钱不够啦! 钱不够啦! 加州高铁施工现场三天两头叫喊缺钱。目前看来，加州高铁线路的造价至少是中国的两倍，甚至有可能达到三倍。闯王如果知道了加州高铁线路造价昂贵的真实原因恐怕会立马昏厥过去。还是用照片来说明吧。
这是加州高铁的设计图，不错呀。
这是加州高铁的想象图，不错呀。
这是加州高铁的效果图，不错呀。
2015年1月6日，加州高铁破土动工仪式在 FRESNO 举行
美国不愧为工业强国，大批重型吊装设备现场排队秀肌肉
开工的第一步是平整土地，疑...？为什么要如此大规模平整土地呢？
说好的保护环境的？中国不是这样玩地，看官稍安勿躁，带着疑问往下看。
高铁路线上有大量的高架桥，立交跨，一边平整土地，一边先把牛腿钢筋骨架立起来，
大规模开挖，伤害地球皮肤，说好的保护环境的？
高铁路线上有大量的高架桥，立交跨，沟渠桥，先把水泥牛腿（桥桩）立起来再说吧。
疑？美国佬在玩什么游戏？远处牛腿周围立了好多啥子咚咚？
哇噻！他们在牛腿周围立起了好多粗大的钢管
原来美国佬是这样玩游戏的，粗大的钢管支撑粗大的工字钢梁，钢梁上面建模板，模板内捆扎钢筋笼，然后浇筑水泥。因为地面是坑坑洼洼，高低不平的，因此要把模板调整到预期的位置和精度可不是一件容易的事情，费工耗时，这里垫高，那里拉低，照片上的水泥魔方就是干这事儿的。高铁线路对模板找平的要求还颇高，否则硬币无法在列车上立起来哦，难怪有报道说干活的好多气得吹胡子登眼睛，甚至干脆拍屁股辞职了！这活儿老子干不来。
大量的工程材料要运抵施工现场，包括钢管，工字钢粱，模板，钢筋；各类工程车辆的运作，材料的吊装，均需要有平坦开阔的作业面，难怪最开头美国佬要大规模平整土地，原来是下一盘很大的棋。细心的看官可能发现了，不同高度的高架桥段，就需要不同长度的钢管，生产钢管的老板真是心花怒放啊。
这是材料堆放现场，包括木板，水泥魔方，工字钢粱，圆柱钢管，运输车辆和吊装设备。
接下来的活是绑扎大跨度箱梁的钢筋骨架，把照片中的钢筋在模板内扎成特定形状的笼子，喜欢这活儿的人不多。为避免触发密集恐惧症，这里省去钢筋笼骨照片。
再下来就是激动人心的时刻了，浇筑水泥。照片中有蓝色长臂的是水泥浇灌车。
箱梁浇筑后至少要保养30 天，照片是拆掉模板后箱梁的样子，当然您最后还要拆除钢管等支撑物，清理施工现场。顺便说一句，加州高铁的建筑工人们，你们辛苦啦！
那么在加州建好一跨高铁箱梁，整个过程需要施工多少天呢？答案是大约 100 天，因为要动用大量人力物力财力，工程程序复杂冗长。那么在中国架设好一跨高铁箱梁要多少时间呢？答案是大约 1 小时。
看官请看下面的视频，注意音乐很煽情
由 100 天减少到 1 小时，这就是中国速度，架桥设备100%中国自主知识产权，没德国日本人什么事儿。箱梁在工厂机械化标准化制造，沿高架桥运往安装地架设。注意它可以穿越隧道的。
桥上横空出世
桥下郁郁葱葱
中国高铁那么牛，这头“神兽”功不可没啊 ！
最后拜托各位看官，不要打电话告闯王，知道实情后他会气昏过去的。
目前加州的内定目标是2029年建成, 估计悬乎。
