FSX 攻略丹那利营地

微软模拟飞行X 任务全攻略之蒂纳利营地包机飞行

蒂纳利营地包机飞行

这是一个忙碌的早晨，你要为马金利山（Mt. McKinley）不同地点的登山者提供搭乘服务。今天的飞行任务很简单：将一些补给品送往卡里特纳冰川（Kahiltna Glacier）的营地，然后回到托科特纳机场（Talkeetna Airport，机场编号PATK）降落。

在荒凉的群山之中存在着星星点点的文明，营地位于水平面高度7200英尺处的猎手峰阴影之中，猎手峰在这里向西南延伸，而佛瑞克峰则跨越冰川向西伸展。而被称为卡里特纳国际机场（Kahiltna International Airport）的地方，实际上仅仅是由一些涂成亮色的帐篷和装备构成的季节性村落而已。

在降落之前，请先确定放下了雪橇（按G收起/放下）。雪橇飞机没有轮闸，所以如果可能，请寻找最平坦的上坡地形降落，然后滑行到帐篷处给守林人送去补给。尽量在飞机停下来时让机头侧向斜坡，然后收起雪橇，你不会希望飞机顺着山坡滑下去的！

导航

从托科特纳前往营地时，保持航向290度越过苏提那河谷（Susitna River valley），沿着卡里特纳冰川（Kahiltna Glacier）前往峡谷（One Shot Pass）。在8500英尺或更高的的高度上飞跃峡谷，然后右转，沿着卡里特纳冰川前往营地。

从托科特纳经过峡谷前往营地的航线已经输入到了GPS中（按SHIFT+3显示）。你可以按照自己的方式导航，或根据天气进行调整，高度可以自己决定。托科特纳甚高频全向信标（VOR）为（116.2 TKA），它位于机场内。

你可以通过任务罗盘和任务指针进行导航。你可以随时按K在各个导航点之间切换。如果想进行更有挑战性的体验，你可以关掉任务罗盘和任务指针（按U）。

通信

你将独自完成飞行。你会在需要和公司收发员联系的时候收到提示，你也可以在蒂纳利公用交通建议频率上听到公司收发员和其它飞机的无线电通讯（不需要调整你的无线电）。

为了学习本次任务所需的技能，请阅读学习中心的以下文章：

"Maule M-7-260C飞机信息"
"老式导航"
"你需要知道的VOR信息"
"使用GPS"

第一个导航点只是需要“飞越”，并非在附近有什么目标：但不从那里飞越还不行：导航点会始终停留在那里，所以还是老老实实顺从它的指引走吧。

越过第一个导航点会出现要降落的补给点。找块平坦的雪地降落。按G可以降下或升起雪翘，根据情况使用正确的着陆方法吧

虽然该机装有雪橇，但事实证明，用机轮着地似乎更安全（在某些稍微有突起的地形或贴图接缝处，使用雪橇会被立即判定为坠毁）

降落后要尽可能地靠近一些帐篷（似乎需要在帐篷右侧停稳才能继续一下步任务）。卸下货物（出现任务提示后按1确认）后就继续飞吧

送完补给并起飞后不久将遇到任务分支：选择1的话直接飞回机场即可。选择2的话~~请见下文

在大约14000FT的山顶上有一个伤员需要你去营救：先在大约8000FT的高度平飞，再来慢慢爬升至14500英尺：这显然是个漫长无聊的过程，不过好在你可以有点事做：,默认情况下的引擎是飞不到那个高度的，因为高海拔空气稀薄，引擎得不到足够的空气导致功率下降，大致就是这原因了~~喔~~这感觉有点象汽车空气滤清器堵塞造成发动机进气不足。总之就是引擎油多气少所以不能正常工作，此时就需要降低油气比例来提高引擎性能，就是将油气混合比置于贫油状态来补偿空气不足造成的动力缺失。应该调整到多少比例?这个要按不同的机型和当前的海拔高度来计算，对这个感兴趣的飞友请参考有关资料

油气混合比的操作键
油气混合空闲切断 CTRL+ SHIFT +F1
油气混合快速贫油 CTRL+ SHIFT +F2
油气混合富油 CTRL+ SHIFT +F3
油气混合完全富油 CTRL+ SHIFT +F4

那么，在无聊的过程中一点一点的尝试吧……也可以使用自动混合比，这样会简单得多（没找到是哪个键，汗）

手动操作的朋友请见下图。用来调节燃油混合比的就是右下红框内那个红色的拉杆。默认为完全富油状态，向外拉即可改变混合比例。右上角的红框内是……汗，我不认识是什么表，据说大概可能可以看着这个两个表来调节，但是我不会看-_-!! 总之在本任务中，只需要把它拉出一半（比例60%左右）即可轻松飞到目标点了：再往外拉一点，20%左右时可以飞到15000以上：再拉一点，0%的时候……就停车了