波士顿南站(Boston South Station)紧邻市中心，是波士顿和新英格兰地区最繁忙的路上交通枢纽, 每天两万多上班族通过这里涌向波士顿市中心的各个办公楼。往南到纽约和华盛顿的普通客车和动车也从这里始发，大量游客通过这里到访波士顿。
南站1897年破土动工, 1899年投入使用。仅用两年时间完工，当年美帝搞基建的效率和今日的中国有一拼。如果今天美国做同样的工程，估计得用20年。
这张图片是当年南站的外观，完美的对称结构出自Shepley, Rutan and Coolidge建筑设计公司。
这是开工奠基立的碑，碑上的"MDCCCXCVII"是什么意思呢? 罗马数字1897。幸亏我们现在都用阿拉伯数字，这罗马数字太难写了。
从1899年一直到二战结束, 南站曾一度辉煌。自50年代起, 随着美国高速公路网形成和汽车的普及, 乘客大量减少, 铁路逐渐没落, 铁路公司纷纷倒闭。1965年, 南站在债务困境中不得不将一部份拆除卖掉。开发商在原地建起一座写字楼和一个邮局。这张照片左边的玻璃幕墙便是写字楼的正面, 南站本来完美的对称结构被破坏了。
自80年代起, 波士顿经济快速增长，越来越多上班族需要公共交通工具到波士顿上班, 南站的乘客开始回流。经过两次大的改造, 南站和波士顿市内公交车和地铁相连接, 成为市内交通的重要枢纽。1990年, 长途汽车站紧邻南站而建, 将散布在几处的汽车站整合在一起, 进一步加强了南站的枢纽作用。
历经100多年的风雨, 南站既有历史的烙印, 又充斥着现代元素。爷爷辈的火车和现代化动车在同一条铁轨出入。沿用100年的打卡车票和智能手机买票APP并存。古老的列车信息显示牌和现代LED显示器携手服务。
见过这种火车票吗? 和火车一起诞生，一直沿用至今。
这几年南站客流量不断增加, 急需扩容。正在酝酿中的改造工程包括把当年建成写字楼和邮局的地重新还给南站, 这样可以增加7个站台。真是三十年河东, 三十年河西。历史总是在不断重复着。
