周末，我参加了徒步群活动。晚上，忽然接到一位山友的电话，她的钱包被偷了。
我很惊讶，下午下山后，在停车场大家互相道别，各回各家，没有什么异常啊。她说她开在路上发现车里的零钱不见了，忽然意识到是不是车被人动过，赶紧停下来检查车子，果然钱包不在原位，她上山时把钱包藏在车座位底下了，现金和卡都消失，只有驾照还在。山里没有信号，她只能战战兢兢心慌意乱地开出去一段才打通了电话。先跟银行联络，及时止损；又跟警察联络，得知警察叔叔为了这种事情忙得很，贼有高科技手段，很难控制，只能自己多加小心。
报案收获了一条万能金句，“Don’t leave things in your car, and you won’t have anything stolen.” 这句话如果把宾语“汽车”拿掉，换成任何一个地点都可以成立，比如露营地、更衣室、飞机火车，甚至自己家。
这是今年以来，我们户外群遇到的第二起停车场被盗案了。上一次是几个人一起搭车，全部人的钱包都在一辆车上，小偷那次是事半功倍，赚大了。看来只要有人的地方就有贼，不能因为天寒地冻、荒郊野岭，就失掉戒备心。令人细思极恐的是，如果他们的兴趣不在钱财，而是驾照、汽车注册或保险等带有包括家庭住址等个人信息的文件，再顺手掳走车库门遥控……公共停车场对于他们无异于一座可以随时挖掘的金矿。
柏杨先生说过，“每一个开始做贼的人，都是可以原谅的，社会上有逼他们做贼的因素”。不知道最近频发盗窃案，该怪疫情，还是通货膨胀。
现在的盗车贼业务水平高，不用“smash and grab” 那种野蛮的打砸抢，可以在不惊动报警器、不损坏车锁、保持车窗完好的前提下，斯斯文文地实现窃物细无声。
车贼的技术和设备是随着汽车的改进而不断与时俱进的。针对遥控钥匙，最简单的就是干扰器。当车主锁车门时，贼能在两百米范围内干扰遥控钥匙发出的电磁波，让车辆无法接收指令。车主往往很难发现车门其实并没有锁上，或者以为遥控电池不足，想不到附近有磁场干扰，所以再补按几次也没用。防范这种干扰很简单，用遥控锁完车后拉一下门，确定锁上就可以了；或者干脆手动按车门，不用遥控上锁。
后来比较先进了，车贼不再“干扰”，改成“监控”。也就是说，在车主进出车辆时，“拦截”遥控钥匙发出的信号。由于一把钥匙（遥控）配一部车，每对都可以创建数十亿个密码，理论上，黑客没有机会。但是，他们只要拦截无线信号两次，就可以将可能的组合从数十亿缩小到二十万，只需半小时就能解出密码并解锁。这种对车贼的个人技术要求比较高，几乎是黑客水平了，我们普通人难得一见。
现在最流行的，是用中继盒（Relay box）进行合作盗车（Relay theft），这是根据新车型的开锁特点——不必按钮，携带钥匙只需靠近，车门就会自动解锁，发动机甚至会启动——而开发出来的魔高一丈。新车型只要钥匙靠近就能解锁，是因为车和钥匙一直在保持沟通的状态，也就是说，车一直在倾听来自钥匙的信号。这个特点既给车主的方便，也给了车贼明示，明晃晃的一把双刃剑。
针对新车型的行动简单、快捷、隐秘。设想两个贼潜伏在停车场，躲在车里，或者柱子、树后等，任何一个比较靠近目标车的位置。车主人下车、锁车离开后，贼一用中继盒截收到车子发出的信号，放大后传给贼二。贼二也手持中继盒，跟在车主十几米附近，将贼一的信号传给钥匙，钥匙误以为车子在近旁，发出允许开锁的信号，贼二接收后，再传回给贼一，贼一得以成功解锁车门。全部过程只需几十秒而已。这种简单的设备，在网上也就一百美元左右。
至于高端智能电动车，钥匙藏在手机里，截获蓝牙信号就搞定了。
再设想一个场景，车主下班回家，把车停在门口车道上，锁车进家门，把钥匙随手挂在门口墙上。贼一拿着中继盒躲在汽车附近，贼二则拿着另一个中继盒扫描房子，寻找并接收遥控钥匙信号，然后传回给贼一。车门解锁后，一键启动，打火开走就顺理成章了，好似玩了一场钥匙在家里，车却不翼而飞的“魔术”。
更有胆子大、手脚灵活、技术熟练的车贼，不是等着车主离开，而是等车主返回，用遥控远距离开锁、点火后，抢先进入车内，当面把车开走。
在新的道高一尺出世之前，我们可以暂时回归传统，学习斯诺登在逃亡过程中采取的反间谍手段，用纯物理方法，阻断电磁波，比如把钥匙或手机放到冰箱或微波炉里。或者可以学习商店里的小偷，他们会用锡箔纸做袋子的衬里，盗物出门时可以阻挡住门口探测器发出的信号。我们出门在外时，就用锡箔纸把钥匙裹上；在家时，DYI一个锡箔纸盒放钥匙和手机，效果不输市售法拉第笼小金属盒。
谁能想到，在人工智能时代，安全感的尽头竟然是一张锡箔纸。
