说到挂火车，大家最先想到的可能是印度。
然而在非洲最富裕国家之一的南非，竟然也发生了这种不可思议的事。
我们来看一组图：
据说这事发生在南非第二大城市开普敦，当地人为了挤地铁上班，挂满了列车上面和两侧。
一些人打碎玻璃、卸下窗户，只为能脚踩窗沿挂在火车外。从他们自带扳手，手法之娴熟来看，恐怕多为“惯犯”。
还有一些人爬上火车车顶，钻进车厢之间的空隙，强行破窗而入。
总之呢，十八般武艺都用上了。
为啥这么拼命？
据现场群众说，迟到意味着可能被解雇。在饭碗面前，他们只能选择“用生命去上班”。
32岁的乘客Phumeza Voyi说：
如果你迟到了，没有人接受你的借口，而且你的位置已经有人了。所以，如果错过了火车，那么你就失去了工作和工资。
其他乘客也补充说：
我们要养家，如果你不上班，那些依靠你的人会饿死。
这是非常危险的，每一次旅程都会有人从火车两边掉下来。
外事儿（微信ID：xjb-waishier）在外网上搜索发现，只有英国《太阳报》网站报道了这事，暂未在南非本地媒体上发现过相关报道。
不过在南非，挂火车现象的确存在已久。
根据南非铁路安全监管机构（RSR）的统计，2013年至2014年，由于铁路线运营问题，导致近1500人受伤、456人死亡，其中有16起死亡事故是由于挂火车造成的。
一项全球交通指数显示，开普敦是南非最拥挤的城市，其拥挤度世界排名第48位。
由于火车过度拥挤常常造成长时间延误，导致许多通勤者无法按时上班。他们还抱怨，一些线路长途列车太少，希望铁路公司增加列车频次。
然而，运营公司却称投入与回报难成正比。
南非客运铁路局（PRASA）的营销经理达芙妮·凯斯特称，2015年10月至2017年4月期间，有11辆列车因人为纵火被烧毁：
因为列车被人为纵火以及铁路基建损坏，运营公司损失惨重。而这主要是各种抗议事件造成的。
苦还没诉完：
电缆和其他金属轴承部件遭到持续盗窃或破坏，导致公司的服务普遍难以维持，达不到客户的期望。
好吧，一边是乘客指责运力不足导致要冒着生命危险挂火车，一边是铁路运营公司抱怨列车和铁路基建设施不断被损坏。
从目前来看，这就是个无解的矛盾。
话说回来，除了南非和印度，挂火车在其他国家也并不鲜见，甚至有着悠久的历史。
有轨马车刚出现那会，就有人挂马车了。
第一条铁路线诞生后，挂火车现象逐渐“普及”。
20世纪上半叶，欧美电车不断增加，有些城市的电车因过度拥挤，致使乘客们不得不挂起了火车。
两次世界大战期间，由于列车车厢座位不够，很多士兵和难民经常挂在车厢顶上。
在这个阶段，挂火车主要是因为运力不足。
毕竟，如果车厢内有座位坐，谁会愿意冒生命危险坐车顶或挂在两侧呢？
20世纪中叶开始，在火车运力大幅提升后，挂火车现象在很多欧美国家基本绝迹了。但在东南亚和一些人口密度较高的非洲国家，挂火车仍然普遍存在。
此外，正如挂火车对应的英文词组train surfing，不少人视挂火车为一种充满刺激、类似冲浪的运动。
在巴西，仅1987年一年就有约150人因挂火车死亡，另有数百人受伤乃至永久性瘫痪。
在德国，挂火车曾在20世纪90年代受到欢迎，后来一度销声匿迹。2005年，一群来自法兰克福的挂火车爱好者组织复兴了这一现象。2008年，有40名德国青少年因挂火车死亡。
在俄罗斯，上个世纪90年代，由于年轻人对极限运动的追求，出现了挂动车的潮流，后来发展到挂地铁。2011年，俄罗斯有超过100人因为挂火车时太靠近架空线而死亡。
在大多数国家，挂火车是违法的，最常见的惩罚方式是罚款。在美国或加拿大等国家也可被判监禁。
但即便如此，对于一些人来说挂火车势不可挡，因为比起安稳地坐在车厢，挂火车要刺激多了。
在一些国家，挂火车甚至是招揽游客的一种方式。
外事儿（微信ID：xjb-waishier）以“挂火车”为关键词检索，搜到的结果都是这样的：
生命不息，折腾不已啊！
