据“俄罗斯之声”网站报道，到2015年中期，俄罗斯将为其第5代战斗机T-50研制出新型发动机，该发动机将比现在T-50试验机上所采用的117发动机更加完善。
俄罗斯战略与技术分析中心专家瓦西里·卡申认为，显然，将来还要对T-50战机上的新型发动机进行飞行试验，到2020年末将进行批量生产。一旦成功，将为中俄合作开辟新的前景。
T-50试验机和最先批量生产的战机将安装发动机117。这种发动机的另一版本117C安装在俄空军购买的苏-35上，俄方也建议中国购买此种战机。
报道称，中俄还正就为中国航空工业所需提供117C发动机的个别项目进行谈判。虽然中国试飞第5代原型机歼-20和歼-31时，为其配备了中国国产发动机和俄罗斯制造的发动机，但为批量战机安装中国国产发动机目前看来还存在一定问题。
报道指出，在此之前，中国涡扇-10A“太行”发动机的批量生产，但其性能仍然不能完全满足军方的要求。其中，根据2012年年底的资料显示，这种发动机平均工作不超过300小时就需要大修，不能满足中国空军的备战要求。中国不得不购买俄罗斯的AL-31F和AL-31FN发动机，以确保第4代战机歼-10和歼-11B随时应战。
报道称，涡扇-10A发动机的可靠程度和每次大修前的平均工作时间迟早会达到所需水平。但问题是，在此之前，该发动机就有可能遭淘汰,甚至现在它都不太适合第4代和第5代战机，正因如此，中方对俄罗斯发动机117很感兴趣。显然，中方也正研制将来取代117的新一代发动机,但依然存在时间问题，因为俄罗斯即将诞生更先进的产品。可见，中俄间有着在发动机供需方面长期合作的所有条件，类似的合作将进一步加强两国的军事技术合作，有助于两国在高技术领域进行合作，提高相互信任度。（张洁娴）
