高铁列车整体卫生间，南车采购价30万元，北车采购价120万元。
中评社香港2月25日电／英国《每日电讯报》2月21日载文《中国高铁计划动力耗尽 中国的高铁计划》，摘要如下：
这个国家交通运输策略的宝石、惊艶世界的工程之一，如今陷入了财务危机，今年将会大幅缩减。据中国媒体报道，目前在建的23个铁路工程项目中约有70%已被暂停、部分暂停或被推迟。同时，与去年70个铁路项目上马相比，今年只有9条新线会开工，不愿具名的人士这样告诉道琼斯新闻。
背负了巨大债务的中国铁道部如今正极力说服银行继续支持其庞大计划。与此同时，由于（高）票价让乘客犹豫不前，一些线路的车票销售状况并不乐观。
“铁道部承受不了这么多债务。如今已欠债2400亿元，且这个数字还会增大，怎么付利息？”中国工程院院士、高铁项目高级顾问王梦恕说，“货运大概能赢利700亿元，但客运一点钱都不赚。政府应该免除一些债务，或直接投入一些钱，而不是让银行贷款”，王补充说，很多项目都成了半拉子工程，而今年批准的9条新线路，还没一条开工。
预计到今年年底，中国高铁网络有望超过6000英里，宽敞的高铁车厢可以运送数百万旅客。北京到上海的距离，差不多是伦敦到爱丁堡的两倍，如今只需不到5小时。
中国甚至参加了伦敦到伯明翰的高铁计划投标。然而，这样的勃勃雄心却遭遇重大挫折。去年7月中国发生动车事故。人们质疑高铁预算被转移了多少，这是否会影响到高铁网络的安全？在那次事故前夕，铁道部就发现借贷成本越来越高，且再弄不到经济刺激计划中的巨额贷款了。有媒体报道称，现在铁道部的债务相当于其资产的60%，甚至有分析认为今年会上升至70%。
