2021年10月，有照片显示，在中国大陆成都航空航天公司工厂和飞行试验机场上，停放着一架涂有黄色底漆的J-20(歼20 下图 the aviationist)战机。令人感兴趣的是，这架战机有一个两个位置的串联座舱和一个细长的座舱盖。这显然是一架改进的J-20(歼20)，人们称作J-20B或J-20S。如果照片属实，新型J-20B将为大陆带来连超强美国，以及其他竞争对手都所没有的东西 - 驾驶舱中有两名飞行员，全新隐形高性能的战术飞机。双飞行员概念之所以成为关注点，是因为两个人能够更好地利用先进传感器和网络以及接近敌人的巨大信息，从而提高飞机的态势感知和设备操作能力。
现在第四代战斗机已经出现了一项极具潜力、几乎确定会在未来空战中推广运用的新战术功能：忠诚僚机(loyal wingmen)。也就是说，今后的空战中，将会是一架有人战斗机带着几架无人战斗机作战(下图 THEDRIVE)。届时有人战斗机以一个“小集群”的主脑存在，控制指挥大量忠诚僚机遂行作战任务。这时有人战斗机的飞行员“一人同时开几架飞机，”既要控制自己的有人战斗机，还要兼顾控制无人战斗机。
这种一机带数架忠诚僚机新战术，让有人战斗机上的两名飞行员成为力量倍增器。当迎战敌机群时，有人战斗机前座飞行员负责控制有人战斗机的作战。后座飞行员则充当各种“任务指挥官”，帮助控制无人机/忠诚僚机系统，在战斗前沿进行战术协调(下图 South China Morning Post)。有了驾驶舱中专注于实施无人驾驶团队战术的乘员，至少可以部分抵消无人驾驶和联网能力方面存在的一些劣势。这时的一架有人战斗机加多架无人战斗机的战力，等同几架有人主、僚战斗机。即便不带忠诚僚机/无人战斗机，双飞行员有人战斗机也比只有一名飞行员的战斗机有优势 -- 拥有另一个大脑来帮助最佳地使用J-20搭载的武器，尤其是随着其武器库的扩大和战斗任务的日趋复杂。
拥有双座的飞机训练方面也有明显的优势。即使“J-20B”在后驾驶舱中没有配置完整的控制装置，机组人员仍然可以通过第二个座椅舱位接受战术训练和基本飞行操作(下图 Forbes)。除了这一基本功能外，对这一发展尤为重要的是，大陆正在努力开发自己的人工智能相关空战计划，用于驾驶舱和无人平台，以及僚机项目。
黄色底漆的歼-20双座图像的出现符合中国大陆互联网上的既定“泄密”模式，即持续展示越来越详细清晰的新飞机开发的图像。它再次证明，大陆的工程能力长期受到低估。现在包括美国在内的各国关心的，其实并不在于大陆是否有一架“J-20B”，而在于什么时候会正式将其公诸于世。届时，我们或许能知晓这架新歼20飞机是否也有其他重大设计改进。在过去的十年中，大陆战机在航空电子设备已经逐步得到改进(下图 翼知堂)。双座机的出现将很可能引入更多重大修改，其中一些被认为正在进行中。
2021年10月27日有人在网上发布了最新J-20的双座的照片和视频，证实了它的存在。视频显示，涂有黄色底漆的J-20B在成都机场滑行。
参考资料
Rogoway, T. 2021). his Is Our First Look At A Two-Seat Variant Of China's J-20 Stealth Fighter (Updated). THE DRIVE. 链接 https://www.thedrive.com/the-war-zone/42892/is-this-our-first-look-at-a-two-seat-variant-of-chinas-j-20-stealth-fighter
