米-17直升机在阿富汗需求强劲 直接推高该机售价
2010年09月 中国国防科技信息网
阿富汗政府军使用的米-17直升机（资料图）
据美国《航宇日报》2010年9月21日报道，由于米-17在阿富汗作战活动中的广泛使用，不仅推高了二手米-17的价格，而且为生产商俄罗斯直升机公司带来了大量订单。
俄罗斯专家称，目前，国际安全部队、私营承包商和联合国共在阿富汗部署了大约300架米-8MT(出口型代号米-17)。一些俄罗斯公司，如UTair航空公司，根据联合国合同在其他一些地区也提供米-8MT服务。UTair是俄罗斯最大的直升机运营商，近期刚刚获得40架米-171直升机订单，计划于今年末交付。国际市场的需求对俄罗斯国内市场也形成了一定压力，目前，俄罗斯使用最多的直升机也是米-8。系列。
需求强劲
需求强劲的仅是米-8系列的最新型号—米-8MT，主要原因是该机在高温和高海拔条件下的出色性能。与早期的米-8T相比，米-8MT装备了动力更加强劲的TV3-117涡轴发动机、新型变速箱、改进的尾桨和控制连杆，以及增大的油箱。这些升级措施使米-8MT的载荷提高了1吨，实用升限也有提高。该型直升机的生产最早于1977年启动，80年代末为高海拔使用进行了升级(米-8MTV)。
一位俄罗斯直升机贸易商告知美国《航空周刊》，目前几乎无法在二手直升机市场上获得这种现代化改进的直升机。两年前，在俄罗斯市场上，一架二手米-8MT售价约为400~420万美元，而现在的价格是650万美元。
另一方面，由于新飞机的短缺和高昂的售价，也进一步增加了二手米-8MT的需求。掌握俄罗斯国家直升机工业的俄罗斯直升机公司，在2009年生产了139架米-8MT。首席执行官Andrei Shibitov称该公司生产订单已经排到了2012年。在过去三年，新生产的米-8直升机单价从350万美元涨至900~1000万美元。
但是，涨价趋势将会随着阿富汗战场需求的减少而回落。一家总部位于莫斯科的直升机贸易商副总裁Dmitry Ermilov表示，米-17的当前价格对运营利润已经造成了很大的影响，难以再继续涨价。
市场广阔
Airclaims CIS公司总经理Boris Bychkov表示，即使阿富汗战事结束，市场也不会完全萎缩，并称俄罗斯国内石油和天然气部门将确保米-8MT的长期需求。
在2010年初，俄罗斯国内注册的米-8系列直升机数量为1159架，占全国商用直升机数量的55%。
在2008年中期到2009年中期，一千余架米-8系列直升机中，770架处于使用状态，这些飞机的飞行时间占俄罗斯国产直升机总飞行时间的87%。
俄罗斯米-8直升机早期型号供应充足，但是由于TV2-117A发动机功率较低，这些飞机在阿富汗的使用受到限制，主要用于俄罗斯境内使用。
俄国内的二手市场需求较小，Ermilov称上世纪80年代末或90年代初生产的、机况良好的直升机能够以120万-200万美元的价格获得。米-8直升机的使用寿命最长为35年，米里设计局能够将其延寿至40年。(中国航空工业发展研究中心 尹常琦)
