花了两天，做了正时系统和右侧气阀盖，左侧留到明年天暖了再干。
大半时间花费在清洗上了，这是仔细活，又非常枯燥无趣。
发动机躁因让我怀疑液力泵，空调压缩机的轴承可能也有问题。现在更换正时部件后，发动机变得如此安静，远超过我的预期，也说明这些外围部件完全正常。看来这车值得继续拥有，目标三十万迈。
换阀盖密封垫圈
阀盖 valve cover 并无外漏。但十年前第一次换火花塞时就发现有机油漏进火花塞井。
这是密封火花塞的，完全没弹性了。
清洗阀盖花了好长时间，太无聊了，做了一侧，另一侧以后再说吧。
顺便量一下气阀间隙，没毛病。
换正时皮带，张紧轮，idlers.
拆卸曲轴皮带轮
用废皮带固定
张紧轮漏油了，失去张力。发动机跑起来有“塔塔塔”的噪声，像拖拉机。这是做这活儿的主因。这是七年前我上次换的，可能是杂牌。不该这么早坏。原装的用了九年十三万迈，当年换下一点问题没有。
另外这个idler 轴承也漏油脂，原装，二十万迈，到寿命了。
有种说法，苏八路前十万迈当汽车开，然后当拖拉机开，还能跑十万。说的就是老苏八路的噪音。我这车最近一年来噪声越来越难忍受。拆了外面皮带后，噪音依旧，所以判定来自跟正时皮带有关的部件。
这是拆下来的 tensioner ，
液压油漏了，张力丧失。在里还磨出来一个槽！滑轮也旷荡得很明显。显然这就是躁音主要来源。
油跟铝屑的混合。
我先后换下的三个 tensioner，
一个七年前换下的原装，九年十三万英里。
第二个去年从孩子的05 Legacy 换下，十三年十八万公里。
第三个现在换下的杂牌，七年七万迈。
前两个除了少量渗油，基本正常。第三个眼看要出大问题。
看来关键的动力部件不能含忽，还是要日本造。
上次换的水泵状态非常好，用了七年。
是日立公司的产品，全金属结构。这次没打算换，希望能再用十万迈。
正时零件从ＡＭＡＺＯＮＥ买的原厂产品，比七年前便宜一半。
新的正时组件装配完成：
老马加油，再跑十万迈！
