我的2009Nissan Altima Hybrid现在约11万英里，却有三次不得不拖回Dealer店里。基本和现代所有新车一样，这车的动力系统都没啥问题。出问题都是它的电控系统，而这类电控系统，一般修车行都不肯接。
第一次是买来不到一个月，在高速上开着开着就熄火了，拐到路肩上，按了几回重新打火上路，开到家里后，再也不动了，只好拖去原车行，他们也查不出原因，只是重新布线，又可走了。因为是在保修期没费钱，只是付了$150拖车费，我要车行出拖车费，他们不肯，要我找Nissan制造商，最后也没搞成，算我倒霉。
第二次是在SaveMart的停车场，它又打不着火了，无可奈何只好又拖去车行。这回的原因是Electronic Steering Lock Column有问题，换了以后又能跑了，正好Nissan延长了这个部件的保修期，也是只花了拖车的钱。
第三回是发生在最近，车子又没法打火，因为两个月前Nissan recall了Electronic Steering Lock Column，我去车行换了它。所以当它再次不能打火我就以为一定又是这个问题，于是理直气壮的拖回去找他们。结果他们把车留在车行，过了差不多一个星期，然后告诉我是Brake Switch问题，接触不好。要换harness Sub等等，报价$772。问我换不换，不换给$120诊断费，然后自己花钱拖走。我一想已经花了$150的拖车费，+$120的诊断费，再花$ 150拖走，这就要$420了，也只好咬着牙齿在那里换算了。后来我看了一下，这车类似问题很多，Brake Switch网上买价格12刀而已，那个什么harness sub倒是挺贵，要300多，但是根本用不着换，喷点导电胶之类的，插几次接触好了就成。就这么点活，半个小时就可搞定，Nissan也知道有问题，以前专门发布了一个service bulletin。但车行理直气壮的收了我320刀的人工费，说是按照bulletin来要彻底换的。
快十年了，但愿这车的动力电池早点出问题，保修能解决。不然的话又是一大笔钱，换了一个12V电池花了差不多$400，要再换动力电池，则需再添一个零了。而现在这混合动力车的resale value太低太低，是一个大大的鸡肋！
