海战史上罕见的围追堵截

一九四一年的五月二十四日，一场海上的激战正在大西洋北部的丹麦海峡不期而至，甚至远在冰岛的首都都可以听到隆隆的炮声。交战的双方似乎是势均力敌：一方是德国的最新战列舰俾斯麦号与重型巡洋舰欧根亲王号，另一方则是英国的骄傲战列巡洋舰胡德号与战列舰威尔士亲王号。战斗仅仅进行了六分钟，典型的短兵相接。然而, 就在这短短的六分钟的时间里，世界震惊地看到，德国首次战场亮相的俾斯麦号一炮便击沉了前来拦截他的英国皇家海军的骄傲、曾经是世界上最大的战列舰胡德号！创造了海战史惊人的记录！就连英国首相丘吉尔都不得不承认：俾斯麦号是一艘威力无比的战舰。正因为此，引发了海战史上前所未有的奇观：英国从世界各大洋调集了四十二艘军舰，从四面八方围追堵截这一可畏.的庞然大物，誓言：一定要击沉他！ ( 让我们尊重俾斯麦号舰长林德曼的意愿，用“他”而不是用“她”来称谓这艘著名的战列舰。)

德国“俾斯麦”号战舰是第二次世界大战中最大的战列舰， 他的排水吨位为五万零九百三十三吨，舰身长为251米，宽为三十六米，总吨位对外是四万三千吨，可实际上是五万三千吨，超过当时国际条约所许可的标准，最大吃水为十点一七米。他的主要特点是装甲厚，速度快，炮火猛，活动半径大。

先说他的装甲，“俾斯麦”号的装甲非常厚，最薄之处的装甲也有五十毫米 。而在重要的与核心部位，如：轮机机舱、炮塔、弹药库、司令塔等，他的装甲厚度达三百二十至三百六十毫米，超越同期其他战列舰。同时，俾斯麦号装甲的材料也非常优质，其抗弹性能据说是美国“爱荷华”级A装甲的百分之一百十五至百分之一百二十。

第二，俾斯麦号以十二座瓦格纳式高压重油专烧锅炉和三座布鲁姆福斯式蒸汽涡轮引擎三轴推进为动力，最大功率可达十五万匹马力，使其最高时速可为三十节，在当时是速度最快的战列舰。

第三，“俾斯麦”号拥有威力强大的火力配系，他有四个主炮塔，分为前主炮和后主炮共为八门口径为三十八厘米大炮，最大射程为三万六千二百米，约三十六.二公里，可发射840至960发重为798公斤的炮弹，主炮射速很高，为每分钟三发，这是同期战列舰的最高水平。此外，“俾斯麦”号有十二门口径为十五厘米的大炮，分设在六座测炮塔中，最远射程为二万三千米，约二十三公里，舰上还配备有防空火炮，分为重、中、轻三种火炮，重型火炮为十六门，口径为十点五厘米快速火炮，最大射程为一万八千米，约十八公里，还有十六门口径为三点七厘米的自动火炮组成中型防空系统，轻型防空系统则由十八门口径为二个厘米的火炮组成。由此可见，俾斯麦号实际上是一座海上移动的火炮平台。

最后，“俾斯麦”号还具有活动半径大可长期在海上滞留的特征。“俾斯麦”号最大载油量为8，700吨，时速17节可行驶8，900海里，这在当时涡轮机为动力的情况下，这是相当可观的。

此外，俾斯麦号在工艺和技术上也较先进，如：他舰体的百分之九十以上采用了焊接技术。

“俾斯麦”号于一九三六年七月一日投入建造，一九三九年二月十四日下水，一九四零年八月二十四日正式服役。经过多次的海上试航、海上实弹演习等，一九四一年四月下旬“俾斯麦”号接到海军北部集团命令，参加北大西洋代号为莱茵行动的战役。当时他的任务是摧毁敌人的海上运输线，而不是与敌人的战舰对垒。四月一日海军部给他的命令特别强调了这一点：首要任务是摧毁敌人的海上运输线，如与敌舰遭遇，在万不得已和确保舰艇安全的情况下，才可与敌舰交战。

四月二十五日，“俾斯麦”号接到命令，与重型巡洋舰“欧根亲王”号一起，于二十八日夜间出发，由第六驱逐舰担任护航，出北海，经过挪威海，穿过丹麦海峡，进入北大西洋，袭击和阻截敌人的海上运输线。

由于种种原因，直到五月十九日的凌晨两点，精心伪装好的“俾斯麦”号起锚，开始了自己首次参战的航行。按照海军传统，德国海军大将吕特杰恩斯（Lutjens）随舰坐镇指挥。大家知道，德国并不是一个濒临大西洋的国家，因此，他的舰队要走向大西洋，必须经过斯堪迪纳维亚半岛，人多眼杂，因此，舰队行动的保密所以很难做到万无一失。但由于瑞典的中立和挪威战役的成功，“俾斯麦”号顺利地通过了这一地区。一切似乎顺利。

可是，他却没有料到，五月二十日晚间，瑞典情报机关违反国际中立法，将“俾斯麦”号出发的情报透露给了英国情报局，同时，挪威地下抵抗组织人员也将有关情报报知了英国情报局；更不知晓二十一日当舰队在格里姆斯塔时，被一架英国高空飞机偷拍了照。这些情报立刻引起了英国政府的警惕和担忧。早在五月初，英国海军部已派遣军舰严密监视北大西洋。接到瑞典方面的情报之后，二十一日，英国海军将领托夫尔（Tover）判断德国舰队有可能通过丹麦海峡，进入北大西洋。因此，他命令已在那一带的重型巡洋舰“诺福克”号、“萨福克”号加强对海峡的巡逻，同时他将自己的舰队一分为二：“胡德”号和“威尔士亲王”号为一组，由副海军大将赫兰德率领，另一组有他自己负责，亲率“乔治国王”号、“Repulse”号和“维多利亚”号航空母舰。

五月二十二日，德国海军大将吕特杰恩斯命令担任护航的驱逐舰返航，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号继续原定的航程。

五月二十三日俾斯麦号进入丹麦海峡，当晚七点之前，“俾斯麦”号进入浮冰区域，左舷方向是一片雾茫茫。晚上八点三十分，“俾斯麦”号发现英舰“诺福克”号在其左舷相距非常近的地方。先下手为强，“俾斯麦”号上的主炮立即挥向“诺福克”号。“诺福克”号自识不是其对手，立刻加速离去，遁入浓雾之中，只是远远地监视“俾斯麦”号。虽然炮弹并没有击中目标，可却使自己受了伤：“俾斯麦”号主炮的巨大震动震落了覆盖在上面的冰块，冰块砸坏了“俾斯麦”号舰首的雷达装置，因此，迫使吕特杰恩斯大将调换了“俾斯麦”号与“欧根亲王”号前后位置，命令“欧根亲王”号在前，为其提供前方的敌情搜索。

五月二十四日早上五点四十五分，“俾斯麦”号正以二十八节的高速在丹麦海峡行驶。突然在其左舷方向的地平线上出现了浓烟，渐渐地，两艘军舰谈出浓烟，向“俾斯麦”号驶来。“俾斯麦”号立即进入临战状态，同时密切监视敌舰的动向。他们发现敌舰几乎与“俾斯麦”号同速。两舰的距离在不断缩短，五点五十三分时，距离从三万米降至不足两万米。由于德国海军北部集团军的命令，虽然第一炮火指挥官施耐德不断地请示开炮，可吕特杰恩斯没有下达开炮的命令。但这时，敌舰首先向俾斯麦号开了炮，施耐德一再请示开炮还击，吕特杰恩斯仍然保持沉默。这时，英舰稍稍转向左舷，现出前面舰艇那特别修长的舰身（她比“俾斯麦”号长，但“俾斯麦”号比她宽）和其双座重型炮塔，这揭示了她的身份：“胡德”号！从敌舰开炮到此刻，两分钟过去了，吕特杰恩斯依然沉默着。英舰“胡德”号和“威尔士亲王”号的出现，是吕特杰恩斯所没有料到的，根据他所掌握的情报，她们应该还在斯卡帕湾。此刻，舰长林德曼再也摁耐不住了，他毅然下达了开炮的命令。德国的两艘军舰同时向“胡德”号开炮，而“胡德”号此时转而进攻“欧根亲王”号，因为她见“欧根亲王”号领先于“俾斯麦”号，按惯例，领先的一般是主力舰，加之伪装之后的“俾斯麦”号与“欧根亲王”号的大小毫无二致，而且萨福克的情报也是说俾斯麦号在前，赫兰德自然认为他是主力舰。可跟随“胡德”号的“威尔士亲王”号立刻意识到“俾斯麦”号的正确位置，她不顾海军大将赫兰德的命令，集中所有火力向“俾斯麦”号攻击。一、两分钟后，“胡德”号纠正了错误，集中火力攻击“俾斯麦”号。但仅仅六分钟，“俾斯麦”号第五轮炮火击中了“胡德”号的弹药库，炮弹穿透装甲，引爆了装有一百吨炮弹的弹药库，顷刻之间，随着巨大的爆炸声，巨大的浓烟直冲云霄，“胡德”号断成两截，很快沉入海底。1418名官兵只有三名幸存者。

“胡德”号是英国皇家海军的骄傲，曾经是世界上最大的战列舰，四万三千吨。消息传到英国，举国震惊。六小时之内，英国政府决定调兵遣将，不惜任何代价，一定要击沉俾斯麦号。英国人从四面八方调集了十艘战列舰，两艘战列巡洋舰，两艘航空母舰，三艘重型巡洋舰，十艘轻型巡洋舰，二十一艘驱逐舰，共计四十二艘庞大的舰队，对“俾斯麦”号形成围追堵截的态势。这在海军史上是空前和罕见的，这不仅仅是要报一箭之仇。试想，他居然一炮击就将英国人的骄傲送入大西洋底，还有什么样的舰只会在他的话下？对于英国人的海上生命线来说，他是一个致命的威胁！

冰岛战役中，虽然击沉了“胡德”号，但“俾斯麦”号也三处受损，其中最为严重的是损坏了前舱油箱，造成一千吨油的损失，本来启航时，“俾斯麦”号的油就没有满载，后又没有在格里姆斯塔fjord加油，或从Weissenburg上加油。这一千吨油的损失致使“俾斯麦”号无法以最高的速度在未来的航程中行驶。吕特杰恩斯意识到“俾斯麦”号如不修理受损部位将无法继续完成任务，所以，他决定俾斯麦号驶往法国的圣纳泽尔。

五月二十四日傍晚，吕特杰恩斯决定让“欧根亲王”号单舰出发，继续执行莱茵作战计划。 与“欧根亲王”号分手之后，吕特杰恩斯开始计划如何甩掉跟踪的敌舰。五月二十五日凌晨三点，乘监视他的英舰“萨福克”向西南方向运动的当口，“俾斯麦”号在吕特杰恩斯的指挥下，开始转向右舷方向，接着继续向西转动，然后向北，最后折向南，来了个金蝉脱壳（记得吗？这是三十六计中第四套计策“混战计”里的第三计）。这一计果然奏效，等“萨福克”号重新回到原来的航向时，她雷达上的“俾斯麦”号已消失得无影无踪了。此刻的“俾斯麦”号已甩掉了跟踪他的敌舰，开始了新的航向：东南方向的圣纳泽尔。

之后，“俾斯麦”号脱离敌人的监视达三十六小时，也就是说，英国人有三十六个小时不知“俾斯麦”号的去向，直到五月二十六日。

如果吕特杰恩斯保持无线电静默，英舰恐怕完全无法在茫茫大洋上重新找到他的方位。但是此时吕特杰恩斯犯了一个绝大的错误：他在当晚九点两次向西方集团发报，汇报了战况和俾斯麦号的现状。虽然十点开始无线电静默，可是，还是给敌人再次找到自己的方位提供了信息。

五月二十五日，托夫尔的英舰队在“俾斯麦”号前方一百海里之处横越俾斯麦号的航线，两小时后，在“俾斯麦”号身后的英舰“维多利亚”号和另四艘巡洋舰也横越过俾斯麦号的航线，“罗德尼”号和她的驱逐舰错过俾斯麦号达五十海里，巡洋舰Edinburgh错过“俾斯麦”号四十五海里，英国驱逐舰队则在距离“俾斯麦”号仅达三十海里处横越俾斯麦号。不仅如此，英巡洋舰“萨福克”号和“诺福克”号此刻也远离“俾斯麦”号，在向西搜索。

二十六日，一架英国侦察机出现在俾斯麦号的上空，准确地说，这是一架美国的飞机 Catalina，是美国通过现金购买、运输自理法卖给英国的，驾驶飞机的正驾驶员是英国人，而副驾驶却是一名美国人。据国际法专家说，美国飞行员当时是违反国际法的，因为当时虽然有现金购买运输自理法案，但美国并没有取消一九三六年的中立法 ，也就是说，美国仍然是中立国（其实，据记载，在美国正式参战前，美国海军已多次在大西洋违反国际法，直接参战，帮助英国人。德国海军严格遵循希特勒不惜任何代价避免与美国人冲突的命令，一再容忍克制，不与计较。或许这是美国以此 逼德国首先开第一枪、从而摆脱国内强大的反战主义的束缚、为其参战制造一个合理理由的企图？）。侦察机发现了机翼下的“俾斯麦”号。至此，从英国人视线里消失了整整三十六小时的“俾斯麦”号又重新被发现了！

可此时追击和围堵“俾斯麦”号的英国舰队在什么位置上呢？英舰“乔治五世”号在离他一百三十五海里外的北边，“罗德尼”号位于一百二十五海里以远的东北方向，Renown号则处于一百一十二海里远的偏东－东南方向。而“俾斯麦”号距离圣纳泽尔还有七百海里。对于英国人来讲，这样的格局，加之“俾斯麦”号的高速优势，仅仅靠舰队无论如何也追不上“俾斯麦”号了！或许Renown号可以，但她势单力薄，远不是“俾斯麦”号的对手，说不定又是第二个“胡德”号。

唯一的办法是让“俾斯麦”号能够停下来，至少让他的速度慢下来，这样才能给舰队赢得时间。啊！上帝保佑！我们还有空军！托夫尔只能把希望放在Ark Royal航空母舰上飞机上，希望航空母舰上的飞鱼机的鱼雷能够击伤“俾斯麦”号的方向舵，使其成为“跛子”。可第一批飞机抓错了目标，要不是英国军舰Sheffield闪得快，差点就大水冲了龙王庙－自家人不认自家人了！托夫尔接到这一报告，非常沮丧。实际上，英国舰队追堵“俾斯麦”号已经四天四夜了，从丹麦海峡几乎追到比斯开湾了，行程达到两千多海里了。舰艇已出现油料不足的现象，有几艘英舰由于此已经被迫退出了围追堵截的行动。就连“乔治五世”号和“罗德尼”号的油已到了极限。如果第二批飞机再出现失误、无功而返，他就只有命令“乔治五世”号返航加油，而让“罗德尼”号继续跟踪“俾斯麦”号。他估计，如果那样的话，“俾斯麦”号多半会突围成功，因为，第二天中午，“俾斯麦”号就将位于距离海岸二百海里的海域，进入德国潜艇和德国空军保护区了。

但第二批飞机不辱使命，他们找到了正确的目标，虽然，“俾斯麦”号立即予以有力地还击，赶走了敌机机群，与此同时，舰长不时发出：“全速向前！”“停车！”“全速倒车！”等命令，躲避敌人投下的鱼雷的攻击，但依然被鱼雷炸坏了舰艇的方向舵（据说，这也是奇迹，因为方向舵被炸坏这只有十万分之一的机率！）。尽管“俾斯麦”号上的官兵竭尽全力抢修，最后还是未能成功。没有了方向舵的“俾斯麦”号就像一片树叶一样，只能在大洋上随波逐流。此时的风向是西北风，所以，在风力的作用下，他调转船头，漂向西北方向，漂向敌人为他设下的的包围圈！这是连英国人都没有料到的结果，因为毕竟是十万分之一的机率！所以当他们在其雷达上发现“俾斯麦”号向他们“主动送货上门”时，他们都有点傻眼了：？！真的吗？不可能吧！直到这时，英国人才明白飞鱼机的杰作。

五月二十七日早上大约八点三十四分，英舰队紧赶慢赶，终于“追上”了“俾斯麦”号。英国人却不能不用欣赏的的目光注视着这个美与力量完美结合的产物：“她的确非常美！但是，我们别无其他选择，只能击沉她！”一位当年参加过围歼“俾斯麦”号的英国海军军官几十年后接受采访时依然动情地说。

对于“俾斯麦”号来说，这是他最后的一仗，也是他生死存亡的一仗。而对于他的对手来讲，他必死无疑了。到场参加围歼“俾斯麦”号的英舰有两艘战列舰，两艘巡洋舰、两艘航空母舰、四艘驱逐舰、五十多架飞机。

与二十四日冰岛战役相反，围歼“俾斯麦”号的战斗进行了九十分钟。德国水兵在力量悬殊的逆境中与敌人进行了英勇顽强的殊死搏斗，坚持到最后一刻才弃船。令英国人惊讶的是，九十分钟内，在离“俾斯麦”号二万四千米到二千五百米的距离之间，英舰向“俾斯麦”号发射了共计二千八百七十六发炮弹，命中率却只有三百到四百发，只有为数几发炮弹穿透“俾斯麦”号上厚度达320 毫米的主甲板(而且三十四发鱼雷，也只有四发击中目标)；而九十分钟后，虽然“俾斯麦”号上的炮火由于炮塔被摧毁而止息了，但是，这个庞然大物居然没有一点要沉没的迹象（记得吗？“俾斯麦”号只用了九十六发炮弹、六分钟就击沉了“胡德”号！），他好象在示威似的，仍然漂浮在大海上！这令英海军大将托夫尔十分着急和恼火。因为，第一，他的军舰的油已经超过警戒线了，第二，他担心德国人的潜艇就在附近。因此，他命令驱逐舰发射鱼雷击沉“俾斯麦”号。

直到十点二十七分，“俾斯麦”号才沉入水底。人们目睹他的舰长坚守在舰上，庄严地举起手向军旗敬礼，随着他心爱的舰艇一起沉入海底。

英国人认为是最后的鱼雷击沉了“俾斯麦”号，而“俾斯麦”号上的幸存者则告诉世人，“俾斯麦”号是舰艇上的水兵遵照命令开启了自毁装置凿沉的，就如同当年德国帝国海军趁一战停战期间，为了杜绝英国强行霸占德国舰队的企图，在英国的斯坎帕港将整个德国帝国舰队凿沉在海底（这支舰队至今还躺在斯坎帕的海底。）。

“俾斯麦”号总共有官兵二千二百名，幸存者只有一百三十五名。

海水在“俾斯麦”号最后一点消失的地方把大海的裂痕抚平，大海又恢复如常，好象什么都没有发生过一样。

至此，这场长达五天四夜的海军史上罕见的围追堵截的大戏终于落幕了。

英国舰队的司令官托夫尔在书写战斗报告，可字里行间无不流露出对德国海军的敬意，他写道：

“她（俾斯麦号）无愧于昔日德意志帝国海军的称号，在与数倍于自己的强大敌人进行了最英勇顽强的搏斗之后，随着迎风招展的军旗沉入海底。”

这是英国海军的舰队司令，这位率领英国舰队五天四夜穿行两千多海里殚精竭虑、跟踪追击俾斯麦号的英国海军舰队司令，对其败于自己手下的对手的高度评价和敬佩。

一九四一年五月二十七日上午十点三十九分，俾斯麦号在北纬48度10分、西经16度12分的大西洋处沉没。近七十年来，他一直静静地躺在那片海底的海床上。




“俾斯麦”号1941年5月




附录：

二战时海战炮击小常识：

一直延续到二十世纪中的海战炮击技术，与现在的导弹技术完全不同。海战要射击的是一个活动的目标，而射击的主体本身也是行进之中，因为敌舰和我舰都在高速行使之中。由此可以想象，在这种情况下，要击中目标有多么困难。其实，射击的目标通常不是舰艇此时所在的位置，而是当炮弹落下时她将会所在的位置。当一颗炮弹飞向距离为三万米的目标时，一艘时速为三十节的舰艇在它到达目的地之前，已经行驶了一千米。由于当时的舰艇一般长不过三百多米，宽不到四十米，所以，在这种情况下，显然是很难击中目标的。海战中，当发现敌舰时，首先需要测出敌舰的航速和方位，这就需要精确地计算，并推算出敌舰可能采取的防卫措施。如果敌舰维持原来的航向和航速，那么，或许你的射击可以命中目标，可如果敌舰采取躲避措施呢？这样，整个的射击过程就变成一个猜测的游戏了。

影响炮击的主要因素有四项：

第一，是测距的准确性。

那时，没有电脑，所以完全靠人去计算。二战中，海军所用的还是目测仪。这种目测仪是根据它基座的长短、采用三角形计算出物体的距离的。距离越远，其角度就会越小，因此，哪怕是细微的角度变化，在实际上就会差之千里。比如：以三万米的距离来讲，胡德号三十英寸的目测仪上如果出现0.02度的误差，将导致实际上一千米的误差。

当时有两种目测仪系列，一种是分图目测仪，一种是立体目测仪。分图目测仪技术和操作简易，为英国人所用；而立体目测仪较为复杂，为德国人所用。事实证明，立体目测仪较之于分图目测仪优越，因为它测距精确，适合任何天气，但是它的技术要求高，而且这一级的军官必须不断地接收技术培训。

第二，是炮的瞄准。

这就要求将火炮训练成能够按照目测仪测出的目标的距离和方位击中目标.。实战中，一旦目标的方位确定之后，炮手立刻将炮转向锁定的目标。军舰上的炮塔的重量都在吨位以上，如：胡德号上口径四十厘米的炮塔重一千一百吨，俾斯麦号上口径为三十八厘米的炮塔重一千六百吨。这些巨型炮塔是由电力或氢气动力转动，直到其方位角的读数与目标的方位相吻合。

由于火炮的瞄准受诸多因素的制约，所以，实际上，炮不可能真正直接瞄准目标。如，当舰艇上三、四尊炮塔同时指向同一个方位角时，任何一个相关炮塔之间位置微小的变化，都会增添射击的误差。

第三，是弹道的轨迹。

理论上讲，距离和弹道运行的时间，是可以通过炮管伸降的角度和弹道抛物线的速度用一个简单的公式计算出来，而这些计算的前提是抛物是在真空中穿行。可现实上却不是这样，因为，不要忘了，空气是有阻力的，而且炮弹所经过的轨迹上空气的密度也不一样。正是由于这一点，所以，炮弹下落的地方永远是在理论上弹道终点稍后的地方。

第四，最为重要的是火炮射击指挥官，他的技术和经验能够弥补和客服机器技术上的局限。一位能力强、具有丰富经验的火炮射击指挥官能够正确地识别目标，精确地测出敌舰的航速和航向，准确地判断出敌舰指挥官的心理，安排出炮火的分解与组合，与舰长保持密切的配合，合时的炮击在他的手中既是艺术又是科学。而在开炮后他准确而果断、不断作出的炮火校正的应变能力，是消灭敌人和保护自己的最为至关重要的保障。