1.飞机经过试飞后体现了如下技术优势:
ARJ21飞机的设计思想是:
a) 适应性—适应以我国西部高原高温机场为代表的起降和越障要求；
b) 舒适性—支线飞机中的宽、静客舱，其舒适性与与B737和A320等150座干线客机等同相当；
c) 共通性—与150座级主力干线飞机有相近的性能和使用特性，在飞行/维护人机界面以及操作程序方面尽可能保持共通性；
d) 经济性—低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本；
e) 系列化—基本型、加长型、缩短型、货运型和公务机型系列化发展。
ARJ21飞机项目是我国首次严格按照国际通用的航空适航管理条例进行研制和生产的，也是目前国内唯一申请FAR25部型号合格证并得到FAA受理的项目；通过四架飞机、不同任务剖面长达一年多的取证试飞，验证飞机的适应性、舒适性、共通性、经济性以及各种设计的性能指标是否达到设计要求。
2. 试飞的各项测试指标:
首飞前，完成了飞机各系统试验室内试验、系统综合试验和联试、
飞机上地面功能试验和滑行试验，验证了各系统功能的性能和可靠性；
试飞中对飞机的主要性能进行了测试，如各阶段发动机转速、起飞速度、爬升速度、下滑速度、着陆速度和飞机的操纵特性；
试飞中对影响飞行安全的关键系统，如飞行控制系统、综合航电系统、发动机系统、液压能源系统、电源系统的功能进行了初步验证，测试了各系统的性能参数，采集了超过5000项指标数据；
ARJ21采用超临界机翼设计技术，它具有高巡航速度和巡航效率，试飞中对飞机的升力和阻力特性进行了验证。
3．下一步还需要完善的要点
根据试飞结果对飞机总体、气动、结构、强度、电系统、机械系统等进行优化设计；进一步提高飞机的安全性、经济性、适应性、可靠性和耐久性；
根据未来市场需求，对基本型飞机进行不断改进改型，实现基本型、加长型、缩短型、货运型、公务型系列化发展；
增加复合材料、钛合金、铝-铝合金等先进材料的应用比例，以减轻飞机重量，减少飞机油耗，提高飞机的耐久性和可靠性水平；
充分调动和利用国内飞机系统的集成能力和机载设备的研制力量，发挥飞机研制的拉动作用，提高国产系统及设备的应用比例。
4 试飞的结果对大飞机的研制的借鉴意义
ARJ21-700飞机的成功研制所建立的一整套研制程序、设计规范、设计平台、管理模式，为大型科技的研制奠定了基础；
ARJ21飞机突破的超临界机翼设计与制造、高低速风洞试验技术、电传飞控系统设计、标准化和材料体系的建立、大型壁板喷丸成型、自动转铆等关键技术，为大型客机总体、气动力、结构、强度、系统一体化设计技术，系统控制律设计/仿真、系统余度设计、系统故障安全、系统重构以及风洞试验模型、天平、支撑影响分析/修正、数据处理/修正、风洞相关性等均有重要的借鉴和支撑作用。
在ARJ21研制中形成适航工程体系、管理体系和取证试飞方法和程序可以应用于大飞机的研制。
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