来源：中国国防报
"塔松"巨型制导炸弹
朝鲜战争开始后，美军B-29远程轰炸机曾多次对朝鲜战场的重要桥梁进行空袭，但效果很差。为此，美军航空兵秘密动用重5吨多的最大炸弹进行偷袭，仍然遭到惨败，成为美军航空史上难以抹去的败笔。
普通航空炸弹难炸桥
1950年8月16日，美国空军出动98架B-29远程轰炸机猛烈空袭朝鲜战场地面目标。然而，装有普通炸弹的B-29很难对桥梁点状目标进行精确空袭。因为B-29轰炸机选择高空投弹时，普通炸弹容易受到风力等因素影响而偏离桥梁；选择低空投弹时，又很容易遭到地面防空炮拦截。美国空军统计发现，平均下来，每架B-29每次从桥梁上空飞过，只能投掷4枚普通炸弹，那些炸弹还无法全部炸中桥梁。为此，美国空军开始考虑使用新式武器偷袭大桥。 
“塔松”制导炸弹 Tarzon 12000 pound glide bomb, USAF Museum
450公斤的制导炸弹难管用
1950年秋，美国空军的B-29轰炸机开始秘密配备450公斤重的“塔松”制导炸弹进行作战。“塔松”制导炸弹的尾翼可以活动，能够接受B-29轰炸机的无线电指令改变航向，以控制轰炸航线，准确找到地面的桥梁。然而，“塔松”制导炸弹仍然存在许多技术问题，作战效果让美军很失望。美国空军事后统计发现，在第一阶段的轰炸中，B-29轰炸机总共向一些桥梁投掷了487枚“塔松”制导炸弹，有156枚落空，而且毁伤率也很低，只有少数桥梁遭到破坏。
美国空军不得不派去一些专家来解决难题。虽然“塔松”制导炸弹寻找目标的性能得到了一定的改善，然而美军感到极为失望的是，那么多制导炸弹落地开花后，只炸毁15座桥梁。平均下来，每10枚“塔松”制导炸弹才毁坏一座桥梁！ 
朝战最大炸弹败走麦城
1950年12月，美国空军B-29轰炸机部队开始秘密配备代号为“塔松”的巨型制导炸弹，它也是整个朝鲜战争期间投入使用的最大炸弹。“塔松”以二战期间英军“高个男孩”巨型自由落体炸弹为基础，配备了无线电指令接收系统，编号为VB-13,全长6.4米，弹径近1米，重达5.4吨，是当时美军最大的制导炸弹。1948年，美国空军把“塔松”制导炸弹叫作ASM-A-1制导导弹。
B-29轰炸机配有4台涡轮发动机，最大起飞重量达54吨，作战半径5200多公里，但载荷只有9吨左右，每架B-29的弹舱只能容纳一枚“塔松”制导炸弹。一旦B-29携带“塔松”出航，机动能力极差，很容易被米格-15战斗机击落。
空袭行动开始了。在一段时间里，B-29轰炸机编队总共投掷了10枚“塔松”巨型制导炸弹，然而只有1枚落向目标，命中率为10%！1951年3月29日，经过几个月强化培训的美国空军第19大队3架B-29轰炸机再次携带“塔松”巨型炸弹从西太平洋基地起飞，呼啸着奔向朝鲜战场。按照计划，3枚“塔松”专门负责空袭鸭绿江大桥。然而第一架B-29运载“塔松”还没飞到战场，就出现多个机械故障，不得不返航。第二架携带“塔松”的B-29在飞行途中突发技术故障，无法返航，只得在大海上紧急迫降。然而，B-29迫降产生的巨大冲击力导致轰炸机发生猛烈爆炸，所有机组人员惨死大海。美国空军事后分析认为，很可能是“塔松”炸弹引起了轰炸机的爆炸！第三架B-29只好孤零零地奔向鸭绿江大桥，但投掷的巨型制导炸弹如同瞎子那样偏离目标而去。大桥完好无损。
无奈而又痛苦的美军对最大制导炸弹的未来彻底失望了。1951年夏，美军不得不秘密取消了“塔松”巨型制导炸弹的作战计划。(克劳 德白剑)
