来日本前和LD一起讨论路线，他说看到"孤星日本（Lonely Planet Japan)里提到日本有个小“阿尔卑斯山”，山里有条“高山之路（Alpine Route）”，可以穿越。于是我们就来了富山（Toyama），高山之路的起点。
富山县的黑部峡谷是由贯穿立山、剑岳、药师岳等立山连峰之间的，被海拔差3000米的急流侵蚀而形成的V字峡谷，这里有祖母绿的溪流河面，有绿色群山交织成的雄伟风景，在不同的季节，这里都有靓丽的风景，是日本一处旅游胜地。而现在是秋意正浓之时。中部山岳国立公园的雄伟雪峰下的彩叶辉煌，秋色正酣得让人惊艳！
到立山黑部不能自己开车，于是日本中西部地区政府为了鼓励旅游，发行了高山交通套票，涵盖了5天之内高山地区的火车汽车缆车交通，而且和JR Pass一样，对外国游客有优惠。所以我们经历了一天之内，乘坐7种交通工具，8段路程，穿越立山黑部峡谷之旅。
立山黑部交通路线图，我们穿越的路线。
早上起来，退房，过马路到对面的富山地方铁道去排队托运行李，然后轻装坐火车开始"高山之路(Apline Route)"的第一段。这是他们的郊县火车，站站停，提供上班通勤。左下：车窗外的田野；右下：小小的老火车站
郊区火车的终点—立山车站，从海边的富山市到这里的海拔475米：
车站外：
火车到立山站后，换乘有轨登山电缆车（funicular)，直上1300米
上山以后坐高原大巴，从这里开始秋色炫目，你可以一站站下车看景，再坐下一班车继续前行。
大巴上就开始看到彩色缤纷的景色了，车里本来沉默寡言的日本游客们也开始随这景色的变幻"啊！咦！呀！"的叫起来。尤其是当大巴慢慢驶过一条长长的瀑布时，全车几十个手机都在click click click.
我们在大巴中途站“弥陀原（Midagahara)”下车走了一段步道，此时阴天，乌云压在雪山上，看不到顶。
弥陀原步道：
高原草墩（Meadows)
高原大巴最高一站“室堂”Murodo已是海拔2400多，山上都有雪。咋一看去，以为是到了我们加州太浩湖边的春季滑雪场。
走出车站的大门，一阵寒风夹雪打来，冷澈骨头。到这会儿我把所有的衣服都穿上了。
立山隧道无轨电动巴士和关电隧道电动巴士，横穿立山和赤泽岳山
立山空中缆车，将我们从‘大观峰（Daikanbo)“送到”黑部平(Kurobedaira)“，我们忍不住又停了下来，走了一段步道，在五彩缤纷中尽享秋色。
黑部平的秋色，图中左上——山下那一汪碧水，是黑部湖。不用说，我们在那里又流连忘返了。
住在美加东部和落基山脉的朋友也许要说了，"我们这里的秋色不比这个差！"但是，在日本旅行乘坐各种不同的交通工具，每到一站都有美景美食的感觉还是很不一样哦。
从黑部平我们继续坐有轨缆车穿过山洞下山到了黑部水库，走了水库大坝前“黑部湖”步道。这条步道的终点是个野营地，路上看到一位单身女将背着装着帐篷的大背包赶路去宿营地。
步道上的景色
大坝、坝上，和坝下的黑部峡谷
从黑部大坝坐大巴继续下山，上 — 车上看到路边的“雪猴”；中 — 到达”立山黑部阿尔卑斯路线 Alpine Route”的终点站“扇泽”镇，在这里取了托运的行李；下 — 继续坐火车去我们当天的住宿地“松本市Matsumoto“
这就是我们经历了一天之内，乘坐7种交通工具，穿越立山黑部峡谷之旅。
有朋友问，你们不走回头路，还站站下来看景走步道，行李怎么办？日本人早就为旅行者考虑周全了。在高山路线的起点“富山市”火车站可以托运行李（2500日元/件），游人们轻装上阵，带上相机水瓶就可以了，路上每一站都可以买吃买喝。
最后再把整个路线的中文网页放在这里，有兴趣的朋友可以去看看：https://www.alpen-route.com/cn/timetable/
