中国媒体是7.23动车事故背后的一只黑手

    当7.23日晚动车3115和301从永嘉站走进朦朦夜幕中时，他们中的有些人已走上了不归路。据公布的初步调查，追尾事故的原因有信号设备遭雷击后故障，也有人为的调度原因。就人为因素来说，是什么原因迫使调度人员在明知前方气候恶劣，信号有故障的情况下把两列动车先后发出呢？我们不妨回忆一下在这之前，京沪高铁7.1开通后国内的舆论。

   京沪高铁7.1日开通后的短短时间可以说是在国内媒体的谩骂声中度过的。我听到这段高铁的第一则负面新闻是有人在车上卫生间吸烟，列车传感器感受到烟雾时自动报警停车并导致全线列车停顿。作为工程技术人员，我听到这个消息的第一反应是为这段高铁技术集成的成功及安全设施的完善而欣喜。300公里时速以上的列车若意外失火还在飞奔无疑是一枚破坏力强悍的火箭，对车上的人来说更是人间地狱。所以列车这种停顿是必须的。但在当时国内媒体包括网民议论，我见到的是异口同声的对高铁的指责：铁道部不是说它的高铁是最先进的吗？怎么脆弱到连一只香烟都能使它瘫痪。

   于是国内媒体及网民们对高铁没鼻子没眼的指责拉开了序幕：雷雨天高铁电网被毁造成列车晚点，媒体及网民们又是冷嘲热讽。一时间间，骂高铁成为了时髦。似乎人人都摇身一变成了通晓西方铁路运输的专家。殊不知列车因气候原因晚点，在世界各地都是正常不过的。

    正如一位冷静的，具有工程建设经验的网友所说：本来京沪高铁的设计和运营，安全系数打的非常大，但是安全系数大了，必然就会不便。比如飞机经常误点，很大的原因就是设备有疑问，有疑问就不能运行，而不是设备真坏与否。设备的自检误报，实在是太多太多了。如果都遵守，那飞机就根本别飞了。但是如果都不遵守，也肯定出事。怎么判断？完全是专业的事，需要专业人员处理。

   媒体对京沪线停车事件的大肆抨击，从某种程度上讲就是在影响专业人员对故障等级和处置的判断，片面追求正点率。很不幸，其恶果已经在这次温州追尾事故中以流血人亡的形式体现出来了。7.23这次事故较起真来说，国内媒体及网民的起哄逃不出干系。可悲的是出事后媒体还在不断歪曲报道，影响事件的妥善处理。

    别的不说，关于营救2岁女童小伊伊的报道，媒体记者到现在还说有关部门在她获救前曾下令停止救援，并“有证有据。”我搜索了一下相关报道，所谓的证据不过是该记者在抢救现场，高铁桥下采访了一个普通救援人员而不是救援行动的指挥。该人员说尸体已经清理完，下一步是清理现场的废旧车厢了。但从事后报道看，该人员说的只是桥下现场，桥上的救援还没结束，那里的救援人员还在等重型设备到来后进行救援，小伊伊就是在设备到来后获救的。我们的媒体记者就是这样以点代面报道救援的。

  温州车祸前后，充分暴露的是一个没有什么科技知识的群氓民众，在没有任何道德只知道煽情卖钱把真实事件无限的往极端引申的媒体导演下造成的事故。中国媒体这里扮演的是图财害命的角色。而那些为出名欲驱使的网民，则是抛弃是非观念惟恐天下不乱的推波助澜。我不禁要问，大家是嫌血流的还不够多吗？

    中国工程技术人员水平高，就是不会说话做公关。话说回来，会了就没今天的效率了。

   不要说大家起哄反铁道部是因为它当初自吹是世界上最先进的。它自吹的时候是通过我们的媒体干的，当初哪个媒体质疑了？还不是跟着吹？如今落井下石，群攻铁道部，怎么不想想当初自己干什么了？

   中国媒体是中国社会里，最恶心的一群人, 还人摸狗样的自称无冕之王。所谓的，包括央视的，那些大牌主播，采访时有意用圈套问话把被采访者往他们的预设答案里引，这也罢了。最讨厌那些人在采访对象面前驴脸一撂，眉头一皱，以高人一等的姿态训犯人一样的教训对方。还动不动做点小总结：“一个小小的民工（或农民），居然引起了XXX大的事故。。。”拿鞋底子照照自己是什么东西。人人平等的概念没听说过吗？没吃过肥猪肉还没见过肥猪走？不是打骨子里羡慕西方同行吗，先学学人家怎么在为自己国家利益服务的同时，在面子上平等对待被访问者吧！

   我不怕遭到口诛笔伐，不怕人说我攻击群众。因为我知道，远到希特勒上台，近到美国打伊拉克，都是在本国民众近乎狂热的全体支持中实现的。中共九大开除刘少奇出党时不是有一个代表没投赞成票吗？今天我就当那个人。