在箱根住宿的酒店有免费大巴到箱根汤本车站，但时间和我们的日程不相符。不过他们还提供送到酒店附近公交车站的服务，而且随时可以，这样就不用拖着行李箱走到公车站了。
公车站牌看着没有一点心里障碍，站名大都认识。从上的那站起，到哪站下，价格都有标出来。在日本旅行这点好，很多汉字，大概能猜个八九不离十。站牌显示可以一直坐到小田原，本来是计划坐公车到箱根汤本，再转火车去小田原。现在可以直奔小田原，然后从那里坐新干线去京都了。
京都的火车站很大，有JR、近铁、地下铁三条铁路经过这里。车站外型是1997年完工的，有着与千年古都截然不同的当代艺术风格。火车站前就是一个汽车总站，我们的酒店订在了车站对面，这样去哪里都很方便。
到酒店时还早，登记完后把行李留在了前台，去我们在京都的第一个景区--嵯峨岚山。
岚山 Arashiyama
位于京都的西面，由岚山和嵯峨野两块区域组成，这里不仅有丰富的人文景点，还有随四季变换的自然风光和观光小火车。最美的季节是春秋两季，大量的当地人和海外游人前来赏樱赏枫，观光小火车票在那时都需要提前预定。
在京都站用JR Pass坐 JR 嵯峨野线，17分钟就到。
在车站等车时，注意到站台信息牌上，列车车次标有不同的三角，圆圈符号，在站台的地上也有相应的三角和圆圈符号，这样就把去往同一方向，时间间隔很近，快慢车的排队等车人区分开来了。一件小事又体现了日本人做事的精细，这种精细的做事态度表现在商品上，就是“日本制造”的高品质。
我们这次旅行是在樱花季之前，因此没有把坐观光小火车列入计划。看过岚山秋季的照片，满山的五彩缤纷，那时还是很值得坐小火车欣赏沿途美景的。
岚山的景点都在步行范围内，出了车站，甚至不用google map, 跟着人流走都不会错。
天龙寺
天龙寺的兴建还有一段故事。
十四世纪时，足利尊氏灭了镰仓幕府，建立室町幕府，开始了日本历史上第二个幕府政权，维持了二百多年。
后醍醐天皇反对室町幕府的政权，于是足利尊氏拥立傀儡天皇，建立北朝政权。后醍醐天皇政权变为南朝，形成日本历史上南北朝時代，最后南朝軍力不敌北朝，后醍醐天皇含恨驾崩。
足利尊氏为了平息南朝的不滿，以及抹去乱臣贼子之名，在后醍醐天皇死后第二年，1339年为后醍醐天皇祈冥福，创建天龙寺。足利尊氏捐庄园，弟弟足利直义酬钱，酬钱的渠道是通过和元朝恢复贸易。
解决了建造资金，天龙寺于 1345 年落成，几百年间屡遭火灾，其中大火灾就经历了八次，特别是1447 的受损最大以至无力复建，直到1585 年接受丰臣秀吉资助，才顺利重建。到明治时期，根据政府土地令，大片土地被收缴，现在寺院的格局只是原来33公顷占地的十分之一。
天龙寺的参观分本堂和庭院，我们直奔感兴趣的庭院。
日式庭院，注重地面的装饰，木质材料，特别是木平台在日式风格的庭院中经常使用。铺地材料通常选用不规则的鹅卵石和河石。此外还有碎石、残木、青苔石组和竹篱笆。庭院中的植物多用常绿树，植物多用传统的石器摆放在庭院中关键的位置。所有这些元素形成了一种独特的简约风格。
日式园林的简约风格应该也不是其初衷，日本资源匮乏，财力也不充足，建寺庙还要靠和元朝恢复贸易。找不到怪石奇松，只有把石头打碎，铺在地上，久而久之到也形成了自己的一种风格。
碎石和常绿树
碎石，青苔
曹源池庭院，天龙寺唯一保留创建原样的部份，十分珍贵。有白砂、绿松，水塘。春天的櫻花和秋天的枫叶呈现出庭院最美的景色。
走出天龙寺北门，到了嵯峨竹林 Sagano Bamboo Forest。这段竹林五百米长，游人走的步道两旁看到了日本庭院的又一元素 --- 竹篱笆装饰。青翠的竹林茂密高耸，随风摇曳。只是游客太多，打破了竹林中那种特有的娴静优雅。据说李安的电影卧虎藏龙在此取景，没有查证。
渡月桥 Togetsukyo Bridge
渡月桥横跨桂川，全长 155 米，是镰仓时代龟山天皇起的名字，画面是在无云的夜晚，月亮看起来在跨越全桥。名字很有意境，桥其实是很普通的一座桥。这里最漂亮的时候应该是在秋季，对面的岚山红遍，层林尽染的时候。
桂川
渡月桥的这边连接着岚山最热闹的商业街，满街都是闲庭信步的游人。有很多卖小吃的商铺，总有一款美食会留住你的脚步。
京都火车站夜景
京都火车站是京都除四条河原町外一个很热闹的商业圈，有很多商店，饭馆。旁边有伊士丹商场，在十楼有一个有名的拉面小路，不同特色的日本九家面馆在此聚集，喜欢面食的朋友不要错过。
