最近已快入冬，车已开了3万公里。中控台弹出需要维护‘Service Soon’的警告，而且无法消除。网上一查，只能回原厂DEALER做维护并消码。询价为几百元。我回头一查手册，好吧，3万公里，需要更换的其实就只有如下3项：
1. 机油和油滤
2. 碳滤（空调暖气进口处）
3. reset维护警告灯
其他均为巡检。
对于我来说，换机油，这10年来，前前后后经手的车，机油也换过几十次了，想来也难不倒哪里去，还不就是半小时的事？！。 事实证明这个想法让我受到了不少教训。
把车开上斜坡，后轮用三角卡住，还不够保险，车底在放一根6x6
趴到车底一看，我不由得倒吸一口凉气！ 这车底完全被塑料板给盖住了啊！ 不知道是不是稍微新些的车都这个样？ 之前换过一辆BMW 528的机油，也不过时一个小盖子的塑料板，2个螺丝就拧下来了。像这部VW这一整块塑料还是第一次见！
好吧，开始拆螺丝。 共12颗螺丝，这个?! 有必要这么搞吗？ 德国设计所谓的over-engeering，这就是个开头。这些看起来像是不锈钢的螺丝，因为去年冬天到处都是盐水，这样都没生锈。
一整块塑料板，大约5尺来长，3尺宽
先把引擎处的加油盖子打开，这样有助于油加速流出。V6 3.6FSI，这款引擎虽然是缸内直喷，但在这满世界都是turbo的世界，它无疑是已经落伍了。
找到放油螺丝。这个设计也真是跪了，被旁边的金属杆挡住，套筒根本伸不进去，只能用open boxend的扳手。这种12口梅花扳手，我一般都不怎么用，如果有套筒还是优先套筒，因为可以比较有效地感知力矩，甚至直接用力矩扳手。
再看看油滤，再放油螺丝的附近，下图黑色的这个圆筒就是。它的尽头是36mm的六角，然后里面还有一个内六角。根据网上的一些资料，说是卸油滤之前要拧松这个内六角的小螺丝先放油。我没理，自以为放油螺丝那里应该已经会放光机油。结果是我被狠狠地教育了一番! 在拧松油滤的瞬间，奔涌而出的机油差点淋得我一头都是！
想要卸下油滤，必须使用36mm的专用套筒。这个工具并不贵，13元，但并不容易找到。正好旁边的CT有，毫不忧郁拿下。
套在可转弯的万向节套筒柄上
拧下来的放油螺丝，它的垫片我一直都搞不清楚是怎么套进去的，因为垫片是拿不出来的。以前我开GTI的时候，每次换油都得买一个新的螺丝，就是为了这个垫片。
对比途锐的螺丝和GTI的螺丝，尺寸一模一样。但以前买的螺丝，有的没有钢印KKB字样，是否山寨
油滤拧下来的一瞬间，机油如同瀑布般流下，不明白为什么主要的放油螺丝出来了一大桶油，而这个油滤位于放油螺丝上部，竟然还有那么多油。 更加莫名其妙的是，这个油滤无论从任何角度都拿不出来，只能悬空卡在了机油铁壳处
无奈只好在车底下双手并用，凌空把它的内芯和外壳分离，这样就把油滤拿出来了。
油滤外壳，是可重复使用的塑料壳。以及新买的原厂油滤，就是一圈纸，加上一个橡胶圈，卖20元
油滤塑料壳底部的白色内六角螺丝，这个设计真是奇葩，老实说我换了那么多的车的机油，这个设计真的是第一次见到。想象中应该是拆油滤之前先拧松这个小螺丝，然后机油就像撒尿一样抛物线流出
新的橡胶圈，套在油滤外壳的槽里
油滤原样装回，一样的，双手并用在车底凌空把油滤壳和内芯组合。 准备加0w-40的机油。这几年经常在打折就买机油，不经意间囤了3瓶机油都不是同一个种类。。。7夸特机油，只能混用，也是醉了
手册写的非常精确，6.7升
加完机油，怎么探测呢? 现在的新车设计，根本就连探测杆都没有了，是用软件来探测了。VW大众嘛，搞不起原厂软件，所以用的ROSS-TECH VCDS，大家都知道的。
ROSS-TECH软件，顺便把SERVICE SOON的3万公里警告reset为0公里。所以说，在这个到处都是新科技的世界，凭把扳手就想修车已经行不通了，到处都靠电脑
车载电脑可以探测机油位置，热车后2分钟即可显示。 我是精确地按照手册加了6.7升机油，正好位于标尺的中上部，完美了。 这里可以看到，interval service可以用车载reset，但是inspection serv灯只能用VCDS软件reset
机油换完，这次再次感受了德国设计的繁复和彻底的over-engineering，感觉就是逗逼们没事干想些法子来寻乐，从大如地毯的底盘塑料盖，到撒尿般的油滤内嵌小内角，都透着满满的恶意和坏笑！ 下面几周准备去亚马逊买个便宜些的空气碳滤，也算是做完了3万公里的维护。接下来就是换上雪胎，安心度过零下30度的严冬了。
