2016-01-11 首发于微信。
朝鲜半岛上的三八线(The 38th parallel),是沿北纬38度制定的一条长248公里,宽4公里的非军事区,简称DMZ(Demilitarized Zone)。它将朝鲜版图一分为二,北部为朝鲜,南部为韩国。
我身后是DMZ区内“第三隧道”入口。进入第三隧道后不允许拍照。所有进入者需要上交手机和相机。
因为没有第三隧道内照片可贴,只能文字描述一下,
朝鲜战争停战后,从70年代开始,韩国人陆续在DMZ地下发现了四条由朝鲜人挖往通向韩国的隧道,第四条隧道发现于1990年,至今为止共发现四条秘密隧道。DMZ地下是否还有其他未被发现的地道就不得而知了。
我所参观的第三隧道,距离地面73米,总长1635米,为拱形地道。地道已经跨过了两国的分界线,在进入韩国境内435米处被发现并终止。据说如果没被发现的话,通过这个地道可以穿过分界线悄然进入韩国境内,而此处距离首尔仅五六十公里而已。
这条隧道的发现经历了漫长的时间。据说1974年有一位朝鲜测绘工程师投奔韩国,供述了他自己作为测绘工程师,曾经以韩国境内白杨树为准,测绘过第三隧道,但要找到隧道的具体位置谈何容易。于是韩国人用了一个最简易的方法。在预测地每隔两米就深深插入直径为7.5厘米的PVC管子,一共埋入107根管。时隔3年后发现其中有一根管子爆炸,水直喷上来,原来是朝鲜人使用炸药爆破,导致地下水沿着水管喷出地面,隧道准确地点因此被发现。
为方便参观第三隧道,韩国人用挖掘机重新打通了一条长358米的新隧道连接第三隧道,以方便参观者进入。这条新隧道非常陡峭,一路走下去,感觉走了很久才到底部。隧道里寒气逼人,拱形的花岗岩石壁上不停地滴水,还好地上铺着橡胶垫防滑,很多地方必须弓着腰行走,幸亏戴着安全帽,否则好几次都撞到头部。
离开第三隧道后,我们前往都罗山车站。途中经过DMZ 内的和平钟阁,临江阁,自由之桥,废弃火车遗迹等等。
都罗山车站时前有众多媒体围观。
朝鲜战争结束后,早年从朝鲜逃亡韩国的逃难者中有些已经成为成功的企业家,比如,现代集团的创始人郑周永,当年赶着几头水牛从朝鲜逃难来到韩国。血浓于水的情感,令他们愿意为改善和发展故土做些贡献。
2000年,南北韩首脑在平壤签署了条约,其中包括在朝鲜境内建立开城工业区。工业区由现代集团牵头投资开发,并由韩国人自主管理。
随着开城工业区的建立,为解决通勤和运输的需要,2002年都罗山车站建成。2003年在此设立了南北出入事务所。2007年南北铁道连结区间列车试运行。2007年~2013年间,首尔与开城的通勤和货运列车随着两国间的政局,时开时停。
2014年5月4日 – 首尔与开城间的和平列车运行开始。
2019年10月2日起,和平列车停驶,都罗山车站列车服务无限期中止。
进入车站大厅后,最先跃入眼帘的是这张地图,当时激发了我要去乘坐一次从西班牙通往韩国列车的想法。
这里不仅有发往开城的通勤车,也有往前平壤的列车。
眺望开城工业区。
都罗山是DMZ内的制高点,战争时期是双方争取之地。
DMZ周围布满铁丝网和岗亭,
DMZ一直以来是个非常敏感的区域。进入DMZ后,非指定地点绝对不允许拍照,否则相机会被没收。
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