渥太华公车司机罢工已经罢过了圣诞节，罢过了新年，眼看就罢向了中国的春节了。这期间民怨沸腾骂声四起，在华人中骂得最凶受影响最大的是留学生、老年人和零售、餐饮及其他小商业从业者。留学生因为没有交通无法准时到校直接影响考试；依靠公车的老年人无法出行甚至有的不得不取消了排了数月等来的医疗手术；许多中餐馆和唐人街上的其他商号，本来就受经济危机和消费紧缩的多重冲击，这回由于公车停运客户减少，情形更是雪上加霜。
公车司机工会的几个头目这回看来是跟市政府耗上了。不耗上也不行啊，不然怎么显得他们拿工人的钱不是白拿呢？越是天寒地冻，越是危机四伏，越是商家必争的圣诞旺季，越是民众着急上火，才越显得罢工的日子选得好，越显得咱们工会有力量。至于冻死了人，损害了经济，丢了首都的面子，甚至事实上损害了许多年轻公车司机的经济收入，按照这个工会大头龟二（Cornellier）的说法：关我屁事。
工会这玩艺儿从诞生的那一天起，就跟资本家从立志赚钱的那一天起一样，都是自
私的，贪得无厌的，得寸进尺的。在刚开始的时候，资本家强，资本家联手多，工人弱，工人一盘散沙，工会的形成起到了维护工人利益的积极作用；但这个东西发展了一百多年，现在整成了个庞然大物，反过来了，工会成了大拿，成了垄断，一呼百应，流氓抱成团，几乎成了一个黑社会组织。任何一个玩艺儿，一旦垄断，就漫天要价，就肆无忌惮，就打破了平衡，成了负面的阻碍社会发展的力量，成了落后生产力的代表。一个典型的例子就是这回北美汽车行业的倒掉，在我看来归根结底就是这个庞大无比的汽车工会自己给自己挖的坟。在工会的威逼下，北美三大汽车厂工会工人的小时工资达到了平均７５美元，年薪１５万美元；中学水平的汽车工人比博士水平的大学教授平均年薪高出了５７％！这很让我想起中国的八十年代，搞导弹的不如卖茶叶蛋的；这里的情形更糟，搞导弹的不如会罢工捣蛋的。 与此对比，没有工会的北美日系汽车企业，不但工人小时工资低出３０美元，而且管理更严格，比如在流水线上工人不能抽烟；但美国汽车工会就靠罢工威胁帮工人争取了包括可以抽烟这样的许多特权。
再拿这回的渥太华公车罢工来说，说来说去就那么两个不合时宜不得人心的理由：一个是在经济如此飘摇预计明年失业率几近９％的情形下，拒绝市政府提出的三年加薪多于７％的提议（如果同意签字还有每人２０００元的奖励！）；第二个就是工会里一些像黑帮老大哥那样的人物，一定要坚持自己给自己安排上班时间── 这话听起来就别扭，好像只有自己当老板才会有这个特权吧？任何一个公营的私营的企业，员工上班时间安排都得听雇主的安排吧？这么简单的一码事儿，在垄断的工会的头儿那里，就成了“尊严问题”、“人权问题”。一个年薪五六万的抡盘子的要这么高级的人权，饥寒交迫的学生、病痛缠身的老人、赔尽老本的业主们要不要人权？怪不得这回大多数市民坚定地站在了市政府一边，支持市长跟这拨得寸进尺不顾别人死活的无赖斗到底。
从多伦多、温哥华盛夏里垃圾工人的大罢工（注意这工会们挑的好日子好让全城臭气熏天），到邮政工人圣诞节前甩手不干，再到大学教员期末考试前关门要求涨工资…... 加拿大各行各业工潮此起彼伏一年四季都不间断。你如果一不小心进了那个著名的“丘八”网（CUPE），就会发现原来加拿大的工会组织多如牛毛，比如这个约克大学的工会，编号已经是“CUPE3903”，而渥京公交主管工会编号为“CUPE 5500”。特别有意思的是，这个网站的主页很有一股战斗的激情，照片总有举着牌子还挂着牌子的老工人，让我想起战斗的文革时代，所以我把CUPE音译成“丘八”，觉得比较实在。
