（评论）
日本车很早就进入美国市场，并以其技术、价格上的优势将美国车打败。后来美国政府来不讲理的，仗着自己政治上的优势打压日本，具体细节没去查资料，反正迫使日本汽车公司在美国建厂雇用美国人；日本进口美国的豪华车必须用美国生产的部份零部件等等。但日本车仍然不断地扩大在美国的销售份额，让美国汽车老板们无可奈何。
跟着南朝鲜车也冲进美国市场。前些年美国人还在嘲笑韩国车的寒酸，现在谁在开现代牌车也不掉价儿了。人家后来居上，街上开的现代车越来越多。日本车的销售并没有减少，那韩国人就是从美国人那儿挤到的份额。这次我到西部旅行就租的六缸现代，开了两千英里。车子很好开，感觉很轻，加速快，一点不次于美国车，而且还比美国车省油。人家租车公司把现代车放在中档次里。我在想：不知道美国人会耍什么赖，限制韩国车在美国的销售，以保护美国汽车工业。据说中国车也要闯闯美国市场。我看还需要向日本、韩国多学习学习。没有技术上的保证，光靠廉价不成。还记得前南斯拉夫的车出口美国，质量大成问题，被美国佬嘲笑为“Nogo”（前南的英文简称为Yugo）。日本和韩国的车子都是靠技术打败美国的，而且成本还低。现在日本和韩国在美国每销售一辆车子就赚一千多美元，而美国同类型的车则每销售一辆车要赔两千美元。为什么差距如此之大？首先是美国工人工资太高。人家有“产联”、“劳联”，工人什么福利都得给，工资高得不像话。据说组装线上普通工人的平均工资不下于一般教授。而且工人们一到周末就要求“加班”（小时工资增加５０％）。那可真是养“大爷”。
干活的一比老板横，这干活质量肯定出问题。我们在四年前买了辆减价的雪佛来六缸车，型号是Malibu，是最经济型。当时出厂价由一万七降到一万四。我们图便宜就买了。这车一看就组装得很糙，边边角角都不“溜光水滑”，有的地方还有很微小的碰损的痕迹。
车子的零部件也质量不高。车子才开一年，左边的尾灯就进水，而且是光进水，不往外流。下几天雨，右边的尾灯里谁就满了，能养鱼。当时在保修期内，开到我们买车的地方就给换了。现在保修期过了，右边的尾灯又开始进水。到修车的地方一问，换个尾灯要两百多美元。天！质量那么差，价格还这么高。老伴儿一生气，就打电话给制造商－－美国通用汽车公司服务处，要求他们赔偿。现在这官司正打着呢。看看，这车子是什么质量呀。你听说过汽车尾灯进水的吗？这车开到两年头上闸也坏了。是前闸，一踩闸就“咚咚咚”，车子抖动着站住。当然还是开到买车的地方修。现在还有个大问题，就是空调不灵了，不怎么出冷气。这雪佛来，浑身上下都是小毛病。您说美国车要都这样还怎么玩儿？
后记：老伴儿气不过，打电话给通用汽车公司服务部打电话报怨，要求赔偿。对方支支吾吾，两天不给答复。后来他们一个经理认为，第一过了保修期，第二车灯是易损件。因此不赔偿。听听，我们的车灯是进水，不是灯泡不亮。难道那位先生的意思是，车灯到时候就该进水？
没办法，我们只好去修车。TMD。没办法，换吧。修理师傅说，这个尾灯已漏水很长时间，周围都锈了，把旧灯拆下来费了很多功夫。根据他的判断，这个灯装上去的时候就有裂缝。什么质量呀！咱以后可不敢再买美国车了。******************************************
这是几年前写的，贴在多维博客上，当时读者中有跟贴把我挖苦一顿，很不以为然。我不是什么特别高明的人，只是根据自己的经验谈点体会。也可以说是常识性的问题。
