高了飞机的机动性起降性能。新型机载电子设备，加多功能多普勒雷达，具有空空、空地双重功能及抗干扰能力。苏 —35 的雷达对战斗机这类目标的发现距离为 165 ～ 245 千米，对轰炸机、预警机或大型运输机的发现距离可达 400 千米。它同时可跟踪 15 个空中目标，用导弹可同时攻击 6 个目标。
苏 -35 飞机还首次采用了后视火控雷达技术，可引导俄专门研制的后射型近距空空导弹。苏 -35 战斗机的机翼下装有能水平转动 180 度的转动发射装置，它可自动转动，也可按飞行员的指令转动。也就是说，苏 -35 发射的导弹可以向后半球发射，这就是人们常说的 “ 越肩发射 ” ，这是苏 —35 最为独特的设计。
苏 —35 除装一门 30 毫米航炮外，还有 12 个外挂点，可携带 12 枚远距、中距导弹和近距格斗空空导弹（装有主动、半主动和被动雷达自导头和红外自导头）。如 R—77 中距导弹，能摧毁 70 千米处的敌机。另一种增大射程的导弹，能摧毁 110 千米处的空中目标。空地武器有包括射程 150 千米的战术巡航导弹、反雷达导弹、反舰导弹，以及激光或电视制导炸弹。
苏 -35 飞机武器系统的另一个特点是能在完成 “ 尾沟 ” 、 “ 眼镜蛇 ” 、 “ 超眼镜蛇 ” 等特技飞行。苏 -35 可进行短时间的 “ 眼镜蛇 ” 和 “ 超眼镜蛇 ” 机动，使飞行竖起 90 ～ 120 度，这时雷达和光电瞄准系统就能自动截获目标，同时系统发出指令，可发射出两枚导弹。苏 —35 飞机不仅用于夺取制空优势，而且还可用于对地面、海上目标实施远距离、高精度的有效打击。
美中不足的是，苏 —35 飞机的隐身能力差，也不能作超音速巡航飞行，这对于最新一代的战斗机来说，不能不说是一种缺憾。
４ F—18 战斗机
F—18F—18F—18 是一种舰载战斗机， A—18 是一种舰载攻击机 . 由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全 — 样，只是在武器装备上有所差别，所以统称 F ／ A—1B ，绰号也一样叫 “ 大黄蜂 ”.1974 年正当美国空军提出 “ 轻型战斗机 ” 计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求 . 当时称之为 VFAX 计划，后来改称海军空战战斗机计划 .1974 年诺斯罗普公司的 YF 一 17 在 YF 一 16 的原型机竞争中失败，幸运的是诺斯罗普的工作没有白做， 1975 年他们的 YF—17 被海军选中，这就是 F ／ A—18 的原型机 .
1976 年 1 月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司 ( 现已并入波音公司，称波麦公司 ) 为主与诺斯罗普公司一起联合研制 F ／ A—18“ 大黄蜂 ” 。后经过进一步的原型机试飞，生产型制造、试飞，到 1983 年 1 月初步形成作战能力 . 美国海军和海军陆战队共订购 1366 架，此外，加拿大订购 138 架，澳大利亚订购 75 架，西班牙订购 84 架，均已部分交付使用 . F-18A 大黄蜂是单座、双发舰载战斗攻击机。有 YF/A-18A/B 、 F/A-18A 、 RF-18A 、 F/A-18B 、 F/A-18C 和 F/A-18D 等 6 种型别，共生产了 1137 架，其中 150 架是双座教练型， 112 架是侦察型。
F-18A 大黄蜂是第 1 种生产型，主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰，有些飞机也用于执行空对面攻击任务。
主要的火力控制设备包括 AN/AVQ-28 平视显示器、 AN/AYK-14 中央任务计算机 (2 台 ) 、 AN/APG-65 脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、 AN/AWG-21 反辐射导弹 (AGM-78) 控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化，并装备有前视红外 (FLIR) 和激光光点跟踪器 (LST) 。
F/A-18E/F 是最新改型，其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加 1 个外挂架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到 2400kg, 增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有 90% 与 F/A-18C/D 通用，雷达选用了 AN/APG-73(AN/APG-65 的改型 ) 。
F-18A 大黄蜂战斗机的武器控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量 ( 传感器 ) 分系统和外挂物管理 / 控制分系统等 4 个主要部分。
攻击显示极射线管下视显示器 - 多功能显示器 (MFD) 、主监控显示器 (Master Monitor Display-MMD) 和水平情况显示器 (Horizontal Situation Display-HSD) 。主监控显示器显示所有飞机系统的告警信息和资询信息。它也是多功能显示器的备用设备，能显示前视红外信息。水平情况显示器是主要的导航显示器。数据处理分系统包括大小 30 余个计算机，如 AN/AYK-14 中央任务计算机 (2 台并行工作 ) 、雷达信号处理机、雷达数据处理机、外挂物管理计算机、显示计算机、飞行控制计算机和大气数据计算机等，全部程序大约有 779K 。表 3.1 列出了主要几种可编程和 ROM 计算机的 CPU 和存储容量。
参数测量分系统包括 AN/APG-65 雷达、 AN/ASN-130 惯导装置、 AN/AAS-38 前视红外装置、 AN/ASQ-173 激光照射 / 测距器和大气数据传感器等。
外挂物管理和控制分系统包括 AN/AYQ-9 外挂物管理系统和 AN/AWG-21 导弹控制器等。
F ／ A—18 是一种超音速的多用途战斗／攻击机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投射精度高 . 据介绍，该机的机体是按 6000 飞行小时的使用寿命设计的，机载电于设备的平均故障间隔为 30 飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为 100 小时，电子设备和消耗器材中有 98% 有自检能力 . 到目前为止， F ／ A—18 共有 9 个型别，有单座的，也有双座的 . 出口加拿大的编号为 CF—18A ，澳大利亚的有 F ／ A 一 18A ／ B ，西班牙的编号为 EF 一 18 ，还有一种供出口用的多用途岸基型为 F ／ A—18L 型 .F ／ A—18A 为基本型，是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务 .
该机翼展 11.43 米，机长 17.07 米，机高 4.66 米；起飞重量 15740 千克 ( 空战 ) ， 22328 千克 ( 对地攻击 ) ；最大平飞速度 1910 公里／小时 ( 高空 ) ，实用升限 15240 米，作战半径 740 公里 ( 空战 ) 、 1065 公里 ( 对地攻击 ) ，转场航程 3700 公里 ( 不空中加油 ). 机载设备有休斯公司的 AN ／ AGP—65 多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪 10 个目标、向飞行员显示 8 个目标 . 另有 ALR—67 雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台 AYK—14 数字式计算机，以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第／本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等 .
主要武器有 1 门 20 毫米机炮，备弹 570 发 . 共有 9 个外挂架，两个翼尖挂架各可接 1 枚 .AIM—9L“ 响尾蛇 ” 空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器，包括 AIM—7“ 麻雀 ” 和 AIM 一 9“ 响尾蛇 ” 导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带 “ 麻雀 ” 导弹或马丁 ? 马丽埃塔公司的 AN ／ ASQ 一 173 激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器 .F ／ A 一 1BC 和 D 型还可带先进中距空对空导弹和 “ 幼畜 ”( 又称小牛 ) 空对地导弹 . 最新的改型是 F ／ A—18E/F" 超级大黄蜂 " 
５幻影 2000 战斗机
“ 幻影 ”2000 是很有特色的一种第三代战斗机，它是目前已服投的第三代战斗机中唯一采用不带前 Il 的三角翼飞机。可以说，这是一种独树一帜的第三代飞机。法国在战斗机研制方面独树一田的做法不仅体现在 “ 幻影 ”2000 飞机上，而且体现在整个 “ 幻影 ” 系列飞机的形成和发展之中。
从法国的经济实力和技术水平来看，与美国是有相当差距的；与西欧一些国家相比，法国也并不占优势。法国就是仗凭其 “ 独树一织 ” 的精神，坚持其独立性，才取得了在战斗机研究领域中重要的位置。法国在战斗机发展过程中，独立性主要体在以下几个方面：
一是坚持适合国情的发展思想。法国是个第二世界国家，在经济和技术上与美国有差距，因而不能象美国那样强调 “ 全新设计 ” 和研制各种用途比较单一曲战斗机，而是坚持 “ 渐改 ” 发展和注重 “ 一机多型 ” 、 “ 一机多用 ” 。法国空军的主力战斗机从 “ 幻影 ”III 、 “ 幻影 ”2000 系列，直到它前正在研制中的 “ 阵风 ” 战斗机，都坚持了 “ 渐改 ” 发展的途径。这种研制途径的优点是研制周期短、经费节省，既能继承上一阶段设计的长处，又能在一、两项关键性能上有重大突破。从 “ 幻影 ” 飞机系列的研制进展和使用结果来看，这种做法是成功的。
一机多型和多用，是 “ 幻影 ” 飞机的 “ 传家宝 ” ， “ 幻影 ”2000 飞机也不例外。它的基本型是空中优势战斗机 2000C ，可遂行全天候、全高度／全方位、远程拦截任务 ; 不久又发展了 2000B 双座教练型和 2000N 对地攻击型，最近又研制了空战能力明显提高的 2000—5 型。此外，还发展其它的一些改型机。对一个经济实力不十分雄厚、要求装备数量不太多的国家来说，这种 “ 多用途 ” 飞机是比较合用的，而且也有利于出口和争夺国外用户。
二是坚持自己的技术特点。无尾三角翼气动布局，是 “ 幻影 ” 飞机的一个重要技术特点。这种布局有一些固有的缺点，所以达索公司曾在 60 年代末研制了中等后擦翼布局的 “ 幻影 ”F.1 战斗机。但是，使用结果并不理想，特别是在荷兰等四个国家决定购置 F—16 而不是 F.1 后，达索公司更痛感放弃三角翼方案是不明智的。
他们看到只有充分发挥自己的特长才能获得优势。于是， “ 幻影 ”2000 飞机重新起用三角翼布局。同时依靠达索公司坚持进行预研，采用了电传操纵、主动控制技术、新型动力装置和复合材料，终于研制出一种作战效能大有提高的 “ 幻影 ”2000 战斗机。它采用的 M53 发动机的性能水平并不很高，其推重比比 F—16 用的 Fl00 发动机几乎要差一个等级，这是 “ 幻影 ”200O 飞机最大的不足之处。但达索公司通过采用其它措施弥补了这个不足，使其总体性能满足了要求。而且由于 M53 发动机结构简单、可靠性高和维护方便，反而成为招睐第三世界国家用户的的一个最主要的特点。
三是坚持独立自主的发展道路。法国的战斗机发展一直面临着众多难题：经济实力有限，基础工业和基础技术比较薄弱，一些关键技术的水平明显落后干美国等。应该说，其自行研制战斗机是有相当困难的，但法国长期来一直坚持 “ 以我为主 ” 的独立自主发展战斗机的道路。它曾柜绝购置美国 A—7 飞机，发展自行研制的 “ 超军旗 ” ；没有购置效费比较高的 F—16 飞机，而自行研制了 “ 幻影 ”2000 ；在与英国等联合研制下一代战斗机时，困难以在一些关键项目中取得主导地位，而毅然退出合作，自行发展 “ 阵风 ” 战斗机。如果光从技术水平、作战效能和经济性来分析，法国未必一定要进行 “ 阵风 ” 飞机的研制工作，因为 F—16 筹飞机的新改型很有可能能取代 “ 阵风 ” 。 法国坚持研制 “ 阵风 ” 的关键原因，是要在航空工业和战斗机发展上坚持独立自主的道路和保持在西欧的领先地位的决心。对法国来说，这种政策是正确的、是有效的。 
６ 台风战斗机
" 台风 " 的诞生几经波折。 20 世纪 80 年代中期，欧洲的几个主要国家英国、法国、德国、意大利、西班牙等酝酿共同研制一种 " 未来欧洲战机 " ，用来替代各国上一代的 " 狂风 " 等战斗机，预计 90 年代中期服役。因对飞机的设计意见不统一，法国中途退出，单独研制了 " 阵风 " 战机。 " 未来欧洲战机 ’ 计划也一拖再拖，并几易其名，先是改名为 " 欧洲战机 2000"(EF2O00) ，后叫做 " 欧洲战机 "(EurofIghter) ，最终起名 " 台风 "(Typhoon) 。
" 台风 " 战斗机长 14·96 米，翼展 10·95 米，高 5·28 米，动力装置是两台涡轮风扇发动机，最大起重量约为 21 吨，最大速度 2125 千米 / 小时。属于一种以空战并夺取制空权为主，兼具对地、对海攻击能力的中型战斗机。
作为几个发达国家共同研制的新一代战机， " 台风 " 当然是集各家所长，飞机的各部分由各国分别研制，并尽可能采用最先进的技术。如大量采用先进材料和生产工艺，大大减轻了机体重量，减少雷达反射截妫 ? 醵萄兄浦芷凇 ? 台风 " 的动力装置 EJ2O0 发动机推力大、推重比高，可逆行超音速巡航，并保证了 " 台风 " 的高机动性。机载设备更是先进，简单说就是尽可能减轻飞行员的负担，如音频控制系统，飞行员只需通过语音发出指令，就可以进行某些操作。当然， " 台风 " 也并非尽善尽美，与美国 F-22 战斗机相比， " 台风 " 在隐身性能方面就大为逊色，设计者认为不能因考虑隐身而牺牲飞机的机动性。即便如此， " 台风 " 还是采用了不少隐身措施，雷达反射截面最小可减少到 2-3 平方米 ’ 。 " 台风 " 的主要任务是空战并夺取制空权，也可进行对地攻击和战术侦察，飞机按空对空、空对地、空对海攻击有多种武器配置模式，可挂载多种先进的常规和制导武器。机载设备和武器可使 " 台风 " 进行超视距空战。 
７ Ｆ－１５战斗机
F-15 是美国麦 · 道公司研制的重型制空战斗机。主要用于夺取制空权，也可用于对地攻击。美国空军 1969 年选定麦 · 道公司的设计方案并让其研制了 20 架原型机， 1972 年 7 月首次试飞，于 1974 年 11 月开始交付部队使用。除了美国之外，以色列、日本、沙特也装备了 F-15 。
F-15 采用单座双发双垂尾上单翼布局。机翼平面形状呈三角形，机翼无前缘机动襟翼。机体结构大量采用钛合金。 F-15 推重比大，翼载小，机动性能好，具有选进的电子备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。在 1991 年的海湾战争中有 120 架 F-15 参加了战斗，主要担负制空和护航任务，击落了多架伊拉克战机。
F-15 的主要型号有：
A 型：第一种生产型；
B 型：双座教练型；
C 型： A 的改进型，主要在机身两侧装了两个保形油箱，每个可装 2211 公斤燃油，也可装电子设 ?? 对地攻击为主的双座战斗轰炸机。
F-15C 的主要性能数据
动力装置：两台普 · 惠公司的 F-100-PW-200 涡扇发动机加力推力 2×10634 公斤。
机载设备：有 AN ／ APG-70 火控雷达、自动驾驶仪、中央计算机、平视显示器、惯性导航系统、电子对抗设备等。
武器装备：一门 M61A1 型 6 管机炮（备弹 940 发）；可同时带 4 枚 AIM-9“ 响尾蛇 “ 和 4 枚 AIM-7“ 麻雀 ” 或 8 枚 AIM-120 选进中距空空导弹；对地攻击可挂各种炸弹、火箭；最大载弹 10705 公斤。
尺寸数据：机长 19.43 米；翼展 13.05 米；机高 5.63 米；机翼面积 56.5 平米；主轮距 2.75 米；前后轮距 5.42 。
重量数据：空重 12973 公斤；正常起飞重量 ( 带 8 枚空空导弹 )20070 公斤；最大起飞重量 30845 公斤；使用过载 -3g ～ +9g 。 
８ 歼－１０战斗机
歼 -10 ，按西方划分战斗机的方法，属于典型的第三代战斗机。歼 -10 将是我国第一种自行设计的、装备部队使用的第三代战斗机，第一种自行设计的、真正兼有空优 / 对地双重作战能力的作战飞机。遗憾的是，自 1984 年歼 -10 正式启动，至今仍未正式服役。
歼－１０可以算作是中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机了。自从外界第一次发现它的存在起，各种关于它的传闻就一直没有中断。有的说它技术先进，无可匹敌，又有的说它发展困难重重。那么，它到底是一种什么样的飞机呢？
要说歼－１０，就不能不提到以色列的 “ 狮 ” 式战斗机计划。早在八十年代，以色列空军提出了下一代战斗机的发展计划。该计划要求发展一种轻型单座单发战斗机，既能够用于空中格斗，又具有较强的对地攻击能力，用以取代以色列空军陈旧的Ａ－４ “ 天鹰 ” 攻击机，配合从美国购买的Ｆ－１５和Ｆ－１６战斗机作战。这种战斗机被命名为 “ 狮 ” （ＬＡＶＩ）。
机长： 14.57 米
机高： 4.78 米
翼展： 8.78 米
最大起飞重量： 19,277 千克
发动机： 1 台 AL-31FN 涡扇发动机或涡扇 -10A 涡扇发动机
最大推力： 112.6 千牛 (AL-31FN)
最大飞行速度： Mach 2+
转场航程：大于 3000 千米
最大过载： 7g( 持续 )/10G( 瞬时 )
９ 印度 LCA 战斗机
LCA 是世界上最小的战斗机，自重 5.5 吨，机身的 40% 由复合材料构成。它有双三角无尾机翼和一个垂直的水平尾翼。总体来看， LCA 的设计非常朴素。它由一台 Kaveri 发动机提供动力。三角机翼的设计使 LCA 非常灵活，能够为它提供极好的机动性。 LCA 是一款设计相当现代化的战斗机，它看起来象是法国的阵风和欧洲联合战斗机。
LCA 的推重比为 1.6 。它的 kaveri 发动机能够提供 20,200 lb 的推力。 LCA 的机动性极好，最大飞行速度为 1.7 马赫。 Kaveri 发动机能够工作在高海拔和高热气候环境下，且性能丝毫不减。 Kaveri 发动机还能够禁得住飞鸟的撞击，而且非常省油。 LCA 的作战半径为 800 公里。
LCA 的多普勒脉冲雷达照射距离超过 100KM ，可以同时跟踪 10 个目标。它拥有四余度数字飞控系统和先进的集成电子设备，而且还有很棒的电子战系统。 LCA 有一个 HUD ，同时还装备了头盔瞄准器。 LCA 的雷达具有先进的地图测绘功能。 LCA 有一个内部激光定位仪和一个 IRST 。 LCA 将会有一个开放式的结构体系。
LCA 有 7 个武器挂架。这些武器来自于俄国、法国、英国、印度和美国。 LCA 有一口 23MM 机炮。 LCA 是目前现役飞机中拥有复合材料最多的飞机，而且它也是最小的飞机。在 F-22 和 JSF 加入现役之前， LCA 应该是世界上隐身性能最好的飞机。
LCA 上的每一个零件都是按照最佳性价比来设计的，大量使用的复合材料，很少的焊接部分，非常省油的发动机。 LCA 的成本应该在 1.5-2 千万美圆，这是非常划算的。因为 LCA 的绝大部分零件是印度国产的，因此它的成本很低。
LCA ，用扫描阵列雷达来取代多普勒脉冲雷达的计划已经在实施中。而且，用于 MCA 战斗机的第二代 kaveri 发动机也在研制中。 kaveri 发动机中的金属刃片将会被水晶刃片取代，这将会减轻发动机的重量，提升发动机的推力。这种发动机将会被安装在经过改进后的 LCA 上。
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１０ 米格 -25
米格 -25 在 70 、 80 年代的局部战场频频上镜，尤其是其侦察型。 1971 年秋第四次中东战争爆发前夕， 4 架苏联米格 -25R 侦察型进驻埃及，不时前往以色列上空侦察。以色列空军派出了当时西方最好的战斗机 —— 美国研制的 F-4“ 鬼怪 ” 拦截。米格 -25P 打开了加力燃烧室，一会就抛开了尾追的 F-4.F-4 连忙发射 AIM-9“ 响尾蛇 ” 近距空空导弹，试图导弹尾追米格 -25 ，没想到连导弹都没追上。此时以色列地面站发现，这架米格 -25 的速度超过了马赫 3.2 ！这让西方大为震惊。
前苏联出口伊拉克的米格 -25 侦察型全被伊拉克改装为侦察／轰炸型，并使用其多次轰炸了伊朗目标。海湾战争中，伊拉克的米格 -25 凭借高速性能，也给了美军不少压力。目前部分研究人士认为当时米格 -25 至少击落了一架 F/A-18 战斗机。 “ 沙漠风暴 ” 中的两架 MiG-25 成功用侧转以及降低高度的动作逼近 F-15 的视线范围，但当 F-15 进入缠斗动作时，便轻而易举地咬住 MiG-25 的尾巴，将这两架超视距空战动作漂亮，缠斗动作不及格的 MiG-25 打落到沙漠。此外，海湾战争中至少 2 架 Mi-25 在地面被美军缴获。（其中一架现在陈列在奈丽斯空军基地 “ 侵略者的威胁 ” 博物馆）
1992 年 12 月 , 伊空军一架 MiG-25 飞机在伊拉克北部禁飞区被美 F-16 战斗机使用 AIM-120“ 先进中距空空导弹 ” 击落。但后来伊军在长期的对抗中总结了经验并创立了行之有效的新战术，曾有米格 -25 战斗机在被美机发现并发射 AIM-120 中距空空导弹（此前该导弹在实战中从无失手）攻击的情况下居然能够以高速转弯迅速脱离，使美国人大跌眼镜。
2002 年 12 月 23 日，伊军出动的米格 -25 战机成功击落了美军一架 “ 捕食者 ” 无人侦察机。 2003 年 2 月 27 日，一架伊军米格 -25“ 狐蝠 ” 战斗机更越境深入沙特领空大约 30 公里左右。不过，当这架飞机的驾驶员发现自己被高空迎面飞来的美军 F-15C 战斗机雷达 “ 锁定 ” 后，立刻调头返航。米格 -25 成为伊空军挑战禁飞区的有力兵器。
技术数据
动力装置： 2 台 P-31 涡喷发动机，加力推力 2×120.5 千牛（ 2×12300 公斤），最大推力 2×9300 公斤。
主要机载设备： “ 狐火 ” 火控雷达，搜索距离 85 公里，有跳频抗干扰能力，机上装有 PCБH 近导航系统， “ 蓝天一号 ” 半自动指挥引导系统、 CO-10 雷达警戒器、 COД-57M 雷达应答器等。
武器：无内装机炮，翼下 4 个挂架带 4 枚 AA-6 中距空对空导弹，内侧为两枚红外制导型，外侧两枚为半主动雷达制导型。
翼展 13.95 米
机长 22.3 米
机高 5.7 米
机翼面积 56.2 平方米。
空重 15000 千克，正常起飞重量 36000 千克，最大起飞重量 37500 千克，载油量（机内） 14000 千克
最大速度 M3.0/3180 公里 / 小时（高度 18300 米），最大作战速度 M2.8/2970 公里（高度 17000 米），实用升限 24000 米
最大作战半径 1300 公里，航程 3000 公里
你信吗？连阿三的 LCA 也上了榜？我是不信的！！ 
新闻来源 : 文汇报
