“纸糊”的九江大桥如何承受沙船的撞击？

一座跨越珠江水系西江主干流，处于325国道上的特大型桥梁，就这么轻易地被撞毁了，真的有点不可思议。而初步查明的原因，仅仅是因为运沙船违规操作、偏离主航道所致，此种原因分析未免让人产生种种猜测，这个外表如此雄伟坚固的跨河大桥难道是“纸糊”的吗？

首先，这座大桥质量到底过不过关，让人心存疑问。按照正常的逻辑推理，一个极为普通的运沙船，即使不幸撞到了桥墩，怎么也不至于将桥墩撞断。即使真的撞断了桥墩，并不必然导致桥体坍塌。因为，跨河大桥作为永久性建筑物，无论从哪方面考虑，抗撞击能力应该是相当强的，怎么会因为一艘小小的运沙船就和“豆腐渣”一样分崩离析了呢？只有一种可能，哪就是质量不过关！然而，让人大跌眼镜的是，九江大桥竟然还是 “明星桥”，曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖。就这样一座“豆腐渣”桥，竟然还获得了国家级奖项，简直不可思议。

我们再往远处想想，哪些横踌在长江、黄河或者其他河流上的大桥还有很多很多，是不是和九江大桥一样，承受不了一个偏离航道的小船的撞击呢？如果哪些设计者和建造者，设计和建造出来的大桥，竟然脆弱到抵挡不了一次船儿撞击，是不是名符其实的“豆腐渣”呢？这样的大桥会有安全感吗？当车辆络绎不绝地行驶在长长的大桥上时，如果个别客船、沙船、油轮一不小心偏离了航道，又撞上了桥墩。是不是会有类似悲剧再次上演呢。

其次，河道的日常安全监管措施同样让人无比担心。此次重大坍塌事故的发生，表面上看是因为船只偏离了主航道所至。但是，我们在桥体主航道范围之外，为何没有任何的防护措施？在汹涌的水流中，即使驾驶水平再高，谁又能保证始终保持一个航向和航道？哪些河道的管理者们为何不提前考虑到此种因素，降低撞击、撞断桥墩的可能性呢？再者，按照有关法律法规要求，船只也有载重量的限制。这艘运沙船偏离航道的原因，说不定有超载的可能，也只有超载运输，才会使撞击力和破坏程度增加，这应该也是撞断桥墩的因素。然而，哪些河道监管人员在干什么？对运输船只的监督管理是否到位？对船上的各类操作仪器有没有进行定期检测，对超载运输行为有没有进行制止等等。

一个曾经荣获过国家级优秀设计奖的大桥，竟然被一个小小的运沙船撞倒了，“蚍蜉竟然撼倒了巨树”未免让人瞠目。虽然坍塌的因素可能很多，但是最关键的原因还是应该找找大桥的质量问题。如果九江大桥真如过去所形容的那样“坚如磐石”，又如铜浇铁铸，难道会被小小的运沙船撞倒？所以说，貌似牢不可破的九江大桥其实本质上是一个“豆腐渣”而已，一个近乎于“纸糊”的东西来糊弄公众，终究没能经受过历史的检验，这又能怪谁。