媒体:中铁总确认京沪高铁准备上市 已选定券商

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媒体:中铁总确认京沪高铁准备上市 已选定券商

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2018-11-08 13:45:35字号:A- A A+来源:观察者网
关键字:A股京沪高铁上市中铁总
导读
从“资产荒”的角度看,快速增长的金融资产正迫切寻求收益相对稳定的投资标的。京沪高铁公司上市将让这一情况得到缓解。

【观察者网 综合报道】京沪高铁上市有了新的进展。

据财新8日报道,中国铁路总公司(下称:中铁总)经营开发部主任毛秉仁在“2018年中国国际铁路与城市轨道交通大会”间隙透露,目前京沪高速铁路股份有限公司(下称:京沪高铁公司)上市已选定券商,由多家券商负责。中铁总正在加紧推进,但尚未确定上市的方向是沪市还是深市,也无法明确上市的具体时间表。

会上,毛秉仁还表示,京沪高铁2017年已实现盈利约百亿元,目前正开展股改上市工作。

观察者网了解到,券商对企业的上市辅导,一般需要六到十二个月,主要目的是让企业建立符合上市要求,相对完善、规范的运营体系。

另外,观察者网此前报道,京沪高铁公司早已具备了上市的条件。尽管其股东平安资管与社保基金近几年一直希望推动上市,但中铁总作为大股东,对上市的积极性一直不高。

行驶在京沪高铁北京南站的长编组CR400BF-A型350km/h复兴号中国标准动车组。图源:视觉中国

京沪高铁2016年首次分红

据国家铁路局网站介绍,京沪高铁公司于2008年1月9日向国家工商总局申报并批准成立,负责京沪高铁的相关建设与运营。

2011年6月30日,京沪高速铁路正式开通运营。去年9月复兴号投入运营后,京沪航线客流部分被京沪高铁引走。

观察者网此前梳理,这条线路自2014年扭亏后持续盈利。2014-2017年,京沪高铁4年内累计收获利润311.7亿元。

另外,京沪高铁公司于2016年首次分红:持股4.51%的天津铁路建设投资控股(集团)有限公司2016年分得约0.12亿元,2017年分得1.2亿元;持股1.35%的河北建投交通投资有限责任公司当年分得0.06亿元,2017年分得0.57亿元。

中铁总上半年先后“牵手”两大交易所

深交所网站截图

今年1月,中铁总与深交所达成战略合作。中铁总方面表示,将在铁路债转股、资产证券化、混合所有制改革等领域,与深交所深化合作,把铁路优质资产转化为资本。

上交所网站截图

随后在4月,中铁总“牵手”上交所,双方将进一步推动在上交所发行和交易中国铁路建设债券,推动铁路总公司所属符合条件的主体或资产在上交所开展债券融资和资产证券化,支持铁路总公司在所属企业中孵化、筛选、培育后备上市企业,通过IPO、并购、上市企业再融资等途径,分批分层推进铁路企业的资本化股权化证券化改革。

事实上,国内铁路资产上市并非没有先例。

其中,广深铁路是国内唯一同时在上海、香港、纽约上市的铁路运输公司;另外还有2006年登陆上交所的大秦铁路。

而从“资产荒”的角度看,快速增长的金融资产正迫切寻求收益相对稳定的投资标的。京沪高铁公司上市将让这一情况得到缓解。

中金公司指出,京沪高铁的成功案例或许能为国有资产“盘活存量”提供一些新的思路:以市场化的手段将优质的国有公用事业资产与地产进行重组并加大股权融资比例不失为一个“一石二鸟”的解决方案。

一方面,加大股权融资比率对降低公司杠杆率、改善公司现金流及提高分红比率大有裨益;另一方面,随着更多公用事业类股权资产与房地产信托投资基金(REITs)的推出,“资产荒”时代的投资者会多出一些收益较高、较稳定的配置选择。

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

 
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标签A股市场京沪高铁上市
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  • 全部楼层
    虎背箭蛙
    废话,股权换资金呀。
    控制一个公司需要100%的股权吗?按照公司法,特别决议的通过要2/3的股份同意,换言之,国有股东只要控制67%的股权就可以决定一个公司的所有事情了。
    等着看到时候的股权结构吧
  • 虎背箭蛙讽蠢 羞.锦绣云溪噪不休.吾成错,琴抚对蛮牛
    全部楼层
    ETAvatar
    京沪高铁单独上市降低铁总负债率的话,需要出让股权的,这个保值增值是要降低控制权的。
    废话,股权换资金呀。
    控制一个公司需要100%的股权吗?按照公司法,特别决议的通过要2/3的股份同意,换言之,国有股东只要控制67%的股权就可以决定一个公司的所有事情了。
  • 全部楼层
    很想说
    简单,回笼资金。
    举例:当年投资1000亿建好项目,盈利后上市卖出50%的股份(上市的化股份一般都比较分散),回笼1000亿。
    结果是白赚的一家公司。
    当年的1000亿等于现在的1000亿?
  • 全部楼层
    虎背箭蛙
    很简单呀。文中已经说了一条了,铁路总公司的资产负债率还是比较高的,股权融资可以降杠杆呀。其他目的还有很多,利于国有资产的保值增值(企业上市后资产的价格都是远大于上市前的,也就是所谓的私营企业老板的身价,要翻很多倍的);利于充实社保账户(国有企业上市时要按照发行股数把一定比例的股份划转社保账户);利于建立比较完善的企业制度(一家全国资的企业,就可能发生西安高新那样的怪事,就算不是互相安排子女的腐败事件,一个企业的决策完全由上级政府部门完成也是不合适的);利于建立良好的自我融资平台(上市后企业将来再建新项目的时候,无论是增发股票还是发债都非常方便)。。。。等等。
    至于IPO的募投项目是什么要等预披露的招股书了。
    京沪高铁单独上市降低铁总负债率的话,需要出让股权的,这个保值增值是要降低控制权的。
  • 猕猴桃先生
    这么着急的将国有资产资本化,20年后回头看,只怕是把一些人抓出来枪毙都弥补不了
    为毛有那么些有钱人向国外转移资产,其实他们最清楚自己的财产来源!
  • 虎背箭蛙讽蠢 羞.锦绣云溪噪不休.吾成错,琴抚对蛮牛
    全部楼层
    远方的葡萄
    有些东西不太赞成上市
    说说看哪些行业?
  • Suharto
    防止国有资产流失
    加快国有资产流失
  • 虎背箭蛙讽蠢 羞.锦绣云溪噪不休.吾成错,琴抚对蛮牛
    全部楼层
    ETAvatar
    京沪高铁上市目的何在呢?筹钱把复线变成四车道?
    很简单呀。文中已经说了一条了,铁路总公司的资产负债率还是比较高的,股权融资可以降杠杆呀。其他目的还有很多,利于国有资产的保值增值(企业上市后资产的价格都是远大于上市前的,也就是所谓的私营企业老板的身价,要翻很多倍的);利于充实社保账户(国有企业上市时要按照发行股数把一定比例的股份划转社保账户);利于建立比较完善的企业制度(一家全国资的企业,就可能发生西安高新那样的怪事,就算不是互相安排子女的腐败事件,一个企业的决策完全由上级政府部门完成也是不合适的);利于建立良好的自我融资平台(上市后企业将来再建新项目的时候,无论是增发股票还是发债都非常方便)。。。。等等。
    至于IPO的募投项目是什么要等预披露的招股书了。
  • 反对赢利的铁路上市,亏损的边远地区的铁路怎么不见哪个资本家去投资?盈利的路段都上市了,留下的亏损路段让国家买单?
  • winsam1234567890
    。。。。。。。。
  • 哈哈哈哈不忘什么来这
  • 根本就收不回成本,隻好上市騙點錢瞭。
  • 老公中国最根本的矛盾是好政策出不了海
    compete
    本身不差钱,为了给资本送钱,逼得上市。
    就像逼小康家庭借高利贷。
    无知
  • 老公中国最根本的矛盾是好政策出不了海
    compete
    本身不差钱,为了给资本送钱,逼得上市。
    就像逼小康家庭借高利贷。
    毫无常识
  • 老公中国最根本的矛盾是好政策出不了海
    全部楼层
    睛朗天空
    你是指自己吧
    呦呵,来了一群,也不少你一个
  • 喜迎京沪高铁涨价再涨价!资本普天同庆
  • 又搞好女先嫁的把戏,90年代吃的亏还不够吗?
  • Cloud
    广深高铁全程半小时左右,票价和广深城际铁路差不多。性价比哪次了呀?
    G字头的那是铁总的,广州直达深圳半小时74.5元;C7xxx属于广深集团,一小时16分左右79.5元,你说性价比哪儿次了?
  • 如果我是房地产老板就把资产一步步换成有稳定现金流的国企公司拿分红并且准备在合适时机吞掉他们。每年盈利百亿这是生金蛋的鸡,不缺钱的国企上市都是资本的盛宴,国家对其的控制能力会逐步丧失,该上市的是中西部急需资本用来建设的高铁路线
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