2009年07月22日 09:46环球网
中国新研制的运-9运输机想象图
采用最新技术生产的美国C-130J“超级大力神”
美国环球战略网7月21日载文称，中国已经重振精神、努力制造一款C-130J级别的运输机。
文章说，中国的Y-9是一款由中国人自己设计的77吨级运输机，Y-9的最初设计工作始于2001年，但由于制造方的人员和质量控制等方面的原因，研发工作推后了几年。Y-9运输机的动力采用4台螺旋桨发动机，可以运载25吨重的物资或132名伞兵（机舱内设有9个108×88英寸的货盘），该飞机的机组人员4名，巡航速度650公里/小时，最大航程7800公里。
美媒称，Y-9基本上是61吨级Y-8F-200的扩展版，而后者是俄罗斯安-12运输机的复制升级版。与美国的C-130运输机机类似，安-12运输机在上世纪50年代研发，至今还在全世界范围内作为民用货物运输机使用。在1957年-1973年间，大约生产了1200架安-12运输机，而Y-8飞机从1981年开始生产，一共制造了100架。而到目前为止，C-130运输机的产量已经接近2300架。
美媒体称，中国打算减少在运输机方面对俄罗斯的依赖，并注意到C-130运输机最新版本的成功，也就是C-130J“超级大力神”运输机，该型机是79吨级，配备机组人员3名，可以运载33吨重的物资或者92名伞兵，配有8个货盘。C-130J运输机的巡航速度644公里/小时，最大航程7400公里。
新型运-9以运-8为基础进行全新研制，但保留了主要的气动布局和四发配置。图为中国运-8运输机。
运-8虽然已经服役多年，但至今仍在继续发展。图为运-8升级型号之一运-8X。
C-130“大力神”自1950年代问世以来，一直是美国最重要的中型战术运输机。图为中国民航在1980年代租用的C-130“大力神”。
中国民航在1980年代租用的C-130运输机
中国正在研制的运-9中型战术运输机模拟图
运-9三面图及玻璃化座舱拟图
C-130最新发展型C-130J，起飞重量提升了30%，载货量提升超过了一倍。美国方面对这种老式运输机的新改进为中国也提供了思路。
“大力神”虽然诞生已经有半个世纪，但采用最新技术改进的C-130J“超级大力神”至今仍在生产并出口。
运-8的原型——前苏联的安-12中型运输机在1970年代以后逐步退役，被伊尔-76所取代。
