（纯属个人经历，仿效后果自负）
timing belt cover 的螺丝找到了，timing belt 也看了，跟新的一样，当然没断。行，继续折腾。
这打不着火，要么是没油要么是没火苗。十八万多英里，火花塞会有问题，油泵油滤也未必能好到哪里去, fuel pump main relay 当然也可能出问题. 油管上不少人提到main relay. 反正亚麻上的替代品很便宜，直接买来换上，一打火，只能转两秒钟就熄火了。这下为难了，能着就是点火系统还凑和，天气比较冷，油泵要是坏了撑个几秒也是有可能。要么先把火花塞和线圈全换了，要么拆椅子查油泵。Pilot的油泵只需要卸掉椅子就可以查也可以换，不需要把油箱卸下来。也有人说可以听一下油泵转动的声音，反正我是听不出来。车子停在driveway上，正是雨季，无论换火花塞还是查油泵都够费劲的。看来只能上怪招了。
当年卖掉福特野马的时候曾经跟老墨学了一招，就是往进气口喷starting fluid。正好家里还有当年剩下的starting fluid（是的，好多年了）。查了一下油管，好象不少人这么干过。只有一个人提到千万不要踩油门，会backfire损坏引擎甚至更严重。
反正这车很老了，直接上starting fluid吧；而且Pilot这车进气橡胶管上有两个共振腔，上面那个松一下箍子就可以拔掉，正好喷starting fluid。先喷了一点，插回共振腔。一打火，好象哼了两声，吃不准行不行。于是索性象油管上一样，再多喷一点；一打，着了。然后象油管上一样不踩油门让车子idle，结果转了快二十分钟还没停。虽好我喷了不少starting glued， 但是好象也没有比油管上的多多少。人家都是转几分钟就停了，我这个转这么长时间肯定是油泵没问题。
过两天再试一下，还是一打就着，转了七八分钟后给停了。一般来说一次坏俩部件的可能性不大。如果把旧的main switch装回去就打不着了，那就算是找到root cause了。结果把旧的装回去之后照样可以发动。顺便试一下高速运转，轻易地可以到3500rpm. 油管上有人演示过，他的车油泵有问题，一到3500就不行了。
不管怎样，至少说明油路是好的。那就继续把火花塞和线圈换完了再说。main switch还是换回新的。
