再试牛刀-2019新西兰澳大利亚一月自驾游

原计划28天的自驾游旅程被Delta的航班临时取消凑成了满月，几乎全黑的机舱里委屈求全地坐在波音777-300宽体客机的二座位中间，一段一段地回味着这段不乏挑战的旅途，惊险、惊悚、惊喜、惊艳，见证那些地造天成的美景时的满心喜悦，三无人员（无车、无网、无旅店）时的无奈与落魄，回首之间已成历史，也将成为我们人生旅程中最值得回忆的一段……

自恃拥有加拿大、美国和欧洲逾三万公里自驾游经历的我，5,500公里的新西兰和澳大利亚的自驾游并不轻松，甚至有一次败走麦城的尴尬。尤其是在南岛蜿蜒曲折的狭窄山路上，多次被技艺高超的本地司机追得落荒而逃，更有无处可逃时的惊恐。二次爆胎和一次倒车事故，更是对我们面对逆境时的生存能力的挑战。攀登活火山Tangariro Alpine Crossing步道使我们嗅到了No Zuo No Die的味道……然而令我信心大增的是，离家出走之前偶尔会心跳达二百下的heart racing 竟然从未在这次绝非平淡的旅行之间光顾，尽管目睹了许许多多的美景（还有若干美女……）。旅途之中更多体会了人性的美好，那些向身处逆境的我们伸出的援助之手，让我们感恩在这片美丽的土地上生存着的具有美丽心灵的人们……

具有挑战的人生不乏味，相信会有更多的旅游爱好者以自驾游的方式去探索这片被称之为“天涯海角”的国度，分享我们的经验教训相信会对他们有所帮助，也是把旅途中赐与我们的爱心传递给更多的人。

游记的分享将会有十二集，陆续在这里发表。

一、路线

航线是10月26日多伦多飞奥克兰，经停温哥华，返程是11月24日奥克兰-布里斯本-洛杉矶-多伦多。

这次新西兰的自驾游路线是由我们"遊天下”微信旅游群新西兰的群友陶老师热心帮忙订制的。陶老师是新西兰的旅游达人，走遍了新西兰的所有步道，关于他的令人赞叹的旅游经历请参考如下报道的链接，完成9大步道，参加雪山训练营，每年3场马拉松……?

除了天公不做美，遭遇连雨天和强风，错过了二处冰川和库克山的直升机游览之外，我们基本上是按照陶老师设计的路线游走的，把新西兰大多数的著名景点收入眼中。

首站奥克兰Auckland租车，原订Toyota RAV4没有车换了Mazda CX5 AWD，然后开始游北岛。顺序为玛塔玛塔Matamata电影《霍比特人》和《指环王》拍摄地、罗特卢瓦Rotorua及时附近的二个火山地质公园七彩湖WAI-O-TAPU与神秘谷ORAKEI KORAKO、陶波湖LAKE TAUPO、汤加丽罗火山步道 TANGARIRO ALPINE CROSSING、首都威灵顿Wellington，然后人车同乘轮渡去皮克顿Picton。

南岛的景点更多。从皮克顿乘车一路沿海岸线南下到基督城Christchurch，中途观赏了海豹栖息地。因行程较紧放弃了出海观鲸。从基督城经阿瑟山口Arthurs Pass 横穿至格雷茅斯Greymouth。向北三十余公里游千层岩Pancake Rock，Shanty Town民俗村，继续南下路过二处冰川但因大雨无法观看，接下来到瓦纳卡去拍那株摄影人皆知的水中之树，然后到达女王镇Queenstown。女王镇去蒂阿垴Te Anau前往著名景点米佛峡湾Milford Sound。

米佛峡湾前往迷人的城市但尼丁Dunedin，然后前往库克山Mount Cook，直升机游览因风大停飞。遂一路北上返回北岛。

11月19日从奥克兰飞往悉尼，租车游了悉尼和首都堪培拉二地。21年后重访悉尼，变化不多，只是原住处已拆除建了新楼。新南威尔士州的山火给悉尼上空覆盖了一层厚厚的的浓烟，白天的照片灰蒙蒙的，连太阳都涂上了一层暗红色。悉尼开往堪培拉的途中看不到春天的勃勃生机，满眼都是干旱造成的枯黄，令人伤感……

二、住宿

沿袭至今的无计划习惯，只是订了奥克兰一站的旅馆，余下的全是前一天订或者是车到时再订。所有其它的地方都没问题，只是蒂卡波湖Lake Tekapo一站栽了跟头，差一点儿露宿街头。

那天早上按原计划行程开往库克山准备乘直升飞机观光，可是因为早上风大，飞了一班之后就停飞了，而且不知道第二天可不可以飞。当时行程已经拖后二三天，因为汤加里罗火山步道等待好天气，所以就放弃了直接奔向蒂卡波湖。哪儿知道当天当地有一个庆祝活动，四百居民的小镇所有旅店爆满，已经作好在车里过夜心理准备的我们，不抱希望地闯进一家还在开门的观星空接待处询问，心里充满同情的小伙子推荐去镇边上的一家旅馆Peppers，规模最大，可能会有空位。

驱车五分钟就到，前台一问还真的有一间房，不过可是一间villa，高档家庭旅馆。上下二层，二个双人间，比我们家面积还大。一路上一直把住宿消费控制在一百元左右的我们，出于对从未有过的露宿街头体验的恐惧，勉强接受了近三百元的价格……吃菜时胡椒粉失手放多了的感觉（旅馆的名字就叫胡椒-Peppers……）。

经常出行总会遇到一些意料之外的事，有些让你糟心，可有些却让你开心。订好的11月23日返回多伦多的机票来自美国Delta航空公司，在起飞时间之前二小时突然取消了航班，这对于由于还车过晚不得不在机场过夜的我们无疑是雪上加霜。惊慌之际找到Delta的柜台，竟然会给我们安排了比原订航班还早15分钟的机票。可是我家领导的机票试了几十次也激活不了，直至那班飞机已扬长而去……

Delta公司当时也一头雾水，不知何故，无奈之下把我们安排到机场隔壁的四星酒店住了一天半还包一百元餐费。几小时后Delta的supervisor告知我们问题的原因是我家领导的美国签证没有通过EVUS激活。过境转机也要激活，这是我行前认为不必要而忽略的细节。教训啊！不过这一天半的时间提供给已经筋疲力尽的我们一个亟需的缓冲机会，满血复活的感觉去迎接总时间二十小时的航程……

蒂卡波湖有二处著名的景观，一是湖边上的好牧人教堂，经常有新人在这里举办婚礼，二是夜空观星。初到湖边时正值夕阳普照，远山近景在暖暖的阳光下显得格外温情，沐浴在阳光下的小小教堂也呈现出旺盛的生命力。

光线是摄影的主宰。第二天早上离开蒂卡波湖时阴雨绵绵，昨天光彩照人的好牧人教堂现在看上去令人觉得压抑……

二、通讯

这次数据计划放弃了Rogers的旅行套餐，每次都觉得紧巴巴的。下了飞机机场里好几处卖数据卡的柜台，主要有二家，Vodaphone 和Sparks。觉得Vodaphone比较耳熟就选了它，40新西兰元5G，60元10G，一样买了一张，避免失去联系。二张加一起也只有Rogers 500M的费用。

使用中的效果还过得去，但是有相当一部分偏远地区没有信号，特别是在汤加里罗火山上，着实引起了一些恐慌。听说另一家Sparks的信号强一些，但没有试过所以不得而知。好在Google地图在没有数据时也会显示座标移动方向，油箱加满了闷头跑就是了，总有出头的日子，开近城镇的时候信号就会恢复。

三、租车与驾驶

这次租车经历是事件发生最多的一次，也是最具挑战性的自驾线路。二次爆胎，一次倒车撞碎了尾灯，恰好还没有买全部保险，又一个教训。先提醒给未来要去新西兰自驾的朋友，强烈推荐买全保险。

新西兰的油价大约是加拿大的二倍，新西兰的山地面积很大，特别是南岛。整个公路建设的水平体现了一种过紧日子的特色，车道较北美的相对狭窄，公路相当大的部份要么是起伏跌宕的盘山路，或者是蜿蜒曲折、依山傍海的观景路。奇葩的是很曲折很陡峭的山路也会标上80到100公里的时速，当地的司机也真地会开到80到100公里的时速，包括那些载货的大卡车，呼呼悠悠旁若无车地飞快错车或超车，技巧和胆量令我这个北美老司机自叹不如。更令人心塞的是，山路崎岖坎坷，但可以随时避让速度较快的后续车辆的临时避让处数量很少，即使有也是砂石路面，很伤轮胎。因而在南岛山路上驾驶过程中有许多被后续车辆紧追不舍的窘境，更令人发狂的是吓破了胆的副驾驶位置上的领导还一个劲喊着慢、慢、慢！！！新西兰的公路不是为游客设计的，充份体现了政府把本国人民的利益放在首位的意图。

开得多了慢慢也找到了避免这种压力的点子，就是跟住一辆速度相对较慢的货车，这样后面的司机就不会责怪我了，只能熬到有超车线的时候了。

马自达CX5 全驱车型是Consumer Report极力推荐的产品，但是提车的时候我只看了年份是2018，里程只有30,200公里，就没有注意轮胎的磨损程度。一次在高速上开车，听见车后部出现越来越大的噪声，找到一处路边停靠点检查，一下车就看到左后轮胎成了这样……

再看其它三个的磨损程度也就是能勉强继续开一段时间的样子。

还在惊魂未定之际，找出工具开始卸轮胎时，一辆警车从天而降，热心的警察大叔先问了我是否OK，然后就动手和我一起操作，还蛮有经验地告诉我把坏轮胎塞到车身下以防支架意外坍塌。临上迅即路时还再三叮嘱速度不要超过80公里（备胎限速）。新西兰的警察和人民同样友好……

第二次爆胎像是命中注定。那是在一段山路的转角处，我在里线，根本看不到对面车辆，当时车速约四十多公里。刚刚开到转弯处发现有排球大小的石头落在行车线左侧，当时唯一的避让措施就是打右舵压一部份对面停车线，但是如果此时对面来车，就极有可能把那辆车径直撞到几百米深的山谷中，所以等于是硬着头皮撞上那块石头，左前轮胎当即命殒……

当天阴雨连绵，我把车慢慢地开到路边避让处，准备换备胎，可是凸凹不平的地面连支撑架都放不稳。心急如焚的领导一直在路边招手呼救，几辆车过后居然真地有一辆停了下来，竟然是一对加拿大年轻伴侣！他乡遇故知啊！小伙子看到停车的地方无法放好支架撑起车身，遂跑到路上指挥我开到公路对面平坦的地方，冒雨帮助我换好了备胎，千谢万谢，感激不尽……