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以前的北京，道路不是怎么宽敞
尤其是二环以内的马路，又窄又小，对司机驾驶技术的要求非常之高。，其是开公交车的司机。
那会儿的北京公交司机有多牛，现在您都还记得吗？
50年代北京市区公交线路图
代表线路：24路
代表路段：朝内小街、海运仓、演乐胡同
以前的24路公交车
据说当年的 24 路是北京最难开的一条公交线路，连司机的工资都是其他公交司机的三倍。
以前的朝内小街
24 路的运行路线中，狭窄路段无数，最典型的要属朝内小街、海运仓和演乐胡同。
现在的演乐胡同
现在小街还有几段留下了当年街边的树。想象一下那会儿的司机们在 6、7 米宽的小街儿上轻松错车，擦着墙，开得倍儿快，最后钻进总布胡同。那情景怎一个牛字了得！
陌生的丸子：当年每每看见24都替司机心头一紧。
大宝杨_PEK：24路最经典就是穿胡同！
慧东居士：真怀念24路的老解放，记得后门有个开车铃按钮，开车的师傅那叫帅。
代表线路：27路、315路
代表路段：德外关厢
以前的315路公交车
看看现在拓宽后的德外，没经历过的小伙伴，或许很难想象辣么多公交线路是如何挤在曾经的关厢这条小马路上的，27路的一辆车就能堵一条街。
以前的德外关厢
现在看看旧鼓楼外大街最南那一段儿，您就能感受到这些线路司机的伟大了，心中不由得对当年的司机师傅们心生敬佩！
wan8801：这个太亲切了，方向有点别扭，也没翻个。
代表线路：23路
代表路段：榄杆市、培新街、广渠门内
现在的23路公交车
怎么说呢，我心里真佩服当年开 23 路的司机。过去过了珠市口往东就要进小马路了，桥湾跟榄杆市是最窄的。
以前的榄杆市
路过了培新街才宽点儿，但是也只有十来米。人家 23 路的司机不光能错开车，还能给自行车跟行人让出地儿。一个字：服！
现在的桥湾
我和20路的约定：不知道 23 路司机还有没有见过过去的石子儿路的，过去从榄杆市到双井这一趟儿全是石子儿路，路窄而且难走。所以我觉着23路的老司机技术都特高超。
psinbo：我见过，坐过，那23开的，真心牛 X 。
杨长华72045806：从1977年开始就在23路开车，开了十年多，沿线街景深深印在脑子里。
代表线路：7路
代表路段：太平桥大街、新文化街、绒线胡同
以前的7路公交车
7 路是北京最有名的一条胡同线路，真的是开大车进胡同，其中最窄的应该是西绒线胡同四川饭店门口。
以前的绒线胡同
比起 23 路和 24 路，7 路在多条胡同里缩着脚耍铰接大车，耍来耍去居然还气势不减，真是让人佩服得五体投地。
以前的太平桥大街
现在 7 路还有一段在新文化街胡同里开呢。
多菲赛美齐亚：现在7路依旧是大公交穿小胡同……
六部口边民：老7路早前常坐，最难行的是长安街南边——新文化街到前门楼子底下这段，全是胡同，包括绒线胡同。
千禧千人：坐了10几年的7路，和平门到辟才胡同，怀念。
代表线路：10路
代表路段：白纸坊西街、长椿街、佟麟阁路
以前的10路公交车
作为另一条著名的胡同线路，10 路比 7 路要稍微好点。但是从南菜园出来先钻个好半天，进了长椿街再绕来绕去，最后竟然钻进佟麟阁路和 7 路抢地盘。上个长安街容易吗？
以前的槐柏树街
10 路从槐柏树街这儿开始，就拐来拐去先绕一大圈再奔牛街，好容易憋着气钻过礼拜寺，打南菜园喘口气儿，到了樱桃园还是窄。10 路的司机师傅，您们真是不容易啊！
我和20路的约定：您一说我就想起来了，10路过去进下斜街，还有车站呢。最早槐柏树街这站好像是叫市府大楼。
蘑菇头烟花火：10路，我这三十年坐的最多的车！
代表线路：60路
代表路段：新民菜市场门口
以前的60路公交车
现在的新民菜市场
60 路最难的一段是新民菜市场门口，本来两条半的车道，愣是被卖菜的车和买菜的自行车变成一条半，您说这公交车还怎么过？
代表线路：21路
代表路段：铁路医院—羊坊店
现在的21路公交车
现在的羊坊店路
跟大家举一个例子：从铁路医院到羊坊店这段儿，不到一公里的距离就有 5 个弯，而且路宽均不超过 5 米，当年司机师傅们的技术水平和心理素质得有多高啊，不得不举一个大拇哥！
新来的7：有谁记得21路有一个见义勇为的售票员——曹志贤
李小腻62854781：7路、10路、21路、60路都坐过，除了60路不常坐，其他的经常坐。
无敌维也纳：21路，七站八弯，小时候天天坐。
您还记得当年您家附近
那条穿大街、钻胡同的老线路吗？
除了这几条老公交线路
小潮妞还找到了几张公交车的老照片
现在的大 1 路是 1961 年开线，当年是北京第一条也是唯一一条全程统一票价的线路，从这头坐到内头都是 1 毛。
大 1 路原来的八王坟总站离二锅头酒厂不远，在大 1 路总站能闻见酒香。当年大 1 路的司机们老是这么被熏陶着是不是也得算酒驾？哈哈
照片上是永安里，后面的那座老楼已经拆没了，大 1 路的车也不知换了几代了。
现在的 2 路可以追溯到 1974 年，当时为整顿市容，把前门的电车线拆除，于是广安门到和平里的 4 路电车由 2 路汽车代替，4 路电车改到北京站也就成了 104。
2 路最早和 4 路电车路线一样，但是因为王府井秩序太乱就改走南河沿。两张照片都是南河沿口。
这是 1983 年的崇文门大街东单公园门口，春明食品店就在东单公园对过儿。
3 路这一辈子活的很憋屈，一直都在缩短，最后就没了。现在 3 路已经走了十年了，估计还记得 3 路的人会越来越少……
1959 年的东长安街，照片上第一辆就是 4 路环行。这个车是捷克斯洛伐克产的克罗莎，马力十足，开起来声音非常悦耳，在当时算是非常好的车了。
诞生于 1935 年的 5 路是北京第一条公交线路，当时的 5 路是前门到鼓楼，线路一直保持到了今天。1955年，5 路延长为右安门到德胜门。
5 路是当年北京最早用斯柯达的线路之一，也是换的最晚的线路之一，从 1955 年一直用到了 1984 年。当年周总理就坐过 5 路车，好像是从北海坐到西华门。
最早的 6 路从地安门到大北窑，是 113 的前身。现在的 6 路是 1967 年从莲花池到宋家庄的 17 路分出来的，当年是一条贯穿南城东西的动脉线路，驰骋老两广路。
当年菜市口路口东北角是菜市口商场，路南是菜市口五金、菜市口文化，往东隔着丞相胡同是菜市口电影院，往西是菜市口菜市场，完了是烂漫胡同。现在菜市口已经根本找不到当年的影子了。
7 路是一条从民国过来的老线路，民国的 7 路是前门到白塔寺，路线也保持到了今天。解放后延长到西直门，1954 年展览馆建成之后延长到了动物园。
当年的 7 路是从西交民巷里过去奔前门的，车就停在广场最南边楼子底下。1977 年修毛主席纪念堂时，7 路改到和平门。上图为 7 路动物园总站。
作为 3 路的老发小，8 路这辈子过的也不怎么样。1985 年愣是给拆成了 58 路、60 路和 8 路三段。后来历经分分合合，最终成为了现在龙潭湖到前门的 8 路。
图为1975 年的北京站，9 路后面带着小拖车，这是五场特有的。
第 2 张是一张非常珍贵的 10 路走牛街礼拜寺的老照片。当年的牛街就现在礼拜寺与影壁之间这么宽。
北京的公交线太多了
背后的故事也太多了
您还记得小时候经常坐的那趟公交车吗？
