南航沽证平静谢幕 末日下跌97%
尽管归为废纸的概率已成事实，其高达1474.4%的换手率仍然显示，火中取栗的投资者不在少数
《财经网》
一路争议无数的南航JTP1认沽权证（上海交易所代码：580989，下称南航沽证），在其最后一个交易日，一路单边下跌，最终报收于0.003元，下跌97.09%。换手率达1474.4%。尽管归为废纸的概率已成事实，其高达1474.4%的换手率仍然显示，火中取栗的投资者不在少数。
6月13日开盘后，各家券商再次提醒投资者，今天是南航JTP1的最后交易日，6月20日为其到期日。由于不可能具备行权价值，到期时，南航JTP1将不可避免地沦为废纸。当日，其正股南方航空（上海交易所代码：600029）跌1.51%，报收8.48元。这距离南航沽证7.43元的行权价甚远。
早盘，南航沽证以0.097元的价格低开后，一路下行。截至上午收盘，其最低摸至0.033元，报收0.034元，跌幅66.99%。午后，南航沽证一度出现平稳向上苗头。13点38分，仅上摸0.043之后，便继续下泻，14时30分之后，该品种放量下跌，最终报收于0.003元，下跌97.09%。当日成交量2.06亿，成交金额7.93亿元。换手率达1474.4%。
南航沽证高达1474.4%的换手率仍然显示，火中取栗的投资者不在少数。早盘11时08分之后，大量买盘涌起。有券商人士称，按照以往认沽权证走势，即便最终价值为零，最后交易日仍会收于几分几厘。“如果你有1万元投资额，突然发现自己可以购买百万股权证，即便毫无价值，一些投资者会有追逐那种百万快感的愉悦。”该人士表示，南航认沽走至今日，其娱乐功能已超过本身价值。
“我们也难以理解为何总有人甘愿如此冒险，也许在南沽权证上，总有什么力量想获得一些经济之外的利益吧。”上海一位券商高管表示。
南航JTP1是最后一个因为股改而存在的认沽权证，自成立以来一直受到投资者的高度关注，成为沪深两市存续时期最长、创设数量最大，同时也是争议最多的一只认沽权证。券商的巨额创设引发众多投资者的非议。随着行权期的日益临近，券商注销行为又致使南航沽证出现了一波毫无理性的爆炒，价格从0.30元一度被炒高至1.30元，涨幅超过400%。随后的七个交易日中，该权证一路下跌。
据悉，创设南航认沽权证给券商创造的利润约为204亿元。与此同时，投资权证的中小散户亏损惨重。
公开信息显示，2005年股改以来，共有29家公司的股改方案部分采用了权证，其中11家股改方案采取了认沽权证，另有四家公司同时发放了认沽、认购权证。此外，截至目前国内市场已出现的18只分离交易可转债权证均为认购品种。
平安证券表示，假如不希望持有权证到期行权，或预计权证到期不具有行权价值的，都应该在权证的最后交易日当天或之前卖出。
南航JTP1认沽权证平静谢幕之后，所有因股改产生的认沽权证将全面退出历史舞台，所有33只股改权证将仅剩处于行权期的深发SFC2认购权证（深圳交易所代码：031004）一只。
