那还是参军后第三年的事，因为在部队机关工作，所以经常和汽车队的司机们打交道，他们大都是比我大几岁的年轻人，年龄接近，兴趣相同，所以大家都混得很熟，其中有一个姓孙的班长，也是北京兵，和我关系特别好，他是开一辆主要给政治部用的北京吉普，我们经常借外出办事之机坐他的车出去兜风。
在那个年代，还没有什么私家车，会开车的人也少，开车是一件很风光的事。在我那个年龄的男孩子，毫无疑问地是对开车特别感兴趣的，我也不例外，经常缠着小孙，让他教我开车，他也给我讲过一些开车的基本常识，不过从未直接让我动过车。
有一天，小孙接受了任务，去给在京郊的几个基层单位送书，我那天正好工作不多，又想跟着去郊区玩，所以就自告奋勇地要跟着去，领导看到书比较多，觉得多一个人还能帮些忙，也就同意了。我们七手八脚装车，书很多，车里装得满满的。装好之后，我们就上了路，同行的还有政治部的一个干事，他坐在司机旁边，我和一大捆一大捆的书一起挤在后排的椅子上。
开始时一切都很顺利，很快就去了几个单位，车后面的书也大都送出去了。来到最后一个单位时，不过才是中午，卸下书办了签受手续后，那里的同志很热情的带我们到他们的食堂吃了饭，然后我们就准备回程了。
这个单位是我们部队的一个仓库，后面有一片大的空地，可能是因为事情办得顺利，又因为时间还早，小孙的心情不错，上车之前，他主动对我说，在后面的空地上教你开车怎么样？我非常高兴地说，那当然好了。可是，同行的那个干事不同意，他说，咱们完成了任务，还是早些回去吧，不要在这里耽误时间了。无可奈何，小孙只好说，那就以后再说吧，不过你可以从楼后面，沿着绕空地的路开一圈，也算体会一下开车的滋味了。说完之后，他就坐到了副驾驶的位置，我也马上坐到司机的位子上去，那个干事看到我们两个已经坐好了，也就没再讲什么，径自坐到了后面。
车子打着了火，挂上一挡，因为我两只脚配合不好，松离合器和踩油门的时机不对，所以死了好几次火车才勉强动了起来，然后又坑坑吃吃地换上了二档，就沿着小路开起来了。虽然仓库后面的路不算宽，但是即没人又没车，加上小孙在旁边一直的嘱咐我放慢速度，注意方向，而且也没有让我升到三档，所以就这样慢慢地，歪歪扭扭绕了一圈，开到了快到出门的地方。这时候，前方的路出现了一个大于90度的左转弯，后来才知道，这种弯叫“胳膊肘弯”，属于比较难拐的弯，尤其是对新司机。我开始还没在意，只是把方向盘向左打得更多了一些，可能是动作猛了一些，车头马上就向左边弯了过去，向路外边冲，而前方正好是有一颗大树。小孙在旁边急忙喊，回轮，往回打！可这时我已经慌了手脚，再动方向盘已经来不及了，而且双手还抓得特别紧，坐在旁边的小孙抢了一下都没抢动，更要命的是由于紧张，原来踏在油门上的脚也狠狠的踩了下去，虽然只是在二档，但车还是提高了速度向左前方冲出去，直到撞到了那颗树上。虽然车的速度不算太快，但是由于都没有系安全带，所以还是受了些伤，我的前胸被方向盘挤了一下，隐隐作痛，(后来才知道有两根肋骨裂了)， 小孙的头撞到车的后视镜上，破了一个口子，好在流血不算多，那个干事因为坐在后排，倒是毫发未损。我们当时也顾不得这些，赶快下车查看，车子的损坏不太严重，左边的大灯撞碎了，车前方瘪了一大块， 保险杠也歪了。 小孙说，车可能还能开，咱们赶快先回去再说吧。
但是，当再一打火时，就听到声音不对了，而且开始有绿色的冷却液流向地下。原来是水箱的风扇叶片被撞弯了，一转起来又打到散热片，打破了散热片后冷却液就流出来了。
车是开不走了，在那个干事的埋怨声中，我们灰头土脸的走到前面的办公室去求助，仓库的同志给小孙的头上了药，包扎了伤口，又给我们找来另外一辆解放卡车，由于我们这个吉普的刹车和指示灯还都工作，所以那个卡车系上一条钢丝绳就把我们的车托回了驻地。
在路上，小孙曾经建议不要把真实情况汇报上去，因为这样事情会变大。只说是他在开车，由于注意力不集中，技术不熟练，所以撞了车。这种情况对每个人都可能会发生，属于能力问题而不是责任事故。但我想，既然是我犯了错，就应该实事求是，自己的责任自己担当，所以坚决拒绝了他的建议。
