史上最难产战机:聚焦印度LCA"光辉"轻型战斗机 |
| 2011年01月 来源： 新华军事 |
新闻背景：1月10日，印度花费二十多年时间打造的第一款自产战机——LCA“光辉”轻型战斗机开始正式交付印度空军。据《印度时报》1月12日报道，印度科学家们认为“光辉”战斗机并不能充当苏-30的角色，只是用来替换米格-21的一款轻型战斗机。印度《新闻与分析日报》也表示，“我们最多报以微笑，还不至于到高兴得要跳起来的程度”。为何这款战机并没有引得媒体一致叫好呢？新华军事网编辑为您揭秘印度LCA“光辉”战机。
研发背景：
HF-24「 Marut」(风神)式战斗轰炸机 图片来源：互联网
印度长期以来一直希望实现的战略目标是，至少在部分程度上摆脱依赖国外提供武器系统的状况，它同时也把从国外采购武器装备视为一种战略举措。在这种长期目标的主导下，具备设计、发展和制造高性能战机的能力一直是其反复考虑和坚定不移的发展方向。
HF-24“风神”是印度斯坦航空公司为印度空军研制的单座双发战斗机，也是印度本国研制的第一种超音速战斗机。由于HF-24的作战性能不佳，因此“风神”的设计只取得了部分成功。“风神”的最初设计目标是研制一种飞行速度为2马赫的多功能战机，但因印度根据许可证生产方式制造的由英国罗尔斯·罗伊斯公司研制的“俄耳甫斯”Mk 703型航空发动机的功率不足，使得该机实际上只有在俯冲状态下才能实现超音速飞行。到1986年，印度只有18架HF-24服役。现已全部退役。
翼展：9.01m 长：15.87m
高：4.0m 翼
面积：25.50m²
自重：6,130kg
引擎： E-300（推力3,400kg）×2
最大速度：1.7
作战半径：740km
武装：30mm机抱×4、空射火箭×48发、炸弹1,800kg
进入80年代之后，印度科技水平有了很大提高，于是开始了国产战机研制的第二次尝试，这种构想的最终产物就是“轻型战斗机”LCA。换言之，印度的最终目标是利用LCA项目建立新的技术基础，从而覆盖与作战飞机设计和制造相关的所有领域。
印度国产LCA轻型战斗机
研发过程：
LCA项目概念由印度政府于1983年提出；
LCA项目的设计概念定义阶段由印度航空发展局于1987年开始实施；
88年HAL（印度斯坦航空有限公司）公布其设想图的时候表达其性能要优于F-20；
1995年LCA第一架技术验证机出厂，2010年1月才进行首次试飞。
1998年LCA第二架技术验证机出厂
2001年11月开始全尺寸工程研发的第二阶段
2002年6月第二架技术验证机完成首飞
2003年LCA被当时的印度总理瓦杰帕伊命名为“Tejas”（“敏捷”，在梵文中的含义为“光辉”）
2010年12月，印空军已对LCA战机机体在极端速度下的准确强度进行了测试，这也是最重要的测试项目之一。
根据ADA（印度航空发展局）的时间表，2006年应交付半个中队的LCA，形成初始作战能力，但根据印度议会国防常务委员会的报告，LCA服役日期已经推迟到2012-2015年。
LCA的研制除了HAL等印度本国公司外亦得到如法国达索、美国LM等公司的协助。并且采用较多的国外系统如爱立信的PS-05火控雷达、通用电气的F-404发动机等。
按照最初的估计，LCA的研制费用应该在1.2亿美元左右，但由于试验器过长并且在发动机项目上的投入过高，导致印度在LCA项目上的投入飙升到了11.5亿美元。
印度国产LCA轻型战斗机
LCA性能解析：
气动布局：增强机动性和近距缠斗能力
LCA的气动外型经过广泛的风洞试验和复杂的计算机分析，结果产生了类似幻影-2000的布局。
该机采用无水平尾翼的大三角翼设计，这种气动外形能够在确保 LCA 轻小性的同时，最大限度地减少操纵面，扩大外挂的选择性、增强近距缠斗的能力，同时继承了无尾三角翼优秀的短距起降能力；虽然在一定程度上牺牲了高速性能，但印度军方认为，现代空战强调的是高机动性以及视距外打击能力，没有必要追求更大的飞行速度。
机体材料：降低自重和成本 抗雷击
LCA 机体的 40％ 都采用了先进的复合材料，不仅有效地降低了飞机的自重和成本，而且加强了飞机在近距缠斗中对高过载（9G~-3.5G）的承受能力。
机体复合材料、机载电子设备以及相应软件都具有抗雷击能力，这使得 LCA 能够实施全天候作战。
隐身性能
据印度航空发展局（Aeronautical Development Agency——ADA）介绍，LCA 正常起飞重量 8,500 公斤，最大平飞速度 1.6 马赫，具备一定的隐身性能。
在这里要指出的是 LCA 的外形并没有采用隐身设计，由于 LCA 机体极小，大量采用复合材料，进气道的“Y”型设计遮挡住涡轮叶片的因素使得 LCA 的拥有了所谓的“隐身性能”。
配有空中受油装置
LCA 原定的动力装置为美国通用电气公司的 F404-GE-F2J3 发动机。1999 年印度进行核试验后，美国停止向其提供发动机，因而 LCA 生产型将不得不采用本国研制的“卡韦里”涡轮风扇发动机，目前该发动机样机正在俄罗斯进行测试。
LCA 的机身和机翼内都布置了油箱上，机翼和机腹下可以挂载 1,200 升和 800 升的副油箱。值得一提的是 LCA 配有空中受油装置，为这种小飞机提高了续航力。LCA 两侧机翼下各有三个外挂点，机身下方也有一个外挂点。飞机还可外挂电子吊舱和侦察吊舱。
可以外挂电子吊舱和侦察吊舱
电子设备在现代化战机中起到举足轻重的作用。LCA 所配备的“综合数字电子设备”是由设备系统，管理系统（USMS），推进系统、电气系统及飞行控制系统共同组成。其核心是一个“32 位任务计算机”，能够完成诸如飞行控制、机载设备自检等数据计算任务。任务计算机软件采用美国国防部 Ada 语言。
LCA 的精确导航及制导是通过“惯性导航系统（INS）”及“全球定位系统（GPS）”共同完成。该机装备有抗干扰无线电通信系统以及先进的电子对抗设施。电磁和电光接收机/干扰机等电子战设备，为飞机提供了必要的“软杀伤”能力。
驾驶起来更方便
LCA 的环境控制系统为驾驶员提供一个高度舒适的环境，同时向机载电子设备提供适度制冷；飞行控制系统采用了先进的四余度数字式线传飞行控制系统，具备极佳的可靠性和灵敏性。印度军方宣称，驾驶 LCA 将是一件十分轻松惬意的事情。
LCA 采用了玻璃座舱技术。气泡式座舱罩为驾驶员提供了绝佳的环视视野。两个多功能显示屏能向飞行员及时准确地提供信息。在激烈的空战中，飞行员所需的重要数据能以高亮形式闪动在平视显示器上；“HOTAS-侧杆操纵”概念确保飞行员无须手离操纵杆，便可完成各项操作。
多功能机载雷达：瞬间锁定并攻击多个目标
LCA的机载雷达很有特点，它是一部多功能雷达。它具有探测、追踪、地形回避和制导武器发射等功能。
在计算机系统的处理下，扫描和追踪可同时进行，能够在瞬间锁定并攻击多个目标。多普勒脉冲使其具有俯视射击效果和地形绘制能力。地形测绘、频率捷变以及其他电子反干扰技术，令雷达系统完成能够满足现代空战的需求。
图片说明：印度国产LCA战机正在进行试飞
LCA技术参数：
机长：13.2米
机高：4.4米
翼展：8.2米
最高速度：2400千米/小时
航程：约3000千米(无空中加油)
实用升限：15950米
该机可装备的武器：包括空对空、空对地和反舰导弹、制导和非制导航空炸弹等武器。
印度国产第四架小批量生产型LCA战机首飞成功
研发过程慢暴露出的问题
印度在过去20年的军费支出缺少连贯性，而军费未能呈现线性增长，说明计划制订过程中存在缺陷。
印军只按照自己的“愿望清单”，撰写短期、中期和长期计划文件。然而，由于这些文件严谨性不足或缺少内部竞争机制，或无法将自给自足和国家安全目标结合起来，因此经常引发争论。
另外，年度国防预算的产生不是取决于这个国家的长期军事需求，而是由可用资源的多少、部门之间的争夺和更宽松的财政环境决定。制定战略时缺少长远眼光，这种现象在印度军工业的缓慢发展中随处可见。
资料图：印度国产LCA战机LSP-4号小批量生产型首飞
印度国产LCA轻型战机。资料图片
作者称，国防研究与发展组织(DRDO)已恶疾在身，必须与西方军火巨头合资才是印度国防工业的出路
作者认为，为了清除DRDO的恶疾，印度政府应该立刻将印度转变为一个以生产部门为主的低投入高产出的世界研发中心。印度的人口条件和地缘政治的优势对于世界上任何一个投资者来说都是与吸引力的。在保持自己的科技领先地位的同时，西方将会发现印度是一个投资国防工业的合适地点，印度不但是一个潜在的巨大军火市场，还将是一个研发高性价比项目的基地。
另外，作者还认为印度应该放弃走所有研制过程老路的想法，应该成为全球的武器生产工厂。像波音、洛•马、空客等世界上最强大的军火生产公司都无力单独承担所有研制工作，现在是全球联合研制武器的时代了，欧洲战斗机和欧洲直升机正是这种合作的典范，印度的俄制苏-30MKI战斗机如果没有法国和以色列的参与，也不会有现在的这种战斗力。
除了和外国大公司联合，印度也应该向塔塔这种印度私有公司敞开市场，并让印度公司和外国军火军头在印度组成合资公司，这样既可以引进外国专家和企业管理高层，还会在最短的时间内缩短与西方的差距，实现印度军队武器的现代化。
印度政府一定要加强对DRDO的监督，将DRDO的精力和资源全部投入到研制工作上来，同时还要与国内外的私有企业展开卓有成效的合作，而不是把它们排斥在国防研制计划之外。
