Idle Air Control Valve (IAC valve)工作原理
我就不班门弄斧了。网上抄来一段介绍：www.2carpros.com
An IAC (idle air control) motor is designed to adjust the engine idle RPM speed by opening and closing an air bypass passage inside the throttle body. The cars computer or ECM (electronic control module) receives information from various sensors and will output signals to adjust the IAC motor in or out to adjust engine idle speed by controlling engine idle air. An IAC motor can fail one of two ways, either the motor short circuits and stops working or the motor will develop high resistance and cause the IAC control motor to react slowly, either failure can cause the engine to stall at idle. When a trouble code scan is performed it sometimes won't always detect a failed or weak IAC motor. To check the IAC motor remove the unit, with the wires connected turn the key to the "on" position without starting the engine, the IAC should move in or out.
简单说，汽车点火启动，发动机运转需要汽油和空气燃烧。你踩油门(实际是气门，踩的是throttle body气门)，发动机喘大气，电脑系统就根据你喘气多少给油，发动机就根据油和气的多少加速减速。
汽车启动，没有开动以前，你还没有踩油门(气门)，发动机需要少量喘气的工作维持运转，这个就交给电脑和IAC。IAC负责不踩油门(气门)时候的空气供应，也就是engine idle(发动机空转)供气。
这个咚咚出问题，那么发动机空转时喘气不够或者不均匀，出现失速，喘震，熄火(stall 怎么翻译)。懂了吗？没有？很好。
反正这个咚咚很重要，又容易定位和清理，所以不管打开hood干什么，别忘记适时检查维护IAC。多久检修维护？我不知道。
停车，拉手闸，固定车轮，断电池，冷却。每次捣腾车，这些都要常规考虑，不过不是每次都需要。
跟发动机相关的冬冬，不管三七二十一，先把发动机上边这个塑料盖子掀掉。
两个intake黑桶之间这个玩意，就是咱的IAC。不同车型车种肯定位置不一样，不过根据原理，一般总是从throttle 附近出来一根偷气管，连着IAC下边，再进入发动机方向。跟电脑合作，这个IAC自然还有根电线。
这是个控制阀门，所以坐落在气管和入口之间。里边有些个可以活动的弹簧啊，小金属棍子啊什么的。
几个方向观察，一根电线，两个螺丝。就这么点活。
捏卡子，拉开电路。塑料卡子基本都这么着，不是捏就是撬。如果车老，注意别太大力气搞坏就行。
松螺丝，就拿下来了。一般都这样两个开口，可能形状各式各样，但原理都一样。下边这个口，从管子来气，进入IAC，然后绕到上边那个口，进发动机。
里边就这德行。中间的弹簧棍子控制上下两个气口的流通。比较失望，没有网络上见到的那么脏。人家的IAC里边黑炭堆的给山一样。
喷一通清洁剂(注意清洁剂种类用throttle body cleaner，不要用一般的carb cleaner，那个据说太厉害)，也就擦出这么一丁点黑。晾干，装回去。电线接口，照例用electronic cleaner 喷过。
完事。此处无问题。我倒是没有像上边引用的文章那样测试过。以后有兴趣再说吧。
