温哥华岛的那些山山水水
岛北之旅
Port Hardy，哈代港，位于温哥华岛西北部，人口不到5000的海港城市，温带海洋性气候，夏季非常凉爽，冬季比较温暖，多雨，比一般省内城市相对潮湿。哈代港始建于1966年，以曾担任英国皇家海军舰长的托马斯?马斯特曼?哈代中将的名字命名。
哈代港所在的整个温哥华岛北端，人口稀少，地大物博，林业资源丰富，林业公司基地，在不同的地区可见；渔业及旅游业，也是当地的支柱产业。哈代港是通往Prince Rupert的渡轮出发地，夏季时一周3-4班船，以前是早晨出发，晚上到达，现在下午出发，第二天上午到达；另外，哈代港也是通往温哥华岛最北端的Cape Scott Provincial Park(斯科特角省立公园)，North Coast Trail(北海岸步道)，BC Marine Trail（卑诗海洋步道）的门户，该地区人烟稀少，原生态的环境，人们可以进行荒野探险，洞穴探险，远足，露营，潜水，冲浪等各类活动。
那一小把海草掩盖着一只象拔蚌，用手指一戳，它就往沙里躲，用手可以感觉到它的鼻子在逃跑?
误打误撞，去了Fort Rupert的海滩，第一次看到了象拔蚌，惊喜
北岛之旅一直在我们的计划之中，因纷纷扰扰的琐事，未能成行，前一阵获悉，我们的朋友鲁先生正在哈代港钓鱼，他家因为热爱钓鱼，因此和其他友人在此置业，并置游艇一艘，用来钓鱼，也罢，来一次说走就走的旅行。当晚打点行装，第二天一早出发！
从我们所住的阿泊尼港出发，前往哈代港，近400公里，我们中间计划寻找一处无名美景，看看我们的运气如何。
19号高速一路北行，根据网友描述，在近金宝尔河市，有一处名曰：Oyster River，看到这个路牌，过了桥，就停下来，穿过路旁的动物围栏，循林中小径而去，大概100米左右，到达河边，美景在河中。
我们返回车上时，惊见一辆皮卡停在我们的车后面，因为此处路肩狭窄，按理应该是不能停车的，疑惑着想和车主招呼一声，可是看似他在打电话，我怀疑他是路政警察，觉得可能要被罚款了，至今仍在忐忑中等待罚单。
我们走走停停，中间还做了一顿晚餐，餐后到达哈代港鲁先生家，娃他爹因腰疾复发，决定不出海钓鱼了。我们第二天按计划去斯科达角省立公园。该省立公园是一个壮丽崎岖的沿海荒野地区，成立于1973年，一直以来为往来船只提供指引灯塔的所在地而著名；它拥有超过115公里风景优美的海岸线，其中有约30公里的迷人海滩。超长的远足步道供人们选择，一日徒步，或多日远足。
在路上买的生蚝，急不可待的做了来吃，最简单的生蚝炒鸡蛋，还是那么好吃
我们的目的地是Josef Beach。一早从哈代港出发，约3小时的沙石公路，道路比较平缓易行，中间经过一个小镇，Holberg，因为我们需要加满油，以防万一，再往里走没有任何补给设施，发现这个加油站相当简陋，只有唯一的一台加油机，且没有付款设施，貌似不在使用中，娃他爹进到便利店里面，想问一问，或叫人来帮忙，里面也没人。我们等了一会，来了一位男士，他说，加油机暂时不能用，问我们要加多少油，再用油壶装了来加，好神奇的所在，第一次遇到这样的加油站！原来，他是刚刚接手这家油站两周的新业主，一切都在磨合中，好吧！
小镇上的油站便利店
荒野之中，这个小镇也是个神奇的所在，我随口问这里有多少人口，他说十个人！欧买嘎！于是又确认了一下，的确说的是十个人，而且还包括了他和他老婆。他看我们吃惊的样子，加了一句，附近有个Winter Harbour，那里平时只有5个常住人口！
加完油，买了杯咖啡，准备继续前行，我忍不住对十人小镇的好奇，让娃他爹在对着加油站的一条马路转一圈，这好像是小镇唯一的马路，大概十来个民居，房子的风格类似，院子的草坪大都无人打理，野草野蛮生长，一幅萧条景象。
Holberg街景
我们继续往目的地进发，过了加油站，路旁点缀着一些民居和商业服务类产业，不过不确定它们是否有人居住，或在营业；然后，有一个酒吧（餐馆、酒吧混合经营的那种），酒吧旁边，就是当地林业公司，有办公区，木料堆放区，设备区等等，还有好多私家车及林业公司的皮卡，想来，这个小镇，除了为少量省立公园的游客服务外，这家林业公司的员工是餐馆和油站主要服务对象了。
大概上午十一点，我们抵达斯科特角省立公园，停车场的车不多，我们在游览信息栏研究了一下，往约瑟夫海滩单程步行约3.6公里，步道前半段宽阔平整，两旁的原始密林苍翠挺拔，灌木丛郁郁葱葱，后半段通往海滩的步道蜿蜒崎岖，有些还泥泞难行，路旁的铁杉，古木参天，树干直径达一两米，难得一见。
一串熊的脚印，看来这只熊不小呢！来来来，和我的脚印比一比
约瑟夫海滩，白色的细沙滩，向海延申开去，沙滩，海水，蓝天，白云，妙不可言；海滩的另一侧，沙滩上巨石嶙峋，拔地而起，秀丽苍劲，石山顶上，野生的杉树，由于在石缝中艰难生存，矮小，造型很有黄山迎客松的感觉。
停车场附近，另有一处历史遗迹，San Josef Heritage Park，那里有一片残存的建筑，在二十世纪初被放弃使用。
本来我们计划在公园的营地过夜，露营地位于公园停车场附近200米处，我们去的时候，只有一个营地被使用，其他的都空着，再往里走的时候，发现营地，几乎没有维护，野草遍布，停车位上都泥泞不堪，树林太密，没有阳光，感觉很不好，而且，因为营地离海滩甚远，在这里也没有其他地方打发时间，我们决定，往回走，去那5个居民的小镇看看。
Winter Harbour，温特港，在小镇Holberg附近另一个方向，向西海岸驶去，同样的沙石公路，几十公里，走到尽头，就到了。其实油站老板言过其实，我查了一下，温特港的常住人口，2016年人口普查是6个，并非五个，哈哈！
温特港是岛北偏远地区的小渔村，在十九世纪初作为避风港而得名，听说，这里也是冬季观测暴风雪的好地方。这里人口稀少，渔业资源丰富，在夏季，这里是出海钓鱼的热门目的地。我们去的时候，背山靠海的小村落，其中有一半的地方是RV公园，貌似还很拥挤，他们一些是季节工人，和一些短期游客。我们注意到，路旁好几个物业前边竖了牌子，歌词大意是：有摄像头，别乱来！感觉治安不太好的样子，可能外来临时人口太多，有一些不安定因素。
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我们在村口的营地稍作休息，吃过晚餐，海边的营地空无一人，心有戚戚，于是继续回程，想寻找一个叫Raft Cove的地方，结果没有找到，密林中的公路，路况不好，标识也不清，路上看到一头好大的黑熊，在路边吃野莓，看到我们，还懵逼了一下，然后狂奔50米后，消失在密林中。
Coal harbour，位于温哥华岛北部地区的小镇，1883年在此发现了煤矿，并形成了一个定居点，因而得名；不幸的是，因为煤炭质量很差，煤矿和定居点在两年后废弃，但名字沿用至今。1940年代，这里作为加拿大皇家空军海上基地和侦察站，一度拥有700多人。二战结束后，许多人留下来，开辟了温哥华岛最大的捕鲸站，随着鲸鱼数量的逐渐减少，这里作为北美最后一个捕鲸站，在1967年关闭。这个小镇现在居民175人，支柱产业为林业，渔业，和旅游业。位于小镇码头处的博物馆，充分体现 了它的历史。
Port Alice，爱丽丝港，位于美丽的Neroutsos Inlet，一个美丽，安静的小渔村，常住人口660。在1920年代，慧伦家族在这里经营着3个纸浆厂，所以，这个小镇，以慧伦兄弟的母亲爱丽丝的名字命名。十几年前，我们去那里钓过几次鱼，那时候，渔获颇丰，也是我第一次体验，钓到大鳕鱼，那种与之搏斗的感觉，惊心动魄，令人难忘；这次重游，感觉变化挺大的，多了很多市政设施，如，加油站，消防局，社区中心，超市，卖酒的商店，数家餐馆等等，这些以前都没有，以前，只有一家酒吧，一家餐馆，一个酒店，这几个属于同一个业主，来自香港的林先生夫妇，现在这几个早已经歇业了，加油时，和帮忙加油的女士聊了一会，听说，几年前，林先生出售了产业，给了另一位香港人士，经营状况不是很好，后来，那位业主广而告之，说回香港度假，半年后回来，结果，再也没有回来，歇业至今。
林先生的那家酒店，拥有200多个房间，那时候很多纸浆厂的工人住在那里，后来，慢慢的萧条，我们以前去的时候，林先生他们也是惨淡经营，据说，2015年，纸浆厂停止运营，这可能也是后面的业主离开的主要原因。
已经歇业的餐馆和酒吧
Port McNeill，麦克尼尔港，温哥华岛北部东岸的城镇，人口2000左右，1936在此设立定居点，以哈德逊湾公司的威廉亨利麦克尼尔船长的名字命名；伐木和采石是它的支柱产业。
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Telegraph Cove，位于Johnstone Strait北端的避风港，这里的原生态环境，如画的海滨风景，依附在岩石海岸线的多彩建筑群，以及鲸鱼观赏，观熊，钓鱼等各类海上运动，每年吸引着成千上万的游客。我们以前来的时候，小小的海湾，游客熙熙攘攘，川流不息，而今因为疫情，所有店铺，门户紧闭，放眼望去，空无一人，令人叹息！
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Woss，沃斯，和附近的同名湖泊Woss Lake而得名，是Nimpkish山谷中的一个小村庄，紧邻19号高速，区内众多各类公园，湖泊，供人们休闲，远足，探险。目前小镇上依然有伐木公司的基地，成为它的支柱产业。
Sayward，赛沃德，位于鲑鱼河口的一个小村庄，目前居民350左右，早在1890年，定居点初具规模，1911年，这里被正式以伐木先驱者威廉帕森斯塞沃德的名字命名。直到今天，伐木业依然是这里的支柱产业，但旅游业的不断地扮演更重要的角色。
我们这次行程约1500公里，探访岛北地区的小镇，在无人的荒野小路穿行，途中偶遇黑熊两次，印象深刻。岛北大部分地区没有手机信号，没有网络的时候，保持内心安宁，享受大自然的美妙：）
